<p class="ql-block"> 转眼已经来到重点维修三车间一个多月了，回想起这段时间的所感所触，可以说是感慨万千，在托克逊的这段日子里，见到了一丝不苟的工长安维虎，兢兢业业的副主任祖国，还有乐观积极的老师傅们，在他们的带领下，我们学习到了更多新的内容，从一开始的扣件都能放反，到现在能熟练作业，短短一个多月的时间，成长非常迅速，少不了主任和工长对我们的栽培。</p> <p class="ql-block"> 在最初的换枕天窗里，不同往日的是不仅仅是对钢轨进行例行检查，而是对钢轨和轨枕整个道床都有了全新的认识，在换枕作业时，让我对人员配合和作业流程有了更深层次的感悟和大局观，包括轨枕的位置，胶垫的摆放，扣板是否合理这些都深有学问。我深知自己所学的和实际差别很大，更何况还是在这像“打仗”一样的天窗中去学习，从最开始的惧怕，到现在已渐渐的适应融入了进来。</p> <p class="ql-block"> 在线路进行整修时，通过师傅的演示，我也学会了利用压机将轨枕抬高，将胶垫进行归位，再用捣固机来捣实道床，记得初用捣固机的时候，我总是充满着疑惑和不解，拉了多次启动拉盘后都不能启动捣固机，不由得自我怀疑，但在师傅的演示讲解下，终于发出“嗡嗡”的轰鸣声，加大油门后，照猫画虎般斜着将轨枕底的石砟进行捣固密实，这无疑是一种进步。在轨距精改时，也会常常因为放错型号耽误大家作业进度，工务段并不像大家看到的那样，弄弄螺丝，敲敲锤，里面蕴含的道理细入毫芒，对挡肩和弹条都有明确的要求，什么地方该用二四型挡肩，什么时候用五零型或者六零型扣板都深有学问，从最开始的手忙脚乱 ，到现在的有条不紊，逐渐地也有了自己的理解认识。除了这些还学到了用撬棍来进行串枕，以达到调节轨距的目的，最后用螺栓机上紧，再对需要加力的地方进行加固 。 这一套套流程看似简单，可真到线路上干起来真的很困难，在作业的过程中首先要克服长时间弯腰的辛苦劳作，还有狂风烈日下的暴晒，再有理论与实际的偏差，面对各种问题的同时也学到了解决的方法，我还需继续磨炼自己，通过师傅们的讲解和自己上道总结的经验来提升自己。</p> <p class="ql-block"> 除了线路上的维护方面，还跟着师傅学习了线路上的测量，学到了很多实实在在的东西，不再是纸上谈兵，在测量任务下达后，首先是水准仪的五大步骤，安置—粗平—瞄准—精平—读数，再对线路十米一个点位进行测量高程，记录数据，通过计算得出线路的起道量，很大程度上提高了动手和动脑的能力，在面对问题的时候首先能进行自我思考进行判断，感觉很充实，受益匪浅。这段日子学习的不止是测量方面，对轨检仪和惯导小车也进行了学习，用轨检仪来精确检测出线路轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低，再进行病害分析，利用惯导小车快速获取轨道的多项几何数据，来算出它所需要的起道量和拨道量，进行线路整改提速。这些天来，每天的早出晚归，虽然很累，但是换来了无穷的知识积累，是非常值得的。</p> <p class="ql-block"> 在生活中，我也会不断的学习总结工作方法，和师傅们讨论工作上遇到的问题，师傅们也保持着积极乐观的心态乐于教学，这种情绪也深深的感染着我们，同时也激励着我们不断学习进取，当有了目标之后，乏味的工作逐渐变得有了兴趣，我会通过学习来缩小自己与师傅们之间的差距，不断地提升自己的工作能力，来迎接更大的挑战。</p>