骑行廿公里浦东滨江段

【雨辰ccz 📷 🎥】

浦东滨江拥有上海最美，最亲民的骑行车道，已经吸引我这个骑行“菜鸟”好长时间了。2020年第一场台风过后，天气稍为凉快了些。第二天一早，提前做了些文案准备工作。第一步，二公里骑行到复兴东路摆渡口（这是个能带非机动车摆渡的渡口）。

这是骑行的线路截图。

一大早，市中心的复兴东路摆渡口，骑电瓶车，轻便二轮摩托车的乘客，已挤满了渡桥，准备上船。细细观察，这些大部分是去浦东打工的骑行者。要带货这2.8元的摆渡费很便宜又快捷。

现在，上海浦江两岸已架起近十座跨江大桥和过江隧道。但这些桥隧是不允许非机动车辆通行的，所以，对于使用非机动车辆的市民来说，选择这可携带非机动车摆渡是最合适不过了。

摆渡船大约一刻钟一班，江中行驶和停靠岸合起来，大概行程所需十分钟左右。

在船上眺望浦江两岸风光，只感申城这几年变化神速。浦江两岸高楼林立，两翼展翅翱翔。

二层是乘客座席层，空调凉风习习，乘客稀少，这感觉不比浦江游览船差多少。

很快就到了对岸的杨家渡口，今天计划从此处向北往东至杨浦大桥，单程9公里。往返近20公里非常适合我六十多岁，初学骑行的人。

从渡口左转就上了浦东滨江骑行道。上了陆家嘴观光平台，朝西看一展百年外滩的古典风光。

首先，要感谢上海的市政工程，为普罗大众在浦东滨江修建出这样一条充满活力的绿道；再者，沿江的专用骑行道也造福了广大骑友，给骑行环境并不咋滴的上海提供了一个休闲骑行好去处。接下来我带大家领略下骑行在滨江的快意。

东方明珠下的步行道正在整修，一个骑行者，贴着红色隔离墙正在骑行。

这段陆家嘴国际会议中心左侧的骑行道，色彩非常漂亮。

来到陆家嘴滨江畔，回头“三剑客”又一番景象。

这段骑行道全程都是柏油路面铺设，路感极佳。双向车道由白色凸点分开，车轮轧过稍有颠簸感。单车道较窄，建议避免两台车并行。

红色步行道和黑色的骑行道，色彩对比显明。

往西眺望苏州河和黄浦江的交汇处，英雄纪念碑清楚可见。

骑行道在东方明珠和港务大楼下穿过。

沿途随处可见原工业化留下的遗存物，巨大鲜红的吊车。

步行和自行车道大部分是合一的，但在多处也显岔分。步行道靠江边，自行车道靠内侧。

大概四公里处可见杨浦大桥的巨大吊索立柱。

浦东滨江沿途的历史工业遗址很多，现在被打造成各类艺术场馆。它们默默见证着历史的辉煌，寄托着末来的希望。

民生码头位于黄浦江下游南岸，东起洋泾港，西至民生路，岸约长约740米，旧称英商蓝烟囱码头。

民生码头的工业遗存中最为经典便是八万吨筒仓，由柳宜春大师整体操刀进行，其高挑的空间和充满历史尘埃气味的神圣感，让人油然而生一种对工业的崇拜。

在这里感叹城市的管理者和浦江滨江的设计师，把旧工业遗址和现代化的亲水平民观景台结合起来。即有历史的凝重感，又有现代艺术感。

站在观景平台上，让一旁锻炼身体的朋友帮留个全景图。不虚此行。

上海47.7公里的滨江公共空间已经贯通开放，从原本的码头林立、江岸封闭，到如今的还江于民、移步换景，“望得见江、触得到绿、品得到历史、享得到文化”，已成了每个上海市民都可以拥有的惬意生活。

浦江滨江道，以平路及小起伏路为主，偶有短距离的爬坡和下坡，值得注意的是有很多处地方伴随着急弯和些许视线盲区，进弯前切记减速。

滨江道整修的即美观又人性。左侧的观景平台，天热了，顶蓬的降温喷雾全开，又凉爽又惬意。

经过改造后的新华绿地如今以全新面貌亮相，岸线全长约1.6公里，总面积约16万平方米，东接民生码头工业遗存更新区域，西连上海船厂绿地。

民生文化广场位于民生工业遗存更新区域西入口。这个空间平时是休闲活动广场，供市民游览观江运动健身；节庆时这里将变成一个狂欢的舞台——

东面的民生文化城。

西面的新华绿地欢呼台，上方的东岸连接桥将是最好的观众席。这里公共绿地的植树以曲折丰盛的树木为主体，形态有如洛神起舞，故称“舞林”。 骑行道、跑步道及漫步道彼此迂回，此处很适合市民手机自拍晒朋友圈。

迎面的北欧式建筑，让人晃忽来到了欧洲某国，真是美。

滨江单车道主打休闲健身，非常适合新手成长，在起伏路及急弯处可实践如何爬坡、摇车、压弯等骑行技巧，增强车感及丰富经验。

民生港闸，用二座仿外白渡桥连接，跨越闸口，非常体现规划设计师的智慧和能力。

骑行驿站：路线上每隔数公里都设置了名为“望江驿”的骑行驿站，包含厕所、休息区及饮料贩卖机，为这条单车道在细节上增添了一份贴心。

虽然是第一次骑行，但还是让人感动。是城市设计和管理者智慧和能力的产物，为普罗大众和健身锻炼的市民，沿途每2公里设置了名为《望江驿》的休息亭。有销售各种饮料的自售机，有自饮水，有急救设施和装有降温设施（空调，电扇）的休息室及停车和wc。设施非常人性化，非常温馨到位。随拍分享。

滨江单车道主打休闲健身，非常适合新手成长，在起伏路及急弯处可实践如何爬坡、摇车、压弯等骑行技巧，增强车感及丰富经验。

由于自行车道和红色跑步道在设计上部分会重合，加之有些行人或游客会走在车道上，所以为了避让不得已强行减速或停止，影响整体骑行的流畅性，不过这种现象只出现在部分路段，只要注意力集中，控制车速，就会避免双方危险。

一路骑骑，看看，拍拍，不自不觉的两个小时过去了，浦东滨江段大概骑了十八公里。回到杨家渡码头，准备摆渡回浦西。

一段骑行图文随记，与大家分享。2020.8.14于宅中。