家乡的小火车

慈虚

照片拍摄于2019.10.16

　　家乡的小火车7053/7054，承载了满满的儿时记忆。

7053/7054次列车是运行于山东省淄博市与泰安市之间的普通旅客列车，自1971年起开行，现由济南铁路局淄博车务段负责客运任务，该列车为经由辛泰铁路及莱芜东站的一对客运列车，是济南铁路局管内现存仅有的的普通旅客列车。列车途经山东省淄博市、济南市、泰安市。淄博站至泰山站运行4小时21分，使用车次为7053次，泰山站至淄博站运行4小时20分，使用车次为7054次。沿途经过整个辛（店）泰（安）线。辛泰线是60年代末响应国家“小三线”的成果，从胶济铁路的辛店(临淄）向南，穿越整个鲁中山区，经南仇、黑旺(淄博锚链驻地)、源迁、南博山等站出淄博境，在莱芜东站与磁莱线 （津浦线磁窑站至莱芜东站）相接后，再折向西行到泰山站，与津浦铁路接轨，全长162.5公里。之后国家再次升级改造，2016年11月30日实现电气化通车。

我们公司前身是1958年成立的山东黑旺铁矿，当时的整个矿区面积7.5平方公里。辛泰线建成，把整个矿区分割为南山生产区和北山生活区，中间留有“反帝桥”方便通行。矿山平均年产矿石60万吨左右，多的时候超过70万吨，主要依靠铁路发运到济钢、莱钢等大型钢厂。辛泰线的建成为矿石发运发挥了巨大的作用，专门建有自己的货台，那个时候印象里不管白天黑夜的，都有整列的火车来来往往。一个几千人的矿山日夜喧嚣着，幼儿园，学校，医院，商店，邮局，银行应有尽有，小山沟的繁华程度仅次于当时的县城。对于我们出生在偏远农村的孩子来说，这就是市民们待的好地方了。

我老家是临淄区南部的一个小山村，离黑旺铁矿有十多公里远，从小记事开始就经常乘坐7053从老家去探望在矿上上班的父亲。那时候要跟着母亲步行五六里乡间小路路到刘征站上车，坐一站（有段时间中间还有个南术站，后来取消了）到黑旺站下车。回去的时候再乘坐返回的车到刘征站下车回家。最早的时候记得是趴在大人背上走那段小路，什么时候开始自己走已经不记得了。那时候农村的孩子大都没有见过火车，每次回来，自然是在伙伴们面前吹嘘好长一段时间，很享受众人羡慕的眼光。就那样过了好几年，期间也闹了好些个笑话，现在还记得几个。小时候不知道是车厢，给人家说是坐在“火车肚子里”回来的。还有就是第一次买票。忘了是哪一年，上车以后列车员阿姨指着我说：是谁家的孩子？这么高了该买票了！大人们自然是跟列车员交涉了一番，还是第一次在车上补了半票。当时自己还很兴奋，下车后拿着那张被斜着饺了一半的火车票，一路上蹦蹦跳跳，逢人就谝：快看，我买票了！全然不顾大人心疼那一毛钱的感受。后来毕业后到黑旺铁矿参加了工作，也还经常乘坐那趟火车。成家之后陪妻子回老家探亲也是乘坐这趟火车，先坐到泰安，再从泰安倒汽车，因为车速慢，去一趟差不多一整天时间。直到十多年前买了了汽车，以后就很少再坐过。记得7053/7054早些年是七八个车厢，忘了从哪一年开始换成了三四节车厢，不管是多少车厢，却一直是绿色车皮。这趟车确实给沿线百姓带来了莫大的方便，特别是处于鲁中山区的村民，包括我们的职工和家属。我们经常在周末时间坐上7053/7054，进城的，走亲访友的，爬泰山的，去个太河水库、马鞍山、开元溶洞，泉河头吃个虹鳟鱼，源迁采摘猕猴桃等等。相信所有在黑旺铁矿工作过的职工和家属，对于这趟小火车都有一样的情感。由于山路弯弯，火车速度很慢，从淄博到泰安需要4个多小时，同如今的高铁时代形成巨大的反差。随着城市化进程的发展，农村人口也少了很多，乘坐的人也逐渐减少，期间多次也听到过要停运的消息。小火车能够保留到今天，主要还是为了方便铁路职工通勤，顺便也捎带需要的人们。尤其是近几年，乡村旅游成为主流，居住在淄博市区的人越来越多的喜欢闲暇时间到美丽的山区游玩，特别是那些喜欢爬山的驴友，小火车成了最好的交通工具，到了周末，几乎都挤的满满当当。一来二去，渐渐成了家喻户晓的网红车。近年来，7053/7054次列车多次以庄户列车的称号被中央电视台《新闻联播》、《焦点访谈》等节目及新华网等媒体报道，因而得到社会各界的广泛关注。

火车运行时间多有调整，淄博火车站南广场改造完成后恢复了正常运行。当前最新时刻表，7053次列车早上7：17分从淄博站始发，到达黑旺站的时间是8：10分，11：38分到达终点站泰山。7054次列车下午15：30分从泰山站始发，到达黑旺站的时间是18：57分，19：50分返回终点站淄博。

2023年1月2日