雪后独走双大路

老猫

2023年2月10日昨天下午北京的一场小雪，飘飘洒洒的如期而至，直到前半夜才停。估计下雪后的山景一定好看，本来约了朋友同行，然而他今天有事不能前往，我只得一人独行。今天起了个大早，便前往门头沟走一趟新开通的双大路。位于北京城区正西偏南的门头沟，是北京最西边的一个行政区，它东部与海淀区、石景山区为邻，南部与房山区、丰台区相连，西部与河北省涿鹿县、涞水县交界，北部与昌平区、河北省怀来县接壤。门头沟区的地形特点，可以这样简言概括为：四列山、三条沟、一条河，山地主要由四列西南—东北走向的山系构成。自西北向东南依次排列为：刘家峪山沟；灵山—黄草梁—灰金坨—笔架山山脊；斋堂（也称为清水河）山沟；百花山—老龙窝—髽髻山—清水尖—妙峰山山脊；大台（也成为大寒岭）山沟；九龙山—香峪梁、马鞍山—卧龙岗山脊。北京的母亲河永定河似一把利刃，将四列大山斩断，又像一条舞动的银色项链，把重重大山和山谷联结起来。其中永定河经过的山谷最长，斋堂山沟的长度次之。但是它最为宽阔新建的双大路位于门头区最西边的深山之中，在灵山—黄草梁—灰金坨—笔架山山的脊西侧的刘家峪山沟内，西起于清水西北部的双塘涧，连接着王大台、东大台、西大台、刘家峪山沟，经过去沿河城的斋幽路，直至雁翅镇西北的大村。目前双大路斋幽路口至大村段还未开建。有了这条路以后，它所经过的偏僻山村，不管是曾经留下过足迹，目前已经荒凉老村遗址，还是依旧有村民居住过着近乎原始生活的村落，从此不再闭塞。这一带的历史遗迹和金戈铁马的历史故事，将逐渐被世人所知。我是沿着109国道经过王平村、安家庄、雁翅，一直开到109国道的斋幽路口。从城里出发到这里行驶了大概有97千米，海报高度也由城里的平原上升到380米左右。虽然昨天下了小雪，但是这一路的路况十分好走，除了道路两旁有一些积雪外，路面上连一点冰水痕迹都没有。由此看来，路政的应急措施到位，这条路的车流量也不小。斋幽路是从109国道去沿河城古城的一条山道，全长将近15千米，要翻一座山梁到达沿河城古城。到了沿河城向西北方向，沿着永定河南岸行驶，即可以到幽州古村，继续前行就可以到官厅水库大坝，这就是有名的幽州大峡谷。据说北京段的路况已经有所改观，河北段依旧是可供单车行驶的土路。这条路我在好多年以前走过。从斋幽路口右转走上斋幽路继续前行。这里的路况可就不一样了，路面时不时的出现被汽车碾压过积雪，略感湿滑。先是沿着盘山路上山，翻过一个山梁又沿盘山路下山。在距离沿河城将近1千米的时，就到了双大路与斋幽路的交汇口，这里的位置是沿河口村，我在路口左转后便将车停了下来，看看里程表这段路程走了不到14千米，看了一下北斗伴海拔高度397千米，没比109国道斋幽路口的海拔高多少，仅仅是翻了一座山梁而已。沿着双大路大方向是从东向西行驶，道路上的积雪多了起来，因为雪不大，所以路肩还是清晰可见，路面上覆盖着一层大约三厘米的积雪，雪面上有三道汽车刚刚碾压过的车痕。看来路况还可以，已经有先行探路者和前行了！既然如此我便放心且缓慢然地沿着先行者的车痕继续前进。先是经过一个山口当地人称这里为龙门口。过了龙门口地势一下开阔起来，老是从网上见到龙门口有一个大峡谷，究竟在哪里到现在也没有弄清楚，以后有机会定要探个虚实。双大路基本上是在山沟谷地中修建，道路较为平坦，弯道也不多。没有走多远，就看见在远处的山坡上修建的盘山道路。我的车子很快就来到在一座过水桥上，这里应该是属于刘家峪村区域。在过水桥上我将汽车又一次的停了下来，里程表显示这段路走了5.5千米，北斗伴显示海拔高度535千米。别看路没走多远，海报高度却上升了不少。站在车前仔细观看前面蜿蜒曲折的盘山道路，在白雪的映衬下显得格外醒目。用眼目测大概有八层盘的山道路，或是劈山开路或是打桩横空建桥，层层叠叠盘山而上。和房山的六石路相比，这里的盘山路所处位置更为宽阔，修建工程难度更大，气势也更为宏大，不由得对筑路者的艰苦付出产生一种敬意。山谷里静悄悄的，前后只有我这一辆车一个人。我深深的呼吸几口山里的新鲜空气，两个月来憋闷的感觉立刻烟消云散，好舒服呀！发动汽车继续前行。这里实际上就是双大路最为精彩的路段东大台、西大台高架桥路段。我一路边走边停，反正就我一辆车，不用担忧影响前后车辆行驶的安全问题。也不知道拐了多少180度的胳膊肘弯，也不知道过了多少架桥，总之是弯弯曲曲层层叠上，一弯一回头，一层一个景。从高处再往下看刚才走过的路，在白雪的映衬下，则有一览众山小感觉，心里不由得暗喜，亏了今天来了，人少雪美，真是难得的机会。网上自驾着说这段路是双大路最精彩的一段，真是名符其实。走过刚才的盘山道路，就来到双大路的岩坡顶隧道。再一次停车，岩坡顶隧道不长，过了这条隧道，汽车就在高山台地上行驶。说是台地，实际上就是沟谷不深，山头对相高度不高，偶尔有一小片不大的平地的区域，虽然这里弯路比较多，但是起伏不大。穿过岩坡顶隧道，行驶了不到2千米又一座隧道——天津关隧道出现在眼前，打开车灯驶进隧道，在隧道内灯光十分明亮，虽然已经打开汽车的近光灯，但是看不汽车的灯影，应该说设施相当不错。这条隧道从进口到出口呈弯曲下坡状态，出了隧道继续行驶1.5千米左右，看见一个丁字路口。从路标指示上看，如果左拐下去应该是爨柏景区的爨底下村。不知道从这里到爨底下的路况如何，再加上路上没有车痕没敢贸然进去，以后有机会再说。继续沿双大路行驶，此时是盘山下坡路段，走了大约6.3千米，到了一个与上燕路交汇的十字路口，右转可去燕家台、龙门涧景区，左转可以去上清水到达109国道。继续前行走完双大路全程。过了十字路口，汽车沿着盘山道上山，行驶了大约9.3千米到达梨园岭隧道，北斗伴显示海拔高度1006.03千米。这里大概是双大路的最高点。过了梨园隧道一路沿盘山路下山，行驶大约7千米，北斗就到了与109过道的交汇口。走完双大路全程总结一下，下面的路程数据是从高德地图上测得，海拔数据带小数点的是由北斗伴实测记录，只有整数位是从google earth上查出的。第一段；沿河口村——刘家峪漫水桥，全程5.5千米，海拔397～535千米，净上升高程135千米，基本上是在山谷内的谷地上行走，难度不大。第二段；沿刘家峪过水桥——岩坡顶隧道，全程9千米，海拔535～938.99千米，净上升高程403.99千米，这一段是双大路的精彩路段。从东往西上山好走，从西往东下山一定要控制车速，注意安全。第三段；岩坡顶隧道——双大路与去爨柏景区的X007县道交汇的丁字路口，全程4.1千米，海拔938.99～993.39千米，净上升高程54.4千米，基本上是在高山台地上行走，穿过两个隧道，弯道较多，控制车速，难度不大。第四段；双大路与去爨柏景区的X007县道交汇的丁字路口——双大路与上燕路交汇的十字路口，全程6.3千米，海拔993.39～661千米，净下降高程332.39千米，基本上是从高山台地下山，盘山弯道较多，控制车速，难度不大。第五段；双大路与上燕路交汇的十字路口——双大路与上燕路交汇的十字路口，全程6.3千米，海拔993.39～661千米，净下降高程332.39千米，基本上是从高山台地下山，盘山弯道较多，控制车速，难度不大。第六段；双大路与上燕路交汇的十字路口——梨园岭隧道，全程9.3千米，海拔661～1006.03千米，净上升高程345.03千米，基本上是上山盘山道，弯道较多，控制车速，难度不大。第七段；梨园岭隧道——双大路与109国道的交汇丁字路口，全程7千米，海拔1006.03～728千米，净下降高程278.03千米，基本上是下山盘山道，弯道较多，控制车速，难度不大。全程行驶大约41千米。道路弯弯曲曲上上下下，其实有价值的行车路段应该是前三段路，到去爨柏景区的丁字路口转向去爨柏景区，或者加上第四段，从上燕路返回。从双大路与109国道的交汇丁字路口，沿109国道要经过清水进京公安检查站。检查内容包括乘车人的身份，递交身份证查验即可，检查后备箱和车内情况被认为安全即可通过。这段路程全长122千米。回来时经过长安街，正好遇见柬埔寨首相的车队，由西郊宾馆驶向人民大会堂的交通管制耽误了一些时间。 远眺盘山道 远眺盘山道 远眺盘山道 远眺盘山道 山顶一处天然洞穴 老屋 遗忘的村落 俯瞰盘山道 俯瞰盘山道 俯瞰盘山道 山沟里的雪 壁影 盘山道的护坡 俯瞰盘山道 大回转 盘山道全景 不屈的小树 刘家峪山沟的尽头 岩坡顶隧道 天津关隧道 一处有人居住的村庄 梨园岭隧道