守护旅客出行路，西双版纳机场特车人的“春运故事”

王礼

辞旧迎新，谁的脚步最匆忙？当然是归家心切和出游的旅客。除了旅客脚步匆匆，为飞机提供各种保障的民航工作人员，也从未停下脚步。2023年是疫情防控实行“乙类乙管”的第一个春运，西双版纳独特的气候和丰富的旅游资源，吸引着全国各地的游客纷纷来打卡。

我们就是穿梭在机坪各个机位之间的“跑男”车队班组，现有人员21人，党员9人，部队转业、退伍军人12人，主要负责航空器特种车辆保障。 凌晨4点半钟，大家都还在睡梦中的时候，特种车辆驾驶员们就已经匆匆起床，向机场驶来。“因为第一班岗是5点10分，所以保障人员必须在这之前到岗，匆忙保障完早高峰出港航班后，从早上10点多开始，陆陆续续进港飞机降落在西双版纳国际机场的停机坪上，一架、两架、三架……机场的各个岗位变得更加忙碌起来。

当然，最辛苦的无疑于战斗在岗位一线的驾驶员们。摆渡车，是机坪上的那些“金戈铁马”，车队班组摆渡车驾驶员就是这“金戈铁马”的驾驭者。西双版纳旅游旺季，航班加密自然也意味着保障车辆的工作量加大了，对于摆渡车司机来说，他们的工作标准只有一个：容不得丝毫差错。一旦走上工作岗位，他们在车上一坐就是一天，是真正生活在车轮子上的人。二个左拐三个右拐是去，三个左拐二个右拐是回，他们的一天就是对此无尽的重复。每天往返的线路单调重复，他们的生活也在一次次刹车和油门的切换之中波澜不惊的消耗着。忙起来容易错过饭点，大家就相互帮忙替换着去吃饭，春运就更忙了，大家就尽量少喝水，争取少跑两趟厕所节省时间。每天往返几十趟，一上车就下不来，无论是酷暑还是严寒，最能感知机坪“温度”的人就是他们，如果您想知道他们每天要跑多少公里时，他们爽朗地笑着说：“首先要确保行车安全，然后是控制速度和确保行车线路。忙起来，谁还去会看公里数。”特种车辆操作人员是到达机坪最早、离开机坪最晚的人。旅客来时，他们总是第一个迎接旅客下机的“客梯车”，旅客离开时，他们是送旅客上飞机的“摆渡车”。

飞机起了又落，航站楼里人来人往。民航人，在这里有太多的故事。他们正用自己的脚步，为旅客一步步丈量出安全顺畅的回家路。