这是一段不容忘却的历史

海南 脉冲星

　　在过去的十多年里，我曾经到云南旅游过几次，到过昆明、大理、丽江、迪庆香格里拉，到过西双版纳，但一直没去过腾冲。今年的春节是疫情防控全面放开后的第一个春节，为了实现酝酿已久的愿望，一过春节就迫不及待地开始了从海口到腾冲的自驾游。

　　过去我对于腾冲没有太多的了解，但是有一点我是很清楚的，那就是在将近八十年前的抗日战争后期，这里曾发生过已经载入史册的惨烈战役，那就是松山战役和解放腾冲的战役。并且，在腾冲市内还有在其他地方无法见到的国殇园和滇西抗战胜利纪念馆。而不远千里前去悼念和缅怀那些无数为国捐躯的先烈们正是我此行的最重要目的。

　　在云南省距腾冲市不远的龙陵县群山中，有一个松山战役纪念碑和远征军雕塑群。无声的诉说着曾经发生在这里的一场惨烈而悲壮的战役。

　　松山战役历时95天，中国远征军以伤亡7783人的代价，击毙日军1350多人。中日军队的伤亡比例高达7：1，这才是真实的历史。数万将士的热血撒入滇西大地，他们是值得铭记的民族英雄。

尽管牺牲惨重，松山战役是整个滇西抗战中规模最大的一次战役，这次战役是中国抗日战争首场获得胜利的攻坚战，打破了滇西战役僵局，拉开了中国战略反攻的序幕，拔下了滇缅公路上最硬的钉子，大大增强了抗日军民对胜利的信心。

　　在这塑像群里，有一个令人心灵震撼的娃娃兵方阵。它代表着曾经有几千名（传说是7000名）平均年龄仅15岁、最小年龄仅9岁的娃娃兵，曾经用他们稚嫩的生命和鲜血，同样承担起了抗击侵略者、收复故土家园的民族重任。

　　在这组雕塑群中，还有一个引人注目的老兵方阵，是为了纪念在抗日战争中幸存的老兵，给予他们应该享有的荣誉。近八十年过去了，这些老兵陆续离去了，尚活在人间的老兵已经寥寥无几，但是他们应该永远受到这个国家、这个民族的尊重。

　　令人遗憾的是，现在有很多年轻人都对这一段对无数抗日将士撒热血、抛头颅的可歌可泣的历史完全不了解或有着错误的认知。因此，希望有条件的话都能到此看一看，亲身感受一下曾经发生过的真实历史。

　　滇西抗战纪念馆和国殇园，位于腾冲县腾越镇，占地面积53300平方米，临时陈列面积96平方米，主体建筑采用中轴对称台阶式演进布局形式，由大门、甬道、忠烈祠、烈士墓塚、纪念塔及展览厅组成，是社会科学类历史遗址专题博物馆。1986年，成立“滇西抗战纪念馆”，截至2019年末，滇西抗战纪念馆馆内藏品数量达100000件/套，其中珍贵文物达3件/套。

在腾冲，值得游玩的景点很多，然而每天到这里参观的人非常多，相信其中很大一部分是抱着一种了解那一段可歌可泣的历史、缅怀抗日先烈们的心情而来的。

　　中国远征军是抗日战争时期中国入缅对日作战部队，亦称“中国赴缅远征军”、“中国援缅远征军”。1941年12月根据《中英共同防御滇缅路协定》编成，远征军受盟军中国战区参谋长史迪威中将和罗卓英司令长官指挥。该军由第5、第6、第66军编成，计9个师10万余人。

1942年3月，远征军入缅发起滇缅路作战。失利后大部分退回云南。1943年4月，重建远征军司令长官部，后称滇西远征军，一部撤至印度，称中国驻印军。1943年10月至1944年5月中国驻印军和滇西远征军先后发起缅北滇西作战，歼灭日军三万余人。1945年1月27日，两军在畹町会师。3月，完成了打通滇缅公路的任务后撤回国内。1945年4月撤销。

中国远征军是中国与盟国直接进行军事合作的典范，也是甲午战争以来中国军队首次出国作战。1943年10月至1945年3月，中国驻印军和中国远征军在缅北、滇西反攻中，收复缅北大小城镇50余座，收复滇西失地8.3万平方公里，共歼灭日军4.9万余人。中国军队也付出了重大牺牲，伤亡官兵约6.7万人。这段中国人的艰苦卓绝、可歌可泣的抗战历史，应该永远被世世代代的中国人所牢记。

　　滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。

1938年8月底，仅仅经过九个月的艰苦奋斗，滇缅公路就终于提前竣工通车。整个工程共完成土方1100多万立万米，石方110万立方米，大、中、小桥梁243座，涵洞1789个和部分路面工程。1938年10月，交通部在昆明市南屏街设立滇缅公路运输管理局。

滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。

据《中华民国统计提纲》记载：滇缅公路三年运输物资45.2万吨，而当时所有的国际援助约50多万吨，九成以上都由南侨机工运到中国。

　　在国殇园中的这一组雕塑，形象地记录了中国人民在八十年前是如何仅靠双手，人拉肩扛地修建起滇缅公路的。这是一段中国人民艰苦卓绝的奋斗史，在国家危亡的关键时期，整个中华民族凝成了一股强大的力量。在修建滇缅公路时，沿途的30余万老幼妇孺带着工具和干粮，来到修路工地上，用手挖，用肩扛，过山开道，遇河搭桥......就这样，30余万苦力用手刨出了一条从昆明通往缅甸的道路。

不仅存在劳动力不足的问题，滇南地区恶劣的自然环境是复杂的地质情况，成为了最大的阻挠。密密层层的森林中，无数的蚊虫飞舞，被叮咬之后就会染上痢疾，没有医药医治就只能等死。那时候要在河流上搭建桥梁是极其困难的，而最困难的当时横跨澜沧江的功果桥了。澜沧江水流湍急，羽毛掉在上年也会被卷入水底。要想把铁索拉到江的对面，就必须要渡过汹涌澎湃的澜沧江。最后，是一个个孩子背上绑着绳索，然后再连上钢索，跳进江中，奋力朝对岸游去。可是，在滔滔江水面前，不知道有多少的孩子被冲走！然而，明知道会死，还是有一个接一个的孩子跳进江中，直到将钢索连接两岸。

修建滇缅公路动用了超过30万的劳动力，而造成的伤亡也是无比巨大的！据记载，仅牺牲的工程技术人员就有3000余人，而这些技术人员多是刚从内陆毕业，或者从南洋迁移而来的大学生，是那个时代的佼佼者。而普通民众牺牲则更是高达13万，甚至有人推测，可能高达15万人！

滇南人民正是靠着坚韧和不屈的性格，以及舍身忘死的精神，才创造让世人都震撼的奇迹。滇缅公路通车后，罗斯福总统惊叹不已，他甚至不相信中国人能够依靠双手在崇山峻岭、大江大河之间刨出一条道路来！

　　1937年11月，时任龙陵县县长的王锡光，创作了这首鼓舞人心的滇缅公路歌。

修公路，大建树。凿山坡，就坦途。造桥梁，利济渡。裹粮携锄潞江边，哪管老弱与妇孺。龙陵出工日一万，有如蚂蚁搬泰山。蛮烟瘴雨日复日，餐风饮露谁偷闲？总动员，追呼征逐荒园田。褴褛冻饿苦群黎，星月风尘度新年。一段推进又一段，生病相寻受颠连。飞沙走石轰石切，力已竭尽汗已干。伟大工程三百里，数月完成凭苦干。民众力量真魁伟，前方流血后方汗。不是公路是血路，百万雄工中外赞。土方竣，铺沙填石更紧张。可恨天公心不良，朝朝暮暮降沱滂。补倒塌，更难当。违误通车干军法，县官焦急一目茫。力竭声嘶吁民众，辛苦坚忍莫彷徨。非怪功命急如火，为国贤劳罔自伤。东洋倭祸已深入，封我港口占我疆。君不见，兽兵到处嗜屠戮，华北华南尽遭殃。又不见，华东华中成焦土，牛马奴隶俎上肉。兵员补充战疆场，胜利必须武器强，还要交通畅。努力打开生命线，出海通达印度洋。国际同情齐援我，军火运输畅通航。最后胜利确把握，驱逐强盗国土复。还我山河武穆志，坚定信念兴民族。

腾冲本是一个名不经传的边陲小城，却因为抗日战争时期的腾冲战役而被世人所知。腾冲战役是抗日战争滇西缅北战役的战役之一，战斗打得异常惨烈，尸填街巷，惨不忍睹。

1941年，日本在偷袭美国的珍珠港之后，随即开始大举南下，为了切断我国最后一条与国外联系的滇缅公路，日军进而进攻缅甸和我国的云南。1942年5月10日，由于日军的突袭，292名日军竟然不费一枪一弹占领了腾冲，就此腾冲城陷入了人间炼狱。

直到1944年5月这才有了转机。当时，日军处于强弩之末，抗日战争处于全面反攻阶段，中国远征军20集团下辖的5个师对腾冲实施了反攻战。

腾冲城市是一座方形的明代古城，其外墙高5米，宽2米，用当地产的火山条石建造的，非常坚固。日军在此经营了2年，建造了大量的堡垒，构建了一座坚固的要塞。1944年8月2日，远征军对腾冲城发动全面的进攻。面对这座要塞，这一次远征军充分发挥了火力优势，在盟军空军的轰炸下，在腾冲城东南角炸开了一个10米宽的口子，随后工兵将其爆破至50米宽，远征军趁机冲入城中，展开激战。

虽然远征军攻入城中，但是城中的日军困兽犹斗，负隅顽抗。日军利用民居和堡垒，构建了层层的防御工事，对腾冲城中所有的街道都进行了火力封锁。远征军每前进一步，都要付出沉重的代价。正如20集团军会战概要所言：“攻城战役，尺寸必争，处处激战，我敌肉搏，山川震眩，声动江河，势如雷电，尸填街巷，血满城垣。”

由于远征军伤亡惨重，不得不将防敌增援的130师投入了攻城战役之中。腾冲之战，据参战的老兵回忆，非常解气的是远征军士兵使用火焰喷射枪烧开路障，消灭隐藏在据点深处的日军，效果非常好，烧得日军抱头鼠窜，甚是悲惨。经过42天的“焦土”之战，远征军全歼守敌，1944年9月14日光复腾城。

腾冲战役打了127天，打了40多次大大小小的战役，少将指挥官及藏重康美大佐联队长以下军官100余人全部被击毙或自杀，3000多名日军被远征军歼灭。虽然远征军全歼了守城的日军，但是也付出了沉重的代价，中国远征军伤亡军官1234员，士兵17075名，其中阵亡人数高达9117人。胜利的就是这些血淋淋的代价换来的啊！

战后为了纪念阵亡将士及死难民众，在腾冲来凤山北麓小团坡修建了大型阵亡将士公墓，谓之“国殇墓园”。后来（这个“后来”的含义，今天的中国人应该都懂的）墓园惨遭毁坏，80年代予以重修，恢复了其中3000多名阵亡将士姓名碑。实际上，其中更有三分之二的无名烈士，他们永远地躺在了如今的国殇墓园。缅怀先烈，向他们致敬！

　　这个巨大的警钟上铭刻着“勿忘国耻”四个醒目的大字，提醒着每一个中国人牢记这段历史。然而，我们应该从这段历史中吸取什么样的教训，什么才是真正的国耻，这是每一个中国人都应该认真思考的问题，正确答案绝不仅仅是“落后就要挨打”这么简单。放眼当今的世界，在经济、军事、国防上远比我们落后的国家比比皆是，但未必都被挨打。

　　国殇园内苍松翠柏参天，气氛庄严肃穆，环境优美，为那些牺牲在滇西战场上的无数抗日先烈们提供一个永久的和平宁静的长眠之处。

　　在国殇园中，有一座宁可饿死，也绝不动用一口军粮的农妇的塑像，这是一个真实的感人故事。说明那时的老百姓尽管贫穷落后，尽管没受过教育，然而却有在民族大义面前，宁可为国捐躯也不偷生的觉悟。这种万众一心的决心是不可战胜的。

　　国殇园里的一座一座石碑，是永载史册的历史真实记录。

　　为了支援中国人民的抗战，很多美国军人也不远万里自愿来到中国，和中国人民并肩作战，有不少人血洒战场，埋葬在异国他乡。这种用鲜血和生命铸造的友谊与世长存 ，中国人民永远不会忘记。

　　在抗日战争中，有200多位的国民党高级将领牺牲在战场上，他们为中华民族所做的牺牲，中国人民永远不会忘记。

　　有更多国民党中下级军官牺牲在战场上，他们为中华民族所做的牺牲，中国人民也永远不会忘记。

　　国殇墓园之墓碑群里有3346块腾冲战役阵亡将士及19名盟军将士的墓碑。

　　这幅驼峰航线的油画生动的反映出了当年飞跃驼峰航线的艰险。天空中有日机的袭击，航线上有几十个超越当时飞机升限的雪山，山谷里坠毁的飞机闪光的铝片组成了航线的路标，以至于飞行员们称此航线为“铝谷”。牺牲在此航线上的中外美飞行员超过1500人。因此可以说，没有美国的支持和牺牲，就没有抗日战争和二战的胜利。

　　这些油画生动的记录了当年中美两国合作共同抗击日本侵略者的历史。

　　在来凤山的山脚下的茶花园内，坐落着中国远征军黔籍抗日殉国将士纪念碑。铭刻着1193名黔籍抗日殉国将士的名字。

“靖烽滇缅，扫凶顽之敌寇；会师芒友，奏胜利之号角……怒水松山，洒赤子之热血；八关九隘，建救国之殊勋。”纪念碑背面的碑文，形象地描述了远征军将士当年奋勇抗击日军侵略的事迹和功勋。

　　纪念碑前的石碑上的铭文写得是那样的深情，感人至深。让人久久不忍离去。

　　真心希望这段可歌可泣的历史能在一代又一代人的心中传下去。

　　人们每年一度来到茶花园，观赏红花似火的茶花，也是来凭吊为国捐躯的烈士们。

　　在国殇园的烈士墓碑上，我发现一只美丽的小鸟，久久不愿离去，似乎在注视着什么。我突然感到，这只美丽的小鸟可能正是长眠于此的先烈灵魂的化身，他们是多么想从地下飞出来，看一看他们历经磨难和牺牲所换来的世界是怎样的美好。