<p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">摄影/撰文 孟德龙</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px; color: rgb(176, 79, 187);">背景音乐 呼伦贝尔美</span></p> <p class="ql-block">滨洲铁路，即:哈尔滨——满洲里的铁路。是原中俄共同修筑的东清铁路（中东铁路）的西部干线，故亦称之为西部线，建于1898—1901年。</p> <p class="ql-block">作者曾干了一辈子铁路，从基层到机关，不管是因工作必须，还是生活所需，40多年穿梭在滨洲线上，尤其是由满洲里至扎兰屯区段，不仅对其各个站段，而且对沿线两侧的山山水水、村村庄庄，尽收眼底，不管是在客车上还是登乘机车或守车上，只要随意地撩一眼左右窗外，就知道此刻的列车运行在哪个区间，接近了哪个站。</p> <p class="ql-block">尽管如此，在那拼命干事业的岁月中，却无暇认真地领略车窗外诗情画意般的旖旎风光，现在想想，许是司空见惯，不以为然？即便有观赏的雅兴，也无拍摄记录的条件。</p> <p class="ql-block">直到退休后的悠闲时光里，特别是拾起摄影的兴趣爱好之后，尤其落户、定居京城，每年仅仅靠回故乡避暑的时机，才能有数地乘坐在滨洲线的列车上，那种亲切、怀想的心情便油然而生，且一次比一次强烈……</p> <p class="ql-block">于是就萌生了车拍沿线风光和人文历史文物的念头，留作永久迁居之后的念想。</p> <p class="ql-block">于是趁着今年夏秋时节，两次往返海拉尔——扎兰屯的机会，以本就不高的攝技，尝试着运用列车奔驰中，在铁路线上的视角，从镜头里摄取并定格动感的旖旎画面，或孤芳自赏，或分享朋友。</p> <p class="ql-block">在列车的行进中抓拍还真是不容易:一来现在的火车速度都快了，发现的美景瞬间就一闪而过；二来现在都是全封闭的空调车，只能隔着两层玻璃，且外面挂满灰尘的条件下拍；三是有的区段线路两侧布满了各种电线， 遮挡画面，有碍观瞻；最让人困惑的是车窗反光，后期也不好处理，就权当是特效了，具有车拍的真实感，就像飞机上航拍躲不开翅膀一样。</p> <p class="ql-block">车拍清晨由海拉尔站起始至扎兰屯站，经历两个季节。图片排列也以此为序，两季融合在一起。</p> <p class="ql-block">滨洲线的西部区段，由西向东南，横跨茫茫呼伦贝尔大草原，纵穿巍巍大兴安之巅，继而奔驰到松嫩平原。</p> <p class="ql-block">乘坐在奔驰的列车上，凭窗远望，蓝天、白云下，一望无际的翡翠般的绒绒草原上，悠然的牛羊点点，潇洒的牧民策马扬鞭……</p> <p class="ql-block">列车驶进牙克石——免渡河区间，也进入了农业区域，一片片盛开的油菜花为黑土地铺满金黄……</p> <p class="ql-block">邻线的煤龙列车</p> <p class="ql-block">不时的与东欧班列擦肩而过</p> <p class="ql-block">绵长的湿地一路伴随，不时地点缀着出其不意的秋水幽幽的小景……</p> <p class="ql-block">乘坐在爬坡的列车上，倚窗近观，巍巍大兴安，远黛近山，层峦叠嶂，云雾缭绕，莽莽森林，层林尽染，五彩斑斓，呈现出一幅幅浓墨重彩的画卷……</p> <p class="ql-block">西岭口站，所有经过兴安岭的列车都要在这里增加补机，否则，单机牵引不足以保证上坡拉得动和下坡也安全。</p> <p class="ql-block">这是伊列克得站依然存在的相对完整的中东铁路建筑。</p> <p class="ql-block">列车爬上兴安岭站，顾名思义，这是大兴安岭山脉的巅峰，滨洲线绕不过，必须由此穿越隧道的起始站。</p> <p class="ql-block">这是作者之前在兴安之巅，俯拍的列车穿山越岭的画面</p> <p class="ql-block">这是邻线的新建的下行列车的隧道口。而我们上行列车依然要穿越已有近120年历史的老隧道。</p> <p class="ql-block">新旧守洞岗楼对比</p> <p class="ql-block">日本鬼子建的守洞碉堡</p> <p class="ql-block">原始的镌刻在洞口的竣工年份清晰可见</p> <p class="ql-block">穿过八分钟兴安岭隧道的第一站是新南沟站。现在一般列车都通过了。你能明显感觉到列车已经开始下坡，速度在加快，还时不时感觉到列车在间歇制动，恐怕超速。</p> <p class="ql-block">真的非常有幸!居然抓拍到了依稀可见蒸汽机时代旧的盘山线路，让人自然想起当年双机重连的蒸汽机车喷云吐雾、势不可挡的恢宏气势，振聋发聩、回荡山谷的隆隆轰鸣，牵引着列车艰难闯坡的壮观景象……</p> <p class="ql-block">攀爬兴安岭的盘山公路</p> <p class="ql-block">色彩斑斓的兴安秋景令旅客迷醉</p> <p class="ql-block">下了兴安岭的陡坡，就看见了岭南的重镇博克图了。</p> <p class="ql-block">超百年的博克图机务段（现在车间)内依然矗立着超百年的水塔，见证着铁路发展变迁史……</p> <p class="ql-block">调整机车方向的大转盘</p> <p class="ql-block">养兵千日用兵一时的救援列车随时待命。但随着铁路科技的发展，事故真的罕见了！但愿它成为陈列的古董……</p> <p class="ql-block">列车经过喇嘛山站，作者格外激动。因为36年前，也是接近而立之年，曾在这个四等小站担任过不足一年的站长，也是我事业转折的重要起点站……</p> <p class="ql-block">当年的车站职工住宅，早就空空如也，都集中到大站区住进了楼房。</p> <p class="ql-block">喇嘛山的奇峰怪石又为大兴安岭南麓的地貌平添了奇景。</p> <p class="ql-block">南木一带的悬崖峭壁石砬子，也成为大兴安岭山脉与松嫩平原过度地域的最后一道山景……</p> <p class="ql-block">列车开出哈拉苏站，山脉越来越矮，也离滨洲线越来越远……</p> <p class="ql-block">而我曾经的母亲河——雅鲁河却一路近伴而行。</p> <p class="ql-block">前方到站就是被誉为塞外苏杭的扎兰屯了，那是我出生的第一故乡，那里可有我拍不完的美景，道不尽的陈年往事，更有割不断的亲情……</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;">背景音乐 《呼伦贝尔美》</span></p><p class="ql-block"><br></p>