再见再也不见 清华园火车站

游云

学校西门外清华园火车站是我从小到大，多少次乘火车去八达岭长城的地方。几十年来我亲眼看着它一点点变化，直至消失。

为2022年冬奥会，将詹天佑设计建造的中国第一条铁路进行改造，在此条铁路基础上新建京张高铁。百年清华园火车站在2016年11月1日关闭，那年秋季我要去光雾山赏秋，因离家近，赶在它关闭前几天买了北京成都往返的纸制火车票。作为对清华园火车站的记念，我曾保存那张纸制火车票，在写此文时，怎么找也找不到了。

最早家在中关村，当时五道口有一个百货商场，我和妈妈常常走一段土路，穿过京张铁路到那购物，还常去商场对面的五道口工人俱乐部看北京人艺话剧。它是当时北京市八大剧场之一。60年代初期周总理曾亲临剧场观看演出。是梅兰芳、马连良等老一代著名艺术家经常演出的场所，也是蒋大为、朱明瑛等新一代歌唱家演出的成名之地。

铁路口有一个木栅栏，路口有个小门岗，一旦火车快来了，穿着铁路制服的人就会走出来，放下栏杆，拿个小旗子指挥行人，喇叭里自动传来：“行人车辆请注意，火车就要开过来了，请在栏门外等候，不要抢行，不要钻栏杆”，反复播放，成了一代人的记忆！

一会儿就听到火车震耳欲聋的鸣叫，警示于人呼啸而来，飞驰的车速产生的气流似乎可将人卷进车轮下，站在栏杆外都感到害怕，心跳加速。直到火车车尾扫过视线，才松口气。以至我每次过道口都希望可别遇到火车。

我经常梦见那条土路，梦中那条路阴森森的，因为路边都是庄稼地，种的是玉米。如今那条土路位置是车水马龙的北四环。

过铁路道口后左转去五道口商场，右方远远会看见一座灰色的平房立在铁路边，那就是清华园火车站，周围都是菜地，车站显得那么小而简朴。

每年学校都会组织春游，八达岭长城是大家最喜欢的地方，坐火车是令孩子们兴奋的事，能坐火车出游在当年可是极吸引人的，看着窗外移动的风景，每当有好看或好奇的地方，同学们纷纷指这指那：你快看那多好看，你看那是什么……，大家兴奋地叽叽喳喳叫个不停。

60年代中期那个特殊年代，停课在家，记得有一次几个好朋友商量去八达岭长城玩玩，当时爸妈的薪水都用来生活，每次需要花钱就向妈妈要，大家几乎都一样，普通人月收入只有几十元，百元收入就是有钱人了。当年去八达岭长城的火车票也就两三块钱，但对于我们来说是不少的花销，大家就不约而同地想着逃票乘车，从西直门开出来的绿皮火车到清华园上车的人很少。上车也不查票，上车后不久开始查票，我们就和乘务员捉迷藏，想能躲过去就躲过去。但还是让乘务员发现了，看我们几个是学生，也就不追究，饶过我们，让我们喜出望外，可能这样的情况太多了。现在回想起来并没有觉得丢人，几十年后大家回忆起此事，似乎是一件趣事，引起哈哈大笑，那是多么遥远的往事啊！

再后来下乡、结婚后两地分居，乘绿皮硬座火车是常事。乘火车的经历也常常出现在梦里。梦里火车沿途的风景与现实迥然不同，从清华园到八达岭一路风景也常出现在梦中，但非常模糊，似是而非。梦中常常坐过站，急得醒来。大脑很奇怪，它会将相同的过程组成一个离奇的故事出现在梦中。车轮与铁轨发出的咣啷咣啷的声音早已经模糊，但在梦里却是那么清晰。

后来家搬到学校，清华园车站离家更近了，陪来京的亲朋好友去八达岭长城，每次都在这乘车。八十时年代外地人来北京谋生，车站四周私搭乱建了许多简易房，将清华园火车站淹没其中。直到2016年底关闭，我再也没有踏足此地。

曾经常去的百货商场，留下多少记忆，梦中曾再见到它的身影！现在此位置上耸立着集商品美食城的华联商厦。

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历史



清华园火车站始建于宣统二年（1910年）清朝倒台的前一年。至今已有113年历史。

上世纪50年代时，因清华大学扩建，铁路向东平移800米，并在老站房东南方向建立了新的清华园站。 也就是现在的清华园火车站，到2016年它又运行了56年

下图是最早的清华园车站。上面是詹天佑书写的站名，从1910—1960年它运行了50年。它藏在高楼之中，无人问津。我想去看它，给有关单位打电话，接电话的人很好奇地问我：你找它干嘛？我说明原因，他详细地告诉我地点，但又说已围起保护。我只能从网上下载这个百年老房面貌。以后开放我会去瞻仰它。



詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日）祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县），生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区）。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

因读历史而知京张铁路，因乘车而感知京张铁路，尤其过了南口车轮爬过险峻的山脉到达青龙桥，亲眼所见工程设计的伟大，因见证而敬佩詹天佑。



今日

2020年疫情开始后不久，一道长长高高的绿色铁板将这一地区围起，听说那里将建一个公园，至于什么公园一无所知，清华园火车站围在其中，它的命运如何？是否会被拆毁？

直到前些日子，那道铁皮墙不见了，终见真容。这里成了京张铁路遗址公园。



下文是蓝色通告一段说明：

京张铁路遗址公园一期是利用京张铁路旧线，旧清华园火车站等区域改造而成的一处集爱国主义教育、历史文物展示及市民休闲娱乐于一体的生态、文化、休闲功能区。公园长全长2.4公里，总面积16.8公顷。

这是一大块长长金属板，上面已刻上了字与遗址公园的图标，还没有完工。

用繁体字书写的《京张清华园博物馆》，彰显历史的悠久。

墙很长，上面一排是京张铁路西直门到南口途中各站当时的画面。下排是中国铁路机车的发展史。

京张铁路设计者詹天佑像也初见轮廓。

怀旧

园内绿化已完成，树木种类繁多，高低错落有序，有松柏有花树，现在只见光秃秃的枝干，花开时一定会很美。

园中还有一片被围的区域，露出残垣断壁，根据位置判断，火车站就在这个围墙内。

终于找到进口，拐进去，一条熟悉的小道出现在眼前，走到头左拐就是火车站旧址。

这是道旁的小巷。我家曾经的钟点工小潘就在这片地方住过，她说住房只有6平米。夏天热得不行，爸爸曾帮她修过电扇。她至今不忘。她1985年就来北京做钟点工，从青年到中老年，凭自己的双手供养出儿女两个大学生，真不容易。经常在校园见到她，彼此看着对方在岁月中老去。

一路走来，许多墙上写着大大的拆字。

能窥见还有住户

有的已人去房空，有的还在坚守，厚厚的棉门帘挡住寒风。

老树的身影似一个暮年的老人期望着依靠，垂垂老矣还顽强地活着。望着这些即将逝去遗存，丝丝感伤泛在心头，是不舍是怀念，它们将带走岁月的痕迹，带走曾经的记忆。

走到巷子头，就看到火车站院子的大门，清华园站几个大字还立在房顶。心中窃喜，2016年至今天9年了终于又见面了。

进了大门又见一个大大的拆字。

多年未见，残破不堪，台阶已被寂寞与忘却摧残成沙石，只有出站口的不锈钢栏杆仍旧明亮，展示着自己曾经的荣光。玻璃门被锡纸遮住，拐过去是售票处。

一共4个售票窗口

窗玻璃上还贴着“暂停售票”告示。这一“暂停‘就是7年，直至永久。我不知道当年在此工作的铁路员工离开时是什么心情？如今见面似久别重逢，多年前我们曾相知相识。

蓝纸上写着：旅客朋友

您如果对我们的服务不满意，请联系值班站长。

这几句话听起来还是很暖心，一下子让我感到回到“雷锋”时代。

这才是60年从老站搬到此的火车站，当时即是售票厅也是候车室，候车室的座椅子是条型木制的，座位和靠背是木条组成的。上面白色房子在其对面，是后来修建的，售票处搬到白房子，这座灰楼改成候车室。

看样子候车室已成为多家人的住房，因很少有生人到此，一只看不见的狗对我狂吠，赶紧拍了几张片子走人。

詹天佑书写的字又以另一种形式刻在灰砖墙上。

这是清华园火车站（网图）灰砖曾被成涂上蓝色。那时它前面还没建白房子，白房子不知何时所建。

后建的白房子也是满目疮痍，但前面还保留了一段老铁道。

这就是关闭前大致的模样，现整修一新。我估计博物馆会建在火车站位置。

老式铁轨、老式机车。

白墙外高架桥上是地铁13号线，已建成的京张高铁在公园地下运行。地面是它的前身，京张铁路真可谓经历了“上天入地”的过程。

园中保留下许多老树，高高的老树是陪伴清华园火车站最久的生命，如果有灵，它应该感谢与我同样怀旧的人允许它的存在。寂寞的车站引来了鸟来筑巢，这么高的树现只在校园里见到，处处可见的高楼大厦夺去它们生存空间。

旧物

铁路上的旧物拆后经设计师的创意，以各种形式展现出来。

这是曾经作为铁轨枕木的材料。它们来自一棵棵大树，后被水泥枕木取代。最早世界上90%的铁路都使用木制轨枕。 后来由于科学技术的发展和人们环保意识的增强，20世纪初混凝土轨枕开始替代木制轨枕，挽救了多少树木！

曾经平卧在地面的京张铁路铁轨退出历史舞台，挂在墙上供后人观赏回味，它们被无数次车轮的碾压，早已满身伤痕，如今可以静静地休息了，我手摸着锈迹斑斑的铁轨，用抚慰之心温暖着它。

相依为伴的铁轨与枕木如今又以另一种方式相伴在一起。

这些有多年历史的柏树被保存下了，陪伴它们的是同样历史悠久的铁轨。柔刚结合，让我遐想。这是最好的相互相守。

地上是没有油漆但经过特殊处理的原木，朴素而自然。原候车室的椅子上的木条拼在一起组成公园的长凳？这是我的推测，锃亮的油漆让它们焕然一新。，

被风雨侵蚀得锈迹斑斑，就像被时代淘汰的老人苍老的面容。

这样由木条拼成的凳子在公园随处可见。

很漂亮！

四根枕木放在一起，成了特殊的凳子，挺有创意！

看一看旧铁轨与水泥枕木相连的方式。

珍贵的木材

原来相互垂直的铁轨与枕木，现在相互平行。

历经风雨的旧木以另一种形式展现在眼前。

旧枕木铺就的小路

我信步地走在其上，如果它铺设在铁路上，谁也不会散步在上。😄

孩子们好奇地望着旧式车箱，人们啊！就是这样一代又一代繁衍生息，不同时代的人见证不同的历史，经历不同的人生，见过不同的事物，彼此对世界的理解各不相同。

老式机车头

铁轨已成为铺在水泥地上的装饰品

往日时光

在我的岁月中清华园火车站总是与八达岭长城紧密相连，去八达岭必在这上火车。现在市内有多条直达八达岭长城的汽车，私家车川流不息，八达岭高速路上车水马龙，对于我这个生于四十年代末的人还是怀念那些往日时光。寻找许久也就找到屈屈可数的几张像片记录下我在八达岭长城的身影。

1964年（59年前）

春游八达岭长城



部分同学合影，前左三是班主任王老师（片中没有我）背景是青龙桥车站詹天佑像底座，隐约可见“詹公天佑”四个字。

1983年（40年前）

1987年（36年前）

2000年（23年前）

2007年（15年前）

这是我最后一次去八达岭长城，距近已15年了，再也没去八达岭长城。

后记

京张高铁遗址公园还未完工，在这会建一个清华园火车站博物，老车站不会拆，给我留下个念想。在离家这么近的地方有一个休闲之地，也是老年人一幸事。我会常来这里走走坐坐，回想几十年前的我、同学、亲友欢天喜地在这乘上绿皮火车奔向长城的情景。

游云怀念清华园火车站有感而发，2023年2月。