<p class="ql-block">北京的每一座火车站都很大气漂亮。只有一座火车站却似乎在逐步走向没落，那就是北京东站。其他火车站全是高楼大厦。周边四通八达。唯独曾在货运上独当一面的北京东站现在却窝在一条村级小胡同里，颇有藏在深闺不露真容的意思。怎么回事？咱们就讲讲北京东站的故事</p> <p class="ql-block">看见门眉上的字了吗？这一小片房子原来是专门办理火车货运的东郊站办公楼。在没有快递的年代，小的物品是邮局负责传递。大件货物来往主要靠的是铁路货运。你收到可以发货或者你家的货物已到北京的通知后，就到这座小楼办理发货或提货手续。办好手续后开车进货场发货、提货。铁路改革时东郊站停止办理货运业务后就改叫了北京东站，（同时，西直门火车站改称北京北站，永定门火车站改称北京南站。至于北京西站，历史很短，是1996年才建起的新火车站。）</p> 楼房南边这块地就是原来东郊站的货场，原来这里有几架吊运货物的大行车，还堆满了大大小小的货柜和货物。这一大片地在货运停止后就一直空着，谁也不知道要干什么用。 <p class="ql-block">停止货运后东郊站就变成了一个四等小客站，每天只有可怜的三、四趟列车在此站停留上下客。而车站也彻底由面向南变成了面朝北，窝藏进了胡同之中。车站南面几十米外就是百子湾路，怎么站台不开到南边却放进北边胡同？谁也不明白。</p> <p class="ql-block">北京东站现在连候车厅也没有，等车的乘客只能在站前这么站着或台阶上坐着。</p> <p class="ql-block">进站时更是热闹。就这么一个小口排队鱼贯而入。进去后就是安检设备，进行安检。其实，现在安检的地方是原来的候车室。安装安检设备后，乘客就只能在室外候车，进站安检后就到站台上等车到来。</p> <p class="ql-block">到了2017年末北京东站终于进行了整改。胡同里没了乱七八糟的停车。车站和附属设施也重新进行了装修。周边的那些小商铺全搬走了。周边还进行了大规模拆迁，有人以为车站要扩大。其实明白人知道是不可能的。因为这里在三、四环之间，离CBD太近。关键是一天没有几趟车经停，且离北京站也很近。所以扩大是不可能的。</p> 看北京东站的安检进站时间，一天只有这四个时段，其他时间车站是大门紧闭的。 北京东站在胡同里，东西南北四边不靠。只有西面离大望路最近，但曲曲弯弯的要走一公里多。对于带着行李来车站的人实在是太不方便了。而且这条路实际上是深沟村的村路。如果双向来车，窄的地方会过不去，所以出租车也不愿意来。 <p class="ql-block">鉴于这种情况，于是全国最短的公交线路诞生了。这就是专204路，从光辉桥南到北京东站。全程不足700米，绝对比深圳那条号称全国最短的公交线还短。说全国最短的公交线路是毫不夸张的。从发动车到终点停车，两分钟足够了。就是拿到世界上。这么短的线路也应该是最短的。争取个吉尼斯应该没问题。</p> 光辉桥南站上的专204路。 北京东站停着的专204。怎么会是一辆车？这么短的线路，一辆车还不够吗？我拍照片还没看完拍的如何，它一圈已经转回来了。它也只是配合火车到站的四个时段提前到光辉桥南等乘客，然后在北京东站等后下车的乘客拉到光辉桥南就收车了。<br>看来，专204路是与北京东站的命运息息相关的，哪一天，北京东站真的不再上下乘客，专204也就该跑其他线路去了。<br> 至于东郊站的那一大片货场用地呢？2019年，人们发现最早的办理货物手续的地方改成了征收现场办公室。原来的货场要改建成铁路职工居住的大楼了。 现在货场场地上的大楼，2019年才征收。虽然历经3年疫情，却已经盖好，铁路部门自己的建筑公司当然不会误工期。征收办公室应该改售楼处了吧。我想可能只售铁路职工，还会有福利分房吗？ 十几栋高层大楼，门前有几天线路的公交车，附近有地铁。铁路职工有福了。 现在的北京东站。没有车到的时候，如此安静。