心灵的游读 -- 2023西行漫记 Reading On The Way

J Q PENG

上次驾车桂黔的《西行漫记 》 是2020年7月，时贵州朗德苗寨关闭半年多后重开寨门迎客。

不少人以为，旅游只是他们生活的一部分，或者说，旅游业只是社会的一部分。但对很多人来说，却几乎是他们的生活来源，清楚记得苗寨村民对重开的渴望和高兴。

对我们来说，随心的游动是生命的权利和意义。

始于去年十二月的管控松动，前后都有不同社会群体的争议。如果说疫情有什么后遗症，社会的撕裂当是其中之一，包括对管理者和所谓专家的信任下降，包括经历背景接近的微信群群众间，尽管我们不愿意提及和承认。

在香格里拉普达措时想起，宗 教的产生和人们的信奉，很大程度是对凡间权威失去了信任。

无论是个人，还是管理者，反省和检讨应当是一个必须的素养。可惜的是，我们见到的多是固执地坚持己见。除了利益悠关，很多时候是认知的差异所致。而认知，跟见识有很大关系。

观光只是旅游的一个层次，而非全部。行万里路，读万卷书。所谓游学，就是心灵的阅读。包括和社会不同群体的交流，包括自己世界观的不断改进，无论是直接还是间接。

去年在大理，面向洱海，静对普陀，仰望蓝天，时有一种与上天诉说的感觉( Dialog with God )：

人有难，天知否？

管控放松了，没了那些烦人的核酸检测，流调电话和不知所措的地方政策，就计划再次自驾西行，放飞久矣的压抑。

跟春节和假期倒是关系不大，但考虑避开热点热线，不凑那个热闹。

前年春节开车到过西双版纳，这次路线的选择就偏南向西，尽量不走旧路。

时间充裕，不妨慢悠悠地走。其实在我的行程中，所谓目的地的目的性并不强，风光在路上，或者说，游动本身就是目的。

第一站是阳春，200公里。

阳春是阳江下面的一个县级市，以前交通不便时，它的喀斯特溶洞类凌霄岩也是周边一个著名旅游景点。但全国此类景点甚多，大同小异，出行方便的今天就缺乏稀缺性和吸引力了。

三十年前从珠三角到桂林是奢侈的旅游，而今天，吃完早餐出发，午饭就可以到桂林了。这么一个幅员辽阔的国家，高铁和高速公路的普及如果不是举世无双，也是数二数三了。

阳春街上倒是有点城市的感觉，干净。县升市有点道理。

以前阳春最深印象是特产砂仁，一种暖胃的姜科中药，见商店不少用它做成酒之类系列，餐馆也常见用它佐料配菜。

我感兴趣的倒是它的肠粉，当地称“猪肠碌”，觉得比广府传统的那些好，如内卷豆芽对口感的平衡。

按我们领导说，旅游，就是到处吃吃喝喝。以前给羊城晚报写游记，编辑特别强调不要忘记介绍当地特色美食。

阳春到下一站廉江也是两百公里，路况颇好。见有一停车区叫泗水，想起去过印尼一个城市(Surabaya）的中文名也是这个, 便驶入一停。

其实第一次知道泗水这个地方，是小时候印尼排华事件的报道。后来知，盛产咖啡的海南兴隆和红茶的英德，当年都安置了不少归侨。

或是精神脆弱了，有时一件很小的事，却让人容易联想，甚至久久不能忘怀。

廉江很多美食，从热带水果到白切系列。有阵经常光顾城南市场的安铺白切鸡和白切鸭，很有肉香，就是廉江名吃。除了做工，散养和够月份的原材料是重要因素。

同学林兄祖籍廉江，前几年曾送我一本民国初当地名人的文集。戏问他可否有人安排晚餐，其实他的父辈就闹革命出去了，家乡的纽带和关系应该是很弱了，我们和后代都有这个趋势。

丽波酒店是当地最好的度假村，就在一个大公园边。可能是这几年公款消费的减少，已有几分破落感觉，若如此，或是好事。

离开廉江西行80公里，进入广西境内，高速从两车道扩展到四车道，两广的差距跟传统印象反过来。

之前有说广西有心对接广东，但后者无意，贺州和连山/怀集间的高速也有如此故事。

上思县在钦州和崇左间。宣传上的卖点是氧都一说和温泉，在我看来，温泉就是智商税局，况到处都是，并无稀缺性。

当年知道十万大山，是50年代初的剿匪，有过不少电影电视，如王晓棠主演的《英雄虎胆》。

这点你要承认共产党和解放军的厉害，解决了几百年来的匪患。

进入县城，立即有一种美的感觉，特别是沿河两岸，原来它上榜了广西最美县城。

临近春节，人们张灯结彩，行走河边，很是惬意。

那坡是广西往云南边境的一个壮族县。出了高速往县城的道路，马上让你感到与上思比，相去甚远。入到县城，更觉如此。

所谓旅游，并非只是看美景，更深一个层次是了解社会。查那坡县2021年人均GDP 不到2.8万，在并不富裕的百色地区比，也就一半多点。

区域发展的不平衡，即使名声在外的广东，也是如此。从社会正义和稳定角度看，需要足够的正视。

换个角度说，当年的匪患，贫困是一个主要因素。想起年前传的”广东索马里高速”，为什么多年后重现？

从那坡到屏边，390公里，是超计划跑得最多的一天。一个因素是冷天气南下，原定停留的砚山温度骤低，南边暖和些。

那坡到文山段路况不好，即使是高速，也是坡道转弯甚多，富宁段还经常有查车，时见几公里的堵塞。

但文山后就好多了。

这是十几年后再来屏边，变化很大。

如果说上思是广西最美县城，屏边在云南的地位当也是。

进入县城前的滴水苗城大门，给人震撼而不俗的感觉。

如果说过往二三十年城市化的特征是新楼房的增多，但在大部分县城并没有带来美感，反而是更拥挤和压抑。

这里的宣传。屏边是“精品县城”，不无道理。街上人行道都铺上了彩色沥青，走起来无论视觉还是体感，都很舒服。

注意到上海徐汇区是屏边的帮扶单位，资金不详，但外来思想和方法的引进是肯定的。

回想我们自己的进步成长，其实大部分也是得益于外部的帮扶，自己的聪明和努力只是很小一部分。

游学，就是获取外部帮扶的一个途径，直接或间接。

滴水苗城和牧羊河湿地公园，很是漂亮。可以理解，整个县城是在一个大的公园，生活环境不错。

有点惊讶的是鲜果店的草莓才15元/斤，不到广佛的1/3。在屏边两天，买了两次，临走那早又带了两斤路上。

出行自由实现了，”草莓自由”也实现了。

本来想到县城后山的灵宝禅寺一走，倒不是有什么信奉，只是对历史记载有些兴趣，这个寺庙始建于明朝。

但上到山时，雾甚大，能见度只有百来米，不知仙境是否如此，但心境却是另一番滋味。

第二天早上往河口上高速前，也是有十几公里的山雾缭绕。

屏边二字，如贵州的镇远，都跟守卫边境有关。1979年对越自卫反击战是昆明军区的主攻方向，军区独立坦克团协同参战。作为坦克科研人员，战后对有关坦克参战情况有过调研，别是一番感情。

屏边往河口，出来高速前走了30公里山路，其实是到河口的新街才上高速。70公里的高速，只遇到同向的两部车。

进入河口县城，明显感到萧条，沿街商铺大部分关门了。

界河只有几十米宽，隔河可以清楚看到对岸越南老街四星的Royal Hotel, 查携程见不到两百块人民币，显然也是生意萧条。

河口-老街口岸已于1月8号开放，界河上中越大桥挂满了庆祝标语，但街上商铺仍然大多关闭，除了节假因素，复原需要一段时间，包括整个市场交易系统的建立和完善。

河口街上见尚存核酸检测点，是为出入境人员而设的。也就是，疫情的影响尚未完全消失，则人员流动和商业活动就还会波及。

这是当年法国人建的窄轨铁路，直通到昆明。现在中国境内段已经弃用，而到河口前阵则重建了标准轨道的。去年底越共总书记阮富仲访华，其中一个议题就是铁路的对接和标准的统一。

在靠近中越铁路河边的滇越餐厅晚餐，久违的感觉，别是一番滋味。三年前的春节在越南中部山区过，疫情的爆发令回程颇是周折，想起了路过河内西湖时所吟。

但回过头来看，这些遭遇和挫折不过是人生旅程的插曲，或者进一步看，是让我们增加见识和生存能力的课程。今天出外的经验和胆识，很大程度上得益于这些经历。

早上离开河口，到元阳150公里的高速公路，只见到一辆同向的车，这时珠三角往湖南广西已经见堵了。

元江大桥当年在建时是世界第一高桥，当地还在附近设了个观景区。只是这个第一(桥高237米）很快给贵州和云南间的北盘江大桥(565米）破了，中国的基建水平确实令世界侧目。

中午到达元江县城，在大众点评查到一家彝族餐馆，点了少见的爆炒鲜牛百叶和生炒水芹菜，味道非凡。红烧罗非鱼才38元一条。

在外饮食，尝试当地美食和适应口感很多时候是个矛盾。

元江大酒店也相当不错，40平方的房间专门有一喝茶区域，自动上水等设施一应俱全，加上自助早餐才165元。

前年在西双版纳过年，今年就选了小众的普洱。计划时大部分人还在忧虑疫情，对西双版纳的热情是我们开路后才出现的。

元江到墨江段的30多公里高速，路况也是不大好，上下坡，多转弯和常见山雾。

前阵开通的昆明到老挝高铁，路过普洱并有站，交通更方便了。

普洱是一个小城，之前称思茅地区，前些年改名风起时，改了这茶叶名。其实当年普洱也只是茶马古道的一个集散地，茶叶主要是西双版纳勐海一带产的，现在是到处种了。

或是疫情过了，茶马古镇是比前年热闹点了。跟广东比较，当地人戴口罩的明显少，这或反映了疫情的心理影响。

普洱市区是个花城。在当地的宣传，丽江适宜夏天，西双版纳适宜冬天，而普洱是四季皆宜。

今年春节往西双版纳去的很多，前年我们住的150元携程四星，今年都飚到800-1000了。

普洱还好，携程4.6分的新三星才226，还有两份不错的自助早餐。不过若春节这几天现订，也过400了。

在北京201所时组里有同事就是思茅的，一直把他作为励志榜样。当年在这么偏远的地方点着煤油灯读书，考上名牌大学，后又分到北京的部队研究所，可见非一般。

坐在梅子湖边，看着傍晚的阳光照射在湖面，阵阵山风吹来，回想起当年共事的日子，不胜感慨。

以前的普洱茶集散地，其实是在宁洱。那柯里村就是这样一个地方。村口的道路和石阶，留下了马帮当年的足迹。

普洱以前是古傣国的地方，自然还有傣族，“那柯里”是傣语。意为有田有桥的村子。恩平阳江一带很多地名以“那”开头(那金谷，那吉镇，，，）其实意思是古越语“有田的地方”，壮语，傣语都保留这个命名。

宁洱是哈尼族彝族自治县，年初一晚在县城广场举办篝火晚会，三堆篝火围着芦笙，三弦和舞蹈三个形式，好不热闹。

这氛围久违三年了。想想人生，常见说寿命几何，但有几个三年是有活力的？或者说，有生命意义的？

初一在傣家小院吃饭，见有鲤鱼，年年有余，特别强调要保留鱼鳞，他们很惊讶这个要求，说是第一次听说。

酸笋牛肉做得很有特色，菜心更是很有菜味。

等待上菜时，见傣族大妈给小伙子扭痧(拧痧)，记得小时候民间有这个疗法，现在应少见了。道理上，相比在浅表的刮痧，效果应是更好。

跟在美国当过医生的同学说起，现在很多民间疗法失传了。

从宁洱到峨山，是昆磨高速，北上省城昆明和南下西双版纳的车都挺多，应该是出来这十来天见到最多车的一段。

墨江到元江段，有27公里的下坡路，不时见各种安全提示。

峨山是个彝族县，县不大，不到15万人，但县城也很干净漂亮。

记得去年在大理北边的鹤庆时，感叹粤人总以为西南是化外之地，不时流露出一种连带的优越感。其实峨山这样一个少数民族县，其人均GDP(2021年9.2万元）居然超过珠三角边的中山惠州(8.0/8.2），更不说粤西粤北了。

旅游是个学习过程，学得多了，才能避免坐井观天。

峨山大酒店的门口设计，很有现代艺术感。

在一些旅游地方，不时见到房车。我自己而言，几无兴趣。如同当地的饮食，酒店(宾馆)其实也是旅游的对象之一，或者说，酒店也是旅游体验乃至享受的一个方面。

峨山到弥勒，有一段是60公里的昆明绕城高速，虽是初二，却很少车。

弥勒属于红河州，不想转了一圈，回到了红河州。只是它在北边，而河口在南边，两地相距近280公里。

寒锋南下，白天气温只有3-5度，说漠河测到零下51度了，为近百年记录。以前军方要求坦克试验温度是零下40，漠河半夜都未必能年年遇到。

这些年弥勒的东风韵小镇成为网红，是低成本创意的成功范例，类似野菜上了宴会餐桌。

东风韵小镇离高铁站不远，见有宣传画“庆来故里”，原来是一代数学大师熊庆来的家乡，以前读过他写的《高等数学分析》。

相对阳春白雪的高等数学，车站周边好几家卤鸡店。即使对吃鸡挑剔的广东人，也承认确实不错，肉香皮脆。

前年从西双版纳上来，专门到罗平看油菜花。

照说今年春节早，还不是油菜花季节，估计是景区考虑到早熟品种的安排，已有相当部分开花了。远远看去，绿黄相间，更有美感。

整体来看，兴义的油菜花比罗平的更丰富，特别是山峰和村庄的衬托。

兴义市区有民国时期贵州省长和督军刘氏家族的庄园，祖上始建于清嘉庆年间。说是贵州最大的屯堡群和私人庄园。但所见并无多大，旁边是军队和公安局的建筑，估计解放后征用并改造了。

拥兵自重的军阀，很容易固守贵州那种山地。有说贵州民国史的一半跟刘氏家族有关。

当过国民政府国防部长和参谋总长的何应钦也是兴义人，而且和刘氏有亲戚关系。去年读老蒋49年日记，曾提到何任行政院长的安排，是为对付李宗仁。

初六是上班前最后一天高速免费。从昨天路况看，到百色市区段大概率会堵车(后见果然如此），便计划在田林县下来。

兴义市区的海拔是1250米，而田林县城为280米，近千米的落差。200公里的路程大部分是处于下坡状态，到达田林时见平均油耗才4.8，通常应该是5.5 - 6.0间。

田林县城比那坡好些，起码有一条像样的河。沿河边见县检察院大楼居然有七层之高，一层正面就有十二个窗，大楼外面挂满那些标语口号(实在不忍上图）。恕孤陋寡闻，一个县的检察事务会需要那么多人和那么大的办公楼？

或者换个角度看，其实这也是一些地方长期贫困的一个原因，或者体制内人浮于事，或者贪官坏人坏事多？查田林县2021的人均GDP才只有2.6万元，这个数，就算是人均年收入也少啊！

巴马在过往十来年名气很大，主要是长寿一说。

进入县城，举目四处可见养生长寿的字样。感觉县城颇大，估计是吸引了不少外来者。

在河池几个县，它的人均GDP也是最高的3.5万，外来消费和房地产应该贡献不少。

断人财路不好，折人寿命倒不会。客观说，除了数据欠实和造假，长寿一说的理由多不靠谱。或者说，即使在广西和周边，空气和水质并无什么特异性，”地磁”那些说法更是伪科学。

事实上，也有媒体披露，这很大成分是当地政府，房产商和媒体的合作产物。

商业化的宣传是言过其实。不过，巴马还是值得一游的。

选了离县城二十来公里赐福湖边的一个山庄，景色不错，才185元。下午坐在湖边，一杯清茶，对着山水，听着莫扎特几首钢协，人生幸福，不过如此。

巴马是一个瑶族县，而东兰是一个壮族县。知道它是因为韦国清上将。

很多年前在奠边府，曾专门租车到20多公里外山谷他和武元甲的指挥所，兴趣故，对奠边府战役有过很广泛深入的了解。

奠边府大捷后，武在越南和西方号称”奠边府之虎”。我跟越南朋友解释说，中国顾问团和援助的炮火起了很重要的作用，而非一般的参谋和支持，如总攻的推迟就是等待中国援助的重炮到位。

武自己说，越军之前只进行过团级规模的战斗。奠边府战是4万+对1.3万，打法不可简单放大复制，如后勤和炮火的使用。而韦在解放战争时已作为司令指挥过纵队/兵团级的战役。(武后来指挥1968”春季攻势”失利，被文进勇取代)。

当年这个任务选人，很大因素要考虑军政两面手。而韦国清就是这样的人才，做过政委，八十年代出任总政主任就是证明。

从巴马到韦故乡弄英村近五十公里，国道弯弯曲曲，上坡下坡，还有十来公里的县道。即使绕走高速到县城，也有二十来公里的山路。2020年5月，东兰县才宣布脱贫，可以想象当年的情况。

77级内蒙师范学院的钱江根据解密档案写过这段历史，《越南密战，1950-1954，，，》。其中有写到韦期间回东兰老家的过程，读后深为触动：和警卫骑马翻山越岭回来；才知继母改嫁到它乡了；已经基本不会家乡话；弟弟显得比他还老；侄子希望他带去城里看看电影是怎么样的，未能如愿；，，，

前年到湖北红安后写过：很多时候，见把内战简单解读为国共两党的争斗，这显然是肤浅的。二十年代各地的农民起义，反映了当时社会不可调和的深刻问题，如贫困与不公。

或是基于同样的认识，觉得若将军在天有灵，当不会同意建那么大规模的纪念建筑物。

我们住在县城山脚边的泽群楼，其实是”拔群干部学院”的学员楼， 没什么培训班或会议的时候对外开放，携程上为东兰县最高的4星级，房间内那些配套的政治书籍见是标配。

据介绍，它是河池市属干部培训机构。对刚脱贫的革命老区干部，好像是一个很反差的环境条件。

根据网上可见资料，它2020年的支出预算是1.28亿，这超出我的想象。 不知道在如此环境的”韦拔群精神研究中心”研究出了啥？

东兰到罗城，汕昆段仍然车多，昨晚查路线时见好几处堵塞。一百多公里只有一个加油站，见排满了队。

转入桂河高速段(桂林-河池)时则是另一个世界，车少路况好。喀斯特地貌风景，有点钟山十里画廊的感觉。

路上加油的计划，是显示尚有1/4之前，这时续航里程是200多公里。小黑虫比较给力，实况油耗在5.5左右。

罗城是唯一一个仫佬族自治县，

仫佬(mu lao)族渊源上是侗族的一个分支，跟布依族和邻近的环江县毛南族语言接近，都是以前百越后代。

其实五十年代划分民族时，广府人，客家人和潮汕人之间的语言区别要大于他们的，互相间基本不能交流，当时是有过客家人是否划为一个民族的讨论。

城里见应该基本汉化了。这有点怀念前年在荔坡和南丹见的白裤瑶，他们在市场，在农田仍然保留着传统服饰。

民族的进化总是伴随社会的进展和交流，我们汉人也是如此。

县城边有个很大的湖山公园，以清初县令于成龙命名，不用说，他在民间留下了好名声，也受到了朝廷的嘉奖，康熙题”天下廉吏第一”。前些年还拍过他主题清廉为民的电视剧，在央视播出。

执政七十年，还把几百年前封建社会的清官搬出来作为榜样教育当今的官员，颇是几分尴尬。事实上也是，十八大后，罗城还先后有县长副县长出事。不无讽刺的是，县长是在那电视剧后到任的。

融水是个苗族县，记得前年路过阳朔往三江时见报道遇大水灾。

罗城到融水的高速路况也不错，桂河段后是三南段(三江-南宁)。技术和财力高了，地区性新修的高速多见隧道和架桥，没那么多弯坡道，车流也不多。

离县城几公里外，有个梦鸣苗寨，虽是初十了，还要60元门票，但仍然很多游客，这有点出乎意料。但住里面，则免。

苗族很多分支，似乎主要以服饰区分，融水的主要是白苗，屏边的则主要是青苗，不远处越南沙巴的是黑苗，而贵州朗德苗寨的是长裙苗(没男的什么事？)。

节假气氛还很浓，下午有苗族风情演出。少数民族景区大都有这类活动，热闹是主要感受。

想起黔东南侗寨的侗族大歌，印象颇深，无伴奏多声部和声合唱，很有特色，很是艺术。

想起不知多少年没看过央视的春晚，包括回放，了无兴趣。

这阵或是季节，加上前阵冻过，青菜都甚有菜味。从云南到贵州，再到广西，经常点清炒菜心。

桂北一带，历史上有稻田养鱼的传统，番茄烧禾花鱼不错。

美景美食，夫复何求？

回程路过平南一停，浔江流过县城，在梧州汇合西江。浔江江面和流量都颇大，不时见货船上下穿过。

平南属于贵港市，此处”港”便是内河港口。公路运输没发展的时候，内河船运扮演了重要角色。上世纪九十年代中，梧州还有高速飞翼船通穗港。

平南的通用语言是白话，广州话的一个方言，粤西梧州一带的口音类似。生活习惯也跟广府接近，如见茶楼的早茶习惯和菜式。

这阵多在山区穿行，昨天还在苗寨的木楼住了一晚。到平南便选了江边的全江景阳台房，好不舒畅惬意。

餐厅的设计颇见匠心，充满艺术感。在我的理解里，所谓色香味，色当包括就餐环境。

继续沿浔江到藤县，继续在江边休整。

藤县属梧州，是此行唯一一个百万人口的大县，之前多是二十万左右的山区县。

浔江到藤县，江面变宽，有一公里多，货船也见多了。水天一色，可能最近上游没下大雨。

前阵读了很多曾国藩的书信，多次提到的太平天国悍将陈玉成就是藤县人。

陈玉成祖上其实是外来客家人，十四岁从军，太平军一路打到长江流域，陈战功赫赫，后封英王，当地人自然视为传奇式英雄。

太平天国很多将领是藤县人，包括忠王李秀成。源于这一带的起义，社会背景依然是当时普遍性的贫困。未能善终，史学不少解释，如区域谋求过大，外国势力的干预等等，多不靠谱。在我看来，核心还是内部，如农民队伍和领导层的局限性。

去年3月东航的坠机事故就发生在藤县，快一年了，至今没见最终调查报告。

想起人生难免不可预期的事件，如三年的疫情，如东航事件。对个人而言，对人生行为的影响和意义的理解或会有不同影响。没事呆家少出外(”非必要不要离市”）还是趁能走多走走，是不同生活观或世界观。

不远处梧州走出来的狼主席说过，世界观是不能讨论的。

我自驾车去远游。