历史建筑—朝阳桥

包子铺老板

　　朝阳桥位于辽宁省朝阳市东南凤凰山下的大凌河上，是朝阳市著名的历史建筑。该桥修建于1942年，曾长期被当地人称为“南大桥”，上世纪九十年代初期还在使用，直到新的“南大桥”通车后才禁止使用。

　　桥边立有“历史建筑”标志牌，上面用中英文写有“建筑于民国31年（1942年）修建。建筑为钢筋混凝土钢架桥，下部为石砌重力式墩台。”等字样。

（历史建筑标志牌）

桥面杂草丛生、坑洼不平，桥栏斑驳残断、风化严重。远处的凤凰山千年依旧，大桥经80年的时间消磨、风雨侵蚀，更显残破、沉重、荒凉。

　　风化剥蚀的桥栏，裸露的钢筋。

　　桥头上的“朝阳桥”三字只有一个繁体的“阳”字还清晰，“朝”字还剩下几个笔画，“桥”字已经被泥土湮没，不见踪影。

　　（被土石堵塞的西侧桥头）

桥梁、桥墩，墩梁之间近似正方形的水泥柱垫。

　　看到这些建筑设计型制，发现与鸭绿江上的断桥有些似曾相识。鸭绿江上的断桥有多处，这里当然不是指最有名的丹东铁路断桥，而是指宽甸河口的公路断桥。

　　河口断桥位于宽甸县长甸乡河口景区，1941年由伪满洲国和当时被日本殖民统治的朝鲜共同建造，是鸭绿江上最早建成的公路桥。朝鲜战争时中方总司令彭德怀就是乘吉普车从这座桥奔赴前线的。1951年3月，美军出动了6批次、30余架次飞机将桥炸断。现在看到的是我方一侧基本完好部分。

　　从朝阳桥和宽甸河口断桥的桥栏、桥梁、桥墩、墩梁之间近似正方形的水泥柱垫比较看，是不是有点如出一辙。两桥分别建于1941年、1942年，当时的安东（丹东）、朝阳都属于伪满洲国管辖，所以两桥应当都是由日本人设计，也应当出于一家设计机构之手。

　　朝阳桥在冬日阳光的映射下，仿佛从历史时空中走来，陆离而幽深，时刻见证着朝阳的今昔；不远处的新南大桥上车水马龙，很是繁忙，预示着朝阳不断的走向美好的明天。