确保电力机车升弓风缸储风压力作业办法

晓旸

机车

升弓

乘务员

风缸

塞门

受电弓

接触网

关闭

列车

总风缸

一、适用范围

遇施工天窗，供电设备、弓网等发生故障，造成接触网临时停电或机车被迫断电降弓、机车无动力停留时，执行本办法。

二、作业程序

（一）停车储风。遇有计划的接触网停电前，机车乘务员要及时采取强制泵风将总风缸储满风（900kPa及以上，压缩机正常停止工作），接到车站值班员（或列车调度员）降弓通知后再断电、降弓。

（二）盯控汇报。接触网停电期间，机车乘务员必须认真确认机车总风缸压力，总风缸每5分钟漏泄量≥20kPa时要立即查找漏风处所，及时汇报段“120”应急指导台，并采取关闭受电弓升弓风缸塞门的办法进行储风。同时严格执行《太原机务段电力机车蓄电池防亏电措施》，防止电力机车蓄电池亏电，避免小压机无法正常启动泵风。

（三）处置办法。

1.情况一：双管供风的旅客列车运行途中遇双管（列车管、总风管）供风压力异常时，机车乘务员按《行规》有关规定进行处置。

2.情况二：机车各风管路无明显漏泄，但因长时间停留造成机车总风缸及受电弓升弓风缸压力低时，按以下办法进行作业：

机车受电弓升弓风缸压力不足480kPa时，具备升弓条件时闭合机车升弓扳钮，机车压缩机自动打风至735kPa时，受电弓自动升起。

升弓风缸压力表正常速率

3.情况三：机车总风缸每5分钟漏泄量≥20kPa时，不具备升弓条件时，机车乘务员采取关闭受电弓升弓风缸塞门的办法进行储风。

HXD3C/HXD3D等电力机车：关闭受电弓升弓风缸塞门接触网来电后，升弓泵风，待总风压力达定压时，开通受电弓升弓风缸塞门。

三、注意事项

1.接触网来电、弓网故障等处置完毕后，机车乘务员要认真确认机车总风缸压力、受电弓升弓风缸压力，机班要严格执行二人互控确认制度，防止因升弓压力不足盲目升弓引发拉弧、烧网。

2.接触网来电机车升弓后，采取关闭受电弓升弓风缸塞门储风作业的，机车乘务员要及时恢复机车受电弓升弓风缸塞门至正常位，段“120”应急指导台要对机车乘务员进行重点提示提醒，防止漏开升弓风缸塞门，运行途中因升弓风缸压力不足，引发拉弧、烧网。

升弓风缸塞门（U43.13 塞门，位于机车制动柜内），水平位为开通位，垂直位为关闭位，下图为开通位（正常情况下应处于开通位）。

附：

一、行规第145条　双管供风旅客列车漏风处置规定

1.运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，立即请求救援。当确认机车空气压缩机作用良好，且长时间工作不止，机车乘务员应立即通知车辆乘务员对车辆进行检查，无法判明原因时，应关闭不超过全列集便式厕所的三分之一维持运行，并报告车站值班员或列车调度员请求前方站停车处理。对车辆进行检查、处理时，车辆乘务员与机车乘务员应加强沟通，相互通报情况。

2.列车在前方站停车后，由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时，应继续采用关闭部分集便式厕所的应急措施，在保证机车空气压缩机正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至机机车换挂站或列车终到站。

二、《关于重新公布电力机车蓄电池防亏电措施的通知》

HXD3C型机车：（1）关闭机车空调及所有照明灯（标志灯除外）：断开前照灯、辅照灯、司机室灯、机械间灯、仪表灯/车底灯扳键开关。

（2）关闭机车6A系统：断开低压电器控制柜上的QA64。

（3）关闭列车供电柜自动开关：断开低压电器柜上的QA48、QA49。

（4）蓄电池电压低于88V时，充电柜会发出亏电蜂鸣报警，此时应将蓄电池开关QA61断开。

（5）接触网来电后，恢复上述关闭的照明灯、6A系统、列车供电柜自动开关。

切记

弓网故障猛于虎

牢记处置三板斧

断电降弓紧急停

安全铁路保畅通