多彩云贵行———龙江特大桥

九尾狐欧

　　3月7日，我们从大理出发，行程320公里，到达腾冲。在宝腾高速上，我们经过了龙江大桥，欣赏了亚洲第一桥，为我国的世界顶尖工程建设自豪。龙江大桥于2011年8月开始建设，历时5年建成通车，大桥全长2470.58米，桥面宽达33.5米，双向四车道设计，设计速度80千米/小时，其中保山岸桥塔总高169.688米，腾冲岸桥塔总高129.703米，桥面距谷底280米，相当于100层楼的高度，大桥的投资额也达到了19亿多。所以也称龙江特大桥。
大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥，也被称为亚洲第一大桥，它像美国的金门大桥一样，釆用重力式锚碇构造，所以朋友们不用远赴美国去看金门大桥，来云南腾冲观看龙江特大桥就行了。
龙江特大桥主缆龙江特大桥主缆分为左、右幅共2根主缆，每根主缆有通长索股169股，每根股由91根直径为5.25MM、公称抗拉强度为7MPa的高强度镀锌钢丝组成，主缆外径728MM,主缆总重10193吨。由于处于高烈度强震山区，两岸地质条件复杂，边坡稳定处治难，大桥抗震设计标准高，抗震体系设计复杂，大桥采用重力式锚碇构造，为国内首次在全风化玄武岩地区采用该种锚碇类型，高标准的抗震设计，即使发生9级地震，大桥都丝毫不会受到一点点的影响，所以龙江大桥还被誉为“超级工程”。
为了方便大家参观龙江大桥的雄姿，大桥的建设方，在大桥两边各建有大型的停车场，供游客们下车参观游览，并且车辆可以不下高速公路情况下，在停车场就能欣赏到龙江大桥，这样的设计是不是很人性化，也非常的温馨，另外，在桥上还修建了人行通道，供周边居民和游客通行，游人还可以站在桥上欣赏到美丽的峡谷。

在桥下还修建了人行通道，供周边居民和游客通行，游人还可以站在桥上欣赏到美丽的峡谷风景。

这是主缆的横截面实物照，我们在桥下看上去主缆不是很粗，但当你在现场看的这个实物模型时，发现真的好粗好粗，超级震撼，在这里必须为我国的桥梁建设实力点个赞。