转山日记—早春辰巳山

溡水金马

　　2023年3月1日，多云。目的地：博山辰巳山。8:00从博山客运站换乘44路公交车（博山—马家沟）谢家大桥下车，

说起辰巳山，就淄博当地人来说都觉得有些陌生，殊不知在博山当地却是名山。辰巳山位于博山区博山镇，山南为南博山，山北为北博山。说是名山是因为博山的行政名称由此而来，另据《淄博经济史料》载：淄博的庙会，当以博山的辰巳山庙会为最早。

　　《博山志稿》记载：辰巳山，县东南四十里，亦名博山，下有南博山庄、北博山庄，邑得名以此。”这是志书中最早说明博山地名依据的资料。

　　据当地人所说，辰巳山与博山是一山两峰。西峰为博山，俗称“小擂固堆”，远望象博山炉。东峰为辰巳山，如龙蛇蜿蜒。两峰相距仅有几百米。博山之顶海拔483米，历来未见建筑物；辰巳山主峰海拔474米，宋元以来就有兴隆观庙宇群，香火不断，尤其是农历四月十五庙会期间唱戏三天，并有山市交易。

　　1938年，日本侵略军占领此地，炮火从天黑轰炸到第二天上午，并强迫当地村民拆除庙堂盖成碉堡和炮楼，日军撤退时又将残存的建筑烧毁，只剩下一座埋在废墟下的后石殿。

　　2014年3月，淄博市人民政府将该建筑群列为市级保护单位，并勒石挂牌。

　　

　　近些年来庙群陆续恢复重建，目前山上已有玉皇阁、泰山行宫、白衣阁、王灵官殿、吕祖殿、石大夫殿、天山聖母殿、天师殿、东西两廊坊、山门、钟鼓楼、戏台等二十多处建筑。最近正集中人力全面修葺，以迎接农历四月十五的庙会，

　　从博山换乘44路公交车，在谢家店大桥站下车，正好就是辰巳山的蛇尾，登上山坡回望，恰逢淄博人引以自豪的7053次网红绿皮小火车从隧道驶出，飞驰在谢家店大桥上，俯瞰这动画美景不禁让人感慨万千，因为我们这代人见证了这条铁路的建设，许多人都为此付出了心血和汗水，所以对当年的建设情景历历在目，极为深刻。

　　

　　辛泰铁路谢家店大桥，横空飞架于擂鼓山和辰巳山之间淄河支流之上，建于1973年，是辛泰铁路线上也是淄博市最大的铁路特大单线桥，主桥全长560米，宽5米，高21米。共有桥孔26孔，每孔跨度16.1米，沿山势呈弧形走。25个桥墩全部为钢筋混凝土浇筑，两端为水泥浆砌小缝石桥台及散水坡，桥面为予应力钢筋混凝土装配式桥梁。它下临东西走向的淄河及沿河而建的博沂公路，呈十字形立体交叉之势，成为辰巳山景区的一大亮点。

　　

　　春寒料峭，略感寒凉。太阳时隐时现，山间轻雾弥漫，谢家店错落有致的砖瓦房给早春的山野带来一片暖意，显得格外醒目。

　　

　　散落在山间梯田的加拿大杨树挺拔而秀丽，在微弱却温柔的阳光里散发着淡淡的银色，油画般的质感养眼舒心。由此可以想见晚秋时节，金黄的叶子挂满枝头，在晨光或晚霞里随风摇曳并闪闪发光，应该比此时更加美丽动人和值得期待！

　　

　　山上的气温在风的加持下比山下要低，登山之初还是棉衣加身，

　　

　　山脊南侧有一棵特立独行的国槐，虽算不上古树，却也有百年树龄，接近地面的树干上有一个洞，见证着她历尽沧桑的生命历程。不过其树干依然挺拔，巍然屹立，像护佑新泰铁路的忠诚卫士，日夜坚守。周围远处有一些近年栽植的杨树和侧柏，与山坡上的野草共同构成了疏密有度的山间美景。

　　太阳驱散了晨雾，蔚蓝的天空挂着片片白云，气温随之回升、行至一座怪石嶙峋的山头时，每个人的额头都渗出汗珠，不得不换下棉衣。

　　山坡上片片梯田随山就势，形态各异，每一座山头和山坡都是一幅天然的山水画卷，美不胜收。

　　

　　偶尔也有小小的山头，一块块片状石头破土而出，打破了山色的呆板，与周围树木、草皮和谐相处。

　　

　　这段 山脊就是一条长长的石板，神奇的平整而光滑，一直通往山顶庙群。

　　

　　山上偶尔有巨石突出，造型各异，至于像什么，你可以充分展开丰富的想象力，给出各种各样的答案，这答案没有正确与否，开心就好。

　　

　　来到山顶庙群，首先看到的是一块功德碑，正面镌刻着“辰巳山碑记”五个大字，两边配有对联。

　　

　　体量较小的小庙有几座，保存完好，整个庙群正在加紧修葺，满地的沙子水泥，院内前后都是脚手架和施工人员，杂乱无章，没能仔细端详。

　　

　　为了赶北博山大集，没在山顶过多逗留，从庙群西侧顺羊肠小道下了山。

　　

　　半山腰独处的财神庙，神龛上供奉着水果和点心，香火萦绕，看来有虔诚的香客刚离开不久，见此情景我也心生祈愿，愿财神老爷保佑天下平民百姓富足安康。

自此向下就是平缓的小路通向北博山村。至此今天的转山行程结束。