1994年03月，<div>我到四川广元参加一个技术交流会。<br>从上海十六铺码头，</div><div>坐三天的“东方红”大客轮到武汉。</div><div>在武汉江汉关码头，</div><div>换乘小一点的“东方红”中客轮，</div><div>继续航行四天时间，到重庆。</div><div><br></div><div>在重庆朝天门码头上岸后换乘火车，</div><div>四个小时后到成都。</div><div><br></div><div>再换乘到西安方向的火车，</div><div>五个多小时后到广元。</div><div>一路上足足用了十天。<br><br></div><div>这些航行在长江下游的“东方红”客轮，</div><div>都是我所在的“上海船厂”建造的</div><div>浅吃水宽体客轮，</div><div>采用双桨三舵。</div><div>船上的主机，</div><div>用的是我所在部门制造的</div><div>二台12V300柴油机。<br> <br>我曾在武汉念过几年书，</div><div>每次寒暑假期，</div><div>来回都只能乘四等舱。</div><div>一个舱室内六张上下铺的铁床，</div><div>睡十二个人，挤得满满的。</div><div>中间一条一米左右宽的过道，</div><div>过道两头是舱门，</div><div>一边舱门外是船舷，</div><div>另一边舱门外，</div><div>是船的中央通道。<br> <br>那次到广元出差坐的是三等舱，</div><div>一个房间八个人。</div><div>舱室面积比四等舱小些，</div><div>舱内比四等舱少了二个床架，</div><div>多装了一个洗脸盆，用于盥洗，</div><div>有一小块空地可以用来堆放随身行李杂物。</div><div>貌似环境条件有所改善。<br><br></div><div>其实舱室内，</div><div>依然混杂着烟草味和脚臭味。 <br><br></div><div>一般三等舱都位于船的前段，</div><div>由于船型开始收小，</div><div>内部空间比船中段明显变小了，</div><div>要布置六张床，</div><div>舱内空间有点紧张，</div><div>所以才有了这样的布局。<br><br></div><div>船舶前段舱室有个好处，</div><div>就是发动机低沉的轰鸣声，</div><div>比后面船舱明显要小很多。<br><br>头等舱、二等舱在船的最高层前段，</div><div>离机舱间更远，噪音更小。</div><div><br></div><div>二等舱里是二张床。</div><div>头等舱紧贴在驾驶室后面，</div><div>舱里一张床、一张沙发。</div><div><br></div><div>顶层的后段，是船员休息区域。</div><div>各等级舱室区域之间，</div><div>都有铁栅栏门隔开，</div><div>不可逾越。<br>乘二等舱、一等舱室</div><div>要有一定的身份地位，</div><div>要凭单位介绍信才能购票。<br>正所谓是“等级森严”啊！<br><br>为了打发十多天无聊的旅途生活，</div><div>每次出差，</div><div>都要向搭档吴建中同学，</div><div>借一大捆的书。</div><div>利用这段时间，</div><div>拜读了各大流派武侠小说家的佳作。</div><div>如：金庸、梁羽生、卧龙生、</div><div>倪匡、温瑞安、还珠楼主.....。</div><div><br></div><div>每到一地，</div><div>就把看过的书打包寄回家。<br>逐渐地，</div><div>我主要只看一家 —— 古龙。<br><br>下图为会议发言现场<br></div> 会议结束后，<div>会议主办方组织所有与会者，</div><div>到广元附近的千佛崖、</div><div>昭化古城、剑门关游览。<br>还在剑阁县城领教了豆腐宴。</div><div>这里的厨师，</div><div>用豆腐（豆制品）做出了</div><div>满满一大桌的各色菜肴。</div><div>模仿的鸡鸭鱼肉惟妙惟肖；</div><div>煎炸蒸炒样样俱全；</div><div>甜酸咸辣味味不同。<br><br></div><div>我是刘姥姥进大观园，</div><div>为厨师们的奇思妙想所折服。 <br></div> 上图是会上发表论文获得优秀论文的证书 上图是千佛崖，<div>始建于公元400年的北魏时期，</div><div>在现场看悬崖上的一个个佛龛，</div><div>真是叹为观止。<br><br>下图是剑门关隘口石碑<br></div> 站在剑门关前，<div>才能体会到，</div><div>唐朝的李白先生，</div><div>在《蜀道难》说的</div><div>“一夫当关，万夫莫开”。</div><div>真正是贴切和当之无愧！</div><div>摄影师为了拍到“人”和石碑，</div><div>从这张照片上已经看不出</div><div>剑门关的山势高、陡、峭，</div><div>地势险、窄、峻。<br><br>会议结束后，</div><div>我是原路返回：</div><div>广元-成都-重庆-武汉-上海。<br><br></div><div>下水坐船时间比上水所用时间，</div><div>足足少二天，</div><div>中间在成都待一天，</div><div>重庆待一天。<br><br></div><div>船票比火车卧铺票便宜得多，</div><div>从上海到武汉、武汉到重庆的三等舱船票，</div><div>都只有十多元一张。</div><div>如果飞机的话，</div><div>这来回一次的差价，</div><div>足足能抵我一年的工资。<br><br>这次出差，</div><div>二次坐船从三峡过。</div><div>一次上水，一次下水。</div><div>二次过三峡，</div><div>都是白天。<br><br></div><div>因为航道太复杂，</div><div>晚上行船不安全。<br>即使是全球定位系统（GPS），</div><div>人工智能技术（AI）十分先进的今天，</div><div>恐怕也帮不上什么大忙。</div><div>只有经验丰富的老船长，</div><div>才有可能引领行船航向、抢滩。<br><br>三月份的三峡，</div><div>虽然水流不是一年中最急，</div><div>但是水位低、江面窄，</div><div>行船风险一点没有减小。<br><br></div><div>站在船舷边向前望去，</div><div>就像许多前人在他们的游记里描述的那样，</div><div>船头直对着前面的高山冲去，</div><div>船舷两面都是峻峭的山崖，</div><div>好几次感到船舷快要擦到山石了，</div><div>突然船头一偏，</div><div>一个急转弯，</div><div>前面出现了新的航道。</div><div>新的山峰瞬间又在前方不远处等着我们...<br></div>