金水桥的美篇

金水桥

放飞的阳原交通

文／赵科

万水千山秀，峥嵘岁月稠。跨越艰难，风景越美。无论如何，感谢经历。

四通八达的路，豪华舒适的车。美丽如画的景，自由驰骋的风。

我喜欢在路上的感觉，更喜欢不同颜色的里程碑，代表着不同等级的公路和变换着的数字。

我是投身交通事业的一名老兵，40多年来，亲历了阳原交通跌宕起伏的发展变化。道通四海，功筑大地，对此，充满了骄傲与自豪，信心满怀，汗洒岗位，情系畅养，波澜壮阔。

1979年我调到交通局的时候，这个拥有面积1849多平方公里、总人口数量20多万人的县，连一条象样的公路都没有。全县各方面的交通基础设施建设还很不发达完善。那时候道班的建养毛驴车还尚在，交通基本靠走。当时的G109国道还是一条三级公路，县城往东是黑色柏油路面，县城往西是砂土路面，其余国省干线公路均为砂土路，地方道路也只有寥寥几条4米宽坎坷崎岖的砂土路，“晴天扬灰尘，雨天路泥泞”，是当时的真实写照。

十一届三中全会之后，全国交通会议提出了“三个面向”和五个“五化”即：“面向边远区、面向老区、面向山区”的交通建设目标，要求到1985年，实现乡乡通公路，“线型标准化、桥梁永久化、路面黑色化、养路机械化、路树林阴化。”至此，交通步入了正常发展时期，特别是八十年代后期，交通建设驶入了“快车道”。

阳原位处西北塞外边陲，是通往京、津、冀、晋、蒙的重要通道之一，其区位在张家口的发展中具有十分重要的地位。长期以来，因受交通状况的制约，丰富的自然资源得不到有效发挥，封闭使阳原陷入贫困落后的境地。特别是改革开放以来，阳原党政领导带领全县人民，为改变落后的交通状况，进行了艰苦卓绝的努力，在省市政府和各级交通部门的关怀和支持下，阳原的交通状况有了根本性的改观。以高速公路、大秦铁路、国道G109线、G207线、环京G112线和省道S243天走线干线公路为主的交通体系逐步发展建立起来，县乡（镇）公路、乡（镇）村公路畅连着城乡之间的交通扭带，四通八达、便捷出行的交通路网，使阳原的区位优势得到了显著发挥。泥河湾人文旅游、光伏、物流、交通运输、毛皮、康养、种养殖和有机杂粮等产业，正以崭新的面貌呈现在世人面前。

交通的改变，带来了经济发展的可观效益。阳原这个农业县，在挥手告别贫困的现在，蓄势待发，阳原的明天，给人以无限遐想……

阳原南北环山，桑干河横贯东西全境，两山夹川，丘陵沟壑、平原河川等，地形地貌复杂，丘陵沟壑就占土地面积的75％，虽然困难重重，交通人历尽艰辛曲折，奋发实干，用实际行动倾情书写“立高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡”之气魄，交出了一份满意答卷！

资料显示，2013年全县总里程1256.3公里，截止2020年总里程为1464.137公里，短短7年时间，同比增加里程16.54％。

“十三五”期间，全县拥有新能源纯电动公交车80辆，公交线路6条，农村客运线路14条，覆盖县城周边12个乡镇183个建制村（公交覆盖59个）。“十三五”末，阳原14个乡镇301建制村通过公交线路、客运班线，预约响应等形式实现通客车率达100％，建制村公交覆盖率达85％。全县平均月发客车1800班（次），年客流量24万多人（次）。跃居全省交通大县之一。

2021年8月，阳原省道天走线通城段改线，按二级公路设计的6，238公里振兴路正式通车，这是县城人民群众盼望已久的大事，从此，噪音、污染、安全隐患远离了城市，对促进城乡发展和推动乡村振兴意义非凡。

“十四五”期间，阳原再推八项重点公路建设项目，县域路网建设将再提速，全力推动全县经济高质量发展。

县域内国道京（北）拉（萨）线71.7公里二级公路将提升为一级公路，升级后，将及大地提升客货运输能力和晋煤外运大型车辆的便捷运行。

2022年，逐步启动域内城（镇）乡村快速路建设项目，全省城乡客运一体化试点县项目，打破了现有的城市公交与农村客运二元分割运营模式，实现无缝衔接，方便换乘的城乡公交枢纽场站网络；二级公路改建工程等八项重点建设项目，将城（镇）乡村如颗颗闪耀的珍珠，一一串连，发挥优势，人人受益。充分享有更多获得感和幸福感。

2023年，以二十大精神奋进新征程，建功新时代为引领目标，到2025年，全县公路总里程将达到1600公里，三级公路客运网络全面形成，乡镇公路覆盖率达到100％，建制村公路覆盖率达到95％。

交通的飞速发展，阳原从此山不再高，路不再漫长，回首过去，展望未来，不由让人感慨万千。“痛则不通，通则不痛”。交通，已让阳原插上了再次腾飞的翅膀，奋力谱写交通运输高质量发展新篇章！

2023年1月12日