<p class="ql-block">写在父亲去世三周年的日子2020.1.19.农历腊月二十五</p> <p class="ql-block"> 初冬的傍晚，西斜的太阳把南津港铁路老桥涂抹了一层金灿灿的光华。我站在高高的铁路桥上大声呼喊：“爸爸，我来到了你当年修建的南津港大桥了！”瞬间，泪水夺眶而出。</p> <p class="ql-block"> 没人回应我的呼喊，周边一遍寂静，只听见我急促的呼吸声；那沉默的铁路老桥遗址，勾起了我对往事的回忆……</p><p class="ql-block"> 听父亲说，京广线从清朝开始，历经三朝修建改造。它贯穿于我国大江南北，是我国地理上的一条中轴线。1965年为了修建京广铁路复线，他们华北铁路局一处（简称华铁）从福建鹰厦线来到了岳阳。父亲所在的单位负责修建黄沙街至羊楼司段的铁路复线，而父亲所属的一处一队，负责修建南津港铁路桥。</p> <p class="ql-block">我的父亲</p> <p class="ql-block"> 父亲在世时，常常给我们讲他修建南津港铁路桥的故事。</p> <p class="ql-block"> 1965年的岳阳是一个山清水秀的小县城，洞庭湖秀美壮观。父亲的一处一队驻扎南津港南端的山坡旁，搭起了临时工房。那时生活条件极差，工房的门与墙是用山上的竹子和着泥巴糊在一起、晒干了做成的，屋顶是用油毛毡随便一盖，这就算房子了。夏天闷热，冬天湿冷，父辈们尝尽了“冬凉夏暖”的滋味。</p> <p class="ql-block"> 南津港是南湖与洞庭湖连接处，湖口南北两岸是山，西面就是洞庭湖啰。修桥需要先把北面的小山清除。那时很少有大型施工的机械，基本靠人力。洋镐、铁锹、钎子、撮箕齐上阵。工人们用洋镐刨，用小钎子在山石上打好小眼放上炸药，然后就一点点地炸，搬石运土，靠着一双勤劳的大手，耗时四个月，终于像愚公移山一样把山移走了。</p> <p class="ql-block"> 南津港湖滩有多处泥塘湿地的“小湖”，修筑路基必须先要从填湖开始。那些几十平方米的小湖，七八百个工人轮流推着小车，将一车车的沙子、石子倒入水中。眼看着堆得高高的满满的，以为填平了，可第二天一看傻眼了，沙子被水渗下去了，路基又塌陷了，于是工人们又开始拖沙倒沙。有一次，填满了沙石，司机开着拖拉机在上面压实，谁知压着，压着，沙石突然“轰”的一声塌陷下去，瞬间拖拉机的车头就快淹没了，大伙一阵手忙脚乱地把司机拽出来，将拖拉机拖上了岸，好在有惊无险。沙石填满后还需放土夯实，填好后的路一百多米长，五十多米宽，用了上千吨沙石，历时一个多月后终于铺就成功。</p> <p class="ql-block"> 冬天开始灌桥墩，洞庭湖几乎天天刮风，湿冷湿冷的。大冬天干活很多烦恼，穿少了冷，穿多了干一会儿活就热了，又要脱衣服，把衣服脱了捆在腰间，干一阵子又冷了，再穿，如此反复。为了能早日修好大桥，工地上实行的是三班倒，白天黑夜连轴转，每天工地上都是热火朝天。天气好的时候，洞庭湖是上下天光，一碧万顷。遇到天气差的时候，那真是阴风怒号，浊浪排空，有时工人们的帽子衣服都能吹到湖里，还好有工友帮忙捞起。防寒的劳保也没有什么，就是手套。戴着手套做事用不上劲，工人们常常都是赤手工作。北风呼啸如无数个小针扎在工人们的手上、脸上，被风拉出一道道裂纹，一会就冻麻了，只能把手放在腋下或衣服里暖和暖和，再接着干。</p> <p class="ql-block">父亲的同事宁振海叔叔</p> <p class="ql-block"> 一个阴沉沉的上午，大家正在拆修桥墩的防护栏，防护栏是由两根圆木捆接在长约十几米高的木桩构成。工人小王正低头工作，突然一个木桩倒下重重地砸在小王的头部，可怜小王还没来得及反应就倒在洞庭湖边。不满30岁的小王把青春和热血永远地留在了洞庭湖畔，铁路桥下</p> <p class="ql-block"> 到了烈日炎炎的夏天，太阳像大火炉一样烧烤着大地，洞庭湖边犹如一个大蒸笼，就算站着不动，也会像蒸笼里的包子“热气腾腾”，浑身冒“蒸汽”！工人们常常是赤膊上阵，个个晒得黑不溜秋，活像一个个铜像人，大家却从不叫苦，无怨无悔。空气闷热、潮湿，蚊子成群，脚下还有水蛇骚扰，一不小心就会中暑。最要命的是洞庭湖里有血吸虫，这个工程结束后就有十几人得了血吸虫病。若干年后因血吸虫病故的也有几人。 </p> <p class="ql-block"> 就这样，咱们工人与天斗与地斗，历经艰辛，终于在1966年底顺利完工。由于此工程修建得又快又好，修完南津港大桥，华铁一处就出了名。 </p> <p class="ql-block"> 父辈们修建的南津港铁路桥长385米，设计水位标高34.7米，一直营运到1998年。1998年岳阳发生了百年不遇的大洪水，洪水淹到了铁路桥上。于是1999年在这座老桥的旁边并列又修了一座铁路桥。新桥距离老桥10几米，路基高出原来的桥1米，现在正在运营的就是新桥，听说是铁五局修建的。</p> <p class="ql-block"> 世事沧桑，南津港大桥由单桥变双桥，由旧桥变新桥。我看到了在它上面通行的蒸气机车变成了内燃机车，又由内然燃机车变成了电力机车。看到了铁路一次又一次提速带来的变化，先是喘着粗气冒着白烟的蒸气机车从它上面缓缓通过，直到造型优美，色泽明丽的电力机车风驰电掣从它上面飞驰而过。我乘坐各种列车跑遍了祖国的大江南北</p> <p class="ql-block"> 我一直想去看看父亲修建的铁路桥。然而南津港大堤上远远看到的是树木林立，杂草丛生，垃圾堆砌，洞庭湖水波涛翻涌，不知道从哪里能上桥，所以一直没有如愿。如今随着岳阳西环路的开通，宽阔的大马路直通铁路大桥边，大桥四周修整得干干净净，风景宜人，终于让我看到了横跨于洞庭湖上的南津港铁路桥是那样雄伟壮观。秋冬季洞庭湖退水的时候，铁路桥完全裸露在干涸的湖上。</p> <p class="ql-block"> 于是，在初冬的一个下午，我顺着湖边就登上了这座日思夜想的铁路桥。南津港老铁路桥已经废弃，望着新桥上呼啸而过的列车，我抚摸着老桥上仅剩的几块水泥枕，走在那杂草丛生的渣石道上，仿佛看见父亲扛着洋镐挥汗如雨的高大身影。桥还在，修桥的人已逝。父亲离开我们已经两年多了。我最后悔的是没能在父亲在世的时候登上这桥，和他聊一聊他的铁路桥，这已经成为我永远的遗憾了！</p> <p class="ql-block">南津港铁路桥</p> <p class="ql-block"> 因为当年修这座铁路桥，父母亲带着姐姐把家安在了岳阳。随后的几年里，我和弟弟相继出生，岳阳就成了我的故乡，华铁就是我成长的家属区。</p> <p class="ql-block"> 谨以此文让岳阳人民也知道华铁人曾经为岳阳的城市发展建设添砖加瓦，做出过重大贡献！致敬我的父辈们！</p> <p class="ql-block">我的父母</p> <p class="ql-block">纪念父亲逝世三周年</p>