发现一座宝藏小城

南山看客

去石屏算是神来之笔。离开东川红土地，去红河州哈尼梯田的途中，原定在建水休整一天。眼看距建水的高速出口只剩几公里了，无意中瞥见路牌上“石屏”的字样。建水去过N次，从未到过石屏，为嘛不去石屏呢？！ 没想到啊！这石屏县城里，还套着一个建于明朝的古城。而古城中的文庙建筑年代更早，在元朝的至正年间。 古城的四个老城门，仅剩下这个“云台门”了。 进得古城，惊喜的发现这是一座活的城！有大宅小院，有临街店肆，满满烟火气。 这家的“越南小卷粉”，长的有些像广东肠粉，味道很是不错。 路对面的烤豆腐摊，忽闪忽闪亮着炭火，两个男孩儿围炉而坐，吃的不亦乐乎。 见我是外乡人，他们热情推荐：一定要吃臭豆腐哈，只有一点点臭，烤出来特别好吃！試下来果真如此😄 他俩在建水的私立中学读高二，明天开学。开学后，一个多月才能回趟家。所以今晚来过盘瘾。我随口说建水的烤豆腐也很好吃啊。可不得了，俩人抢着说：我们石屏豆腐最好吃！知道为什么吗？因为我们根本不用石膏，卤水点豆腐，石屏的豆腐是井水直接做成的…… 这一轮“猛烈科普”，让我知道了石屏豆腐的不一般，石屏的井水则更不一般。 石屏人世代相传，石屏城建在一只浮在水上的神龟壳上。地质资料显示，石屏城建在石头上，下挖几米即有清泉汩汩。历史上几乎家家凿井，且家家的井水在地下相通。东家的水桶，一不留神，会飘到西家的井里。至今石屏仍有东、西、南、北、中五大井。 围着炭火炉边吃边聊，俩高中生自豪的说起家乡的各种好，不知不觉街灯亮了。打算去看看古城夜景，他们还提醒说，别转偏僻小巷，免得迷路。 这条石板路，年深岁久间，变成中间高两边低的模样，时间是位耐心的打磨匠。 这家摊儿叫翠花烧烤，烧烤小哥的“翠花袄”，颇有喜感。次日参观文庙时发现，昨晚烟火缭绕的翠花烧烤，就支在文庙的“義路”门，照片为证。 文庙没有居中的大门，外墙正中是宽大的照壁，两旁是“礼门”，“義路”两道门。 　　你说，文庙里的孔老夫子，大晚上闻到外面的烧烤香，会不会跑出来呢？他说“食不厌精，脍不厌细”，资深美食家哦🤭 进文庙第一眼，看到几个老人乐呵的打牌，牌桌挨着照壁内墙。 后边蹲着个白衣老汉，专心吸着长长的水烟斗。一幅安乐祥和的画面。略感意外的是，为啥在文庙里打牌呢？再一想，这倒符合孔夫子的“大同”理想社会。 石屏文庙是国家重点保护文物，有七百多年的历史。 一座偏远小城，文庙如此规模，显示了石屏人历来尊孔崇儒的文化底蕴。无怪乎在明清两代，人口仅几万的石屏，先后出了六百多名举人，七十多名进士，十几名翰林和一名经济特科状元。 孔夫子的塑像供在先师殿内，坐在蒲团上的学子，或许是带着心愿来的，祝他们能达成所愿。 庙宇建筑我看不太懂，总感觉形制上有些类似。这儿的狮子，头颅饱满，深目仰鼻，很是生动，多拍了几张。 头天晚上关于井水的“知识铺垫”很及时。第二天，我就在路边看到了一辆拉水车。开车小伙儿告诉我，拉的就是井水。我问能进去看那口井吗？不料小伙儿说：你还想进？！连我都进不去。拉水的进不去，我才不信呢。不过也看得出，井水确实是个宝。 石屏县博物馆，要等元宵节后才开，只得悻悻离去。 石屏的传统建筑颇有特色。在前往石屏的高速路上，看到两旁农村的旧房子，我就开始惊叹了。那些尖尖翘起的屋檐，轻灵的似乎要向天而飞。到了石屏县城，心心念念的是拍几张特色屋檐，可惜没一张满意。 这是明朝洪武年间的石屏老衙门。 头天晚上看见的老石板路，白天再走一回。 粉紫的绣球花簇拥着这户人家的抱鼓石，它大名叫门当。旧时的“门当”，根据主人家的官阶地位，有不同的图案。这个门当图案看不太清了。按理说门楣上还应该有相应的“户对”，我没有看到。户对是木制的，保留下来的不多。“门当户对”的说法就是这样来的。 咦？这家的门缺了一大块，可灯笼、春联和年画一样不少，我来了兴趣。正在拍人家大门，主人买菜回来了。 她说自家老屋三百多年了，邀我们进去看看，正求之不得呢！连忙谢谢谢谢😄 漫漫岁月无声浸润着这栋老屋，格子窗棂糟烂了，门槛也朽塌了，这些应该是三百年前的原装吧。 一株缀着红花儿的歪脖树和盆栽花草给小院添了生机，还有只小鸟儿躲在笼里。一幢老房，一方小院，沉淀着爷爷的爷爷的爷爷，十几代先人的呼吸和印迹……能住在这三百多年的老宅里，是什么感觉？我不得而知。 匆匆石屏，留下诸多遗憾。比如，没去过异龙湖，没尝过八面煎鱼，没坐过石屏的小火车… 不过，石屏火车站我专门去了。 老城中废弃的小火车轨道 石屏老火车站大门 石屏新站 石屏旧火车站和新火车站无缝连接，再加上隔壁新建的石屏铁路博物馆，历史就这样娓娓道来，石屏新火车从这里鸣笛启程。 在站台上往左走几步，能看到昔日的柱子，虽斑驳，依然挺立。 旧柱子旁的铁轨上，停放着正在运营的新火车 往右边走几步，新老建筑开始对接，毫无违和感，这分寸拿捏的👍 这浓浓怀旧风情的房间，居然是车站售票厅，差点以为它是咖啡厅。 临安既建水，旧时称为临安。 走进博物馆，了解云南小火车始末。先是有法国殖民者，因觊觎云南的丰富资源，迫使清政府签订不平等条约，修建了越南海防到昆明的滇越火车，1901年动工，1910年通车。因铁轨距离仅一米，被称米轨小火车。石屏的小火车则为各碧石铁路，铁轨仅60公分，又称寸轨小火车，却是一家真资格中国人的铁路。 滇越铁路的修建，让众多有识之士痛感主权丧失，1912年，李光翰等人联名上书，修建个旧-碧色-建水-石屏的铁路，得到云南都督蔡锷将军的批复，遂发股票筹资。因法国人当年的条约中，保留了修建支线的权利，为防股权流入外国人之手，股票上专门印有不得售与非中国人的字样。 寸轨的设计，既有地形和经济因素的考虑，更有主权考虑，以免与滇越铁路接轨，管理权旁落。 搜到一张网络上的珍贵图片 个碧石铁路的一段由福建人萨少铭设计，他主张虽是6寸轨，但路基，隧道和桥梁按米轨的要求修建。一旦滇越线路权回归，方便连为一体。解放后，个碧石铁路的大部分转为米轨。直到2010年米轨小火车才全部停运。了解了米轨、寸轨小火车的来龙去脉，为前人的爱国情怀及远见卓识深深感动。 下次来，一定坐趟小火车，从石屏坐到建水。