<p class="ql-block">仅供萌新参考</p> <p class="ql-block">很多人认为高压油泵内部进油是通过图一中套筒两侧的油孔（能够确认供油始点和终点位置的油孔）进油的，这个理解不够准确。这个油孔是能够确认供油始点位置的油孔，即柱塞上行过程中，柱塞顶端将此油孔完全遮挡住时，高压油泵开始向高压油管内供油，即供油始点，当柱塞斜槽将此油孔打开时供油结束，即供油终点（终点调节式柱塞）</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">高压油泵顶部，图一中497为SUCTION VAVLE 总成。当油头喷油结束，高压油泵柱塞下行过程中，供油单元供应的燃料油是通过497的油孔进入高压油泵内部的。</p> <p class="ql-block">图二中标示出了进油位置</p> <p class="ql-block">图三中红色标记为SLIDE. SLIDE 有两个密封面，一个是底部密封面与本体密封，另一个是SLIDE外部边缘与SUCTION VALVE 本体内侧密封（间隙密封），两个密封面将吸油阀的进油孔完全密封住，供油单元的燃油不能进入到高压油泵内部。</p><p class="ql-block">当高压油泵柱塞下行时，高压油泵及高压油管内部燃油压力迅速降低，SLIDE顶端受到的向下的作用力降低（SLIDE顶部油压受力面是锥面，受力面积很小，向下的作用力也很小）。如图四所示</p> <p class="ql-block">当供油单元提供的燃油通过SUCTION VAVLE 总成的进油口（图六）作用在SLIDE底部受力面（如图 五红色标记），当该作用力大于SLIDE 顶部弹簧的压力和高压油泵内部油压向下的作用力之和时，SLIDE上行，打开进油孔，燃油进入到高压油泵内部。</p> <p class="ql-block">当高压油泵柱塞继续下行打开套筒两侧油孔时，高压油泵内外压力一致，SLIDE在上部弹簧压力和油压作用力的作用下，下行落座，封住SUCTION VALVE的进油孔。柱塞继续下行燃油将通过套筒两侧的进油孔进油。</p><p class="ql-block">当柱塞上行过程中，柱塞顶端完全遮挡住套筒两侧油孔，高压油泵通过SLIDE的中心油孔向高压油管内供油，此时高压油泵内部压力迅速升高，SLIDE在弹簧压力及内部油压压力的作用下保持关闭状态。当柱塞斜槽打开套筒两侧的油孔时，高压油泵供油结束。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2023.01.04</p><p class="ql-block">李老轨祝各位航安</p>