戏说斜拉桥

饶思源

　　苹果落地自然现象，古人触景生情吟诗作赋，牛顿却从中悟出万有引力。人们将地球引力作用称为重量（荷载)，物体运动或静止受地球摆布逃无遁。

对梁桥而言，荷载直接传递到基础，混凝土抗压能力强，传力路线且直且短。而斜拉桥则不然，荷载由拉索传递至索塔、继而转到基础。传力线路拐弯抹角，拉索抗拉能力经受考验。

　　早期斜拉桥主粱为混凝土结构，会受到水平分力的作用，无异于对桥面施加预应力。有利于提高桥梁承载力。随着斜拉桥建造技术发展进步，桥面逐渐采用钢箱梁或混合结构。此时，水平分力是利是弊就不得而知。

　　有些科普文章以独塔斜拉桥为例讲述其承载原理，这样容易给人造成错觉，以为主梁必定承受轴向压力。其实主梁轴向力随梁体支承条件而变化。一言以蔽之，拉索始终受拉，塔、墩始终受压，唯独主梁受拉受压皆有可能。

金鸡独立稳当当，

传力路线绕弯弯；

独塔未必一根柱，

要看索面单与双；

结构不同分四种，

或拉或压唯主梁；

独塔双塔及多塔，

自锚地锚谁更强？

　　根据梁、墩、塔三者的连接方式，斜拉桥可分为四种结构体系：

1、漂浮体系——塔墩固结（不能移动及转动）、塔梁分离（塔梁之间设侧向限位支座)，主梁除两端有支承外，其余全部用 拉索悬吊（纵向可稍作浮动)。大跨径斜拉桥多采用这种支承方式。

2、半漂浮体系——塔墩固结（不能移动及转动），梁墩分离。塔梁之间设竖向支撑（竖向不能移动)，主梁水平位移由斜拉索制约。

3、塔梁固结体系——亦称铰支桥塔，墩梁固结,塔墩分离，独塔斜拉桥多采用此类体系。

4、刚构体系——梁、塔、墩固结

　　漂浮体系——天津永和桥、重庆长江二桥、武汉长江公路桥、上海南浦大桥、上海杨浦大桥、

半飘浮体系——鄱阳湖大桥、鄱阳湖二桥、九江长江二桥、九江长江三桥（鳊鱼洲长江大桥）

墩梁固结体系——四川三台涪江桥、四川金川曾达桥（独塔）、上海恒丰北路桥（独塔）、宁波甬江桥（独塔）、南昌八一大桥（独塔）

　　南昌八一大桥全长约6千米，其中主桥1040米、南引桥2017米、北桥1314米。主塔塔高103米，主孔净空10米，三级航道标准，

八一大桥由两个独塔双索面斜拉桥组合而成，用文字可表述为： 独塔双索面斜拉桥（2×160米)+连续梁桥（6×50米)+独塔双索面斜拉桥（2×160米)

　　有20多年了，笔者在南昌辗转昌北两处工地，每天乘公交经八一大桥上班。有次乘车过另一座赣江大桥，扭头眺望八一大桥却惊掉下巴，斜拉桥竟有许多桥墩？今天才算明白，两个独塔斜拉桥各自为阵，中间一段连续梁桥而巳。不过，至今网上仍有南昌最长斜拉桥之类话题，看来普及桥梁知识很有必要。