窗外那一抹中国红

寒山雪

我家住在济南经十路旁，站在书房的窗户前，能清楚看到动物园的摩天轮、泉城广场的第一高楼，但我最喜欢看的，还是动车组。在鳞次栉比的高楼间隙中，有一段横跨市区的铁路高架桥，那是京沪高铁和济南站的联络线，时常有披着一抹红色的动车组飞驰而过。我知道，那是我国具有自主知识产权的复兴号动车组。

远远望去，复兴号那流线型的车身，好像在贴地飞行。有时看见动车在桥上缓慢移动着，那多半是早点运行，司机控制速度来掌握几分钟时间，等待前行列车腾空线路。高铁列车什么时候全速运行？什么时候在减速慢行？又是谁在指挥呢？看着复兴号，我的眼前浮现出调度人员的身影。

　　在宽敞明亮的调度大厅内，各工种调度人员都在按部就班地忙碌着。列车调度员根据设备变化情况，时而通知司机停车、时而呼叫司机全速运行，每一分钟里都要发出数条指令。客运调度员频繁调整各站列车时刻，并不断同列车长联系，了解车内旅客乘降情况。机车调度员忙于调整高铁司机的出乘时间，并安排司机赶点，力求恢复正点运行。值班主任举着无绳电话，用嘶哑的声音向各部门通报情况。他在调度台间不停地来回穿梭着，白衬衫早已被汗水浸透，湿漉漉地贴在脊背上。

这就是铁路调度部门繁忙的工作景象，至今我仍然记得第一次值夜班时的情景。为了给自己提神，我在19点接班前，专门泡了一杯浓茶。接班后，立刻投入到京沪线繁忙的运行图铺画中去，列车一列接一列、电话一个接一个，当图纸铺画到最后一个小时格时，我感到口干舌燥，想起上班前泡好的龙井茶，摸过杯子喝一口，茶水有点凉、有点苦。我抬头看看墙上的大钟，已经是清晨5点，窗外淡青色的天空，渐渐变成了鱼白色。

　　也就是在京沪线调度台，我曾接到车站来的一个电话，说：“调度，我是一名车站助理，能不能少发一列车？我去吃点饭。”我一看14点了，助理值班员在室外连续接发列车，一直未顾得上吃午饭。我猛一跺脚，踩下脚底的通话按键说：“不行！”我没有多余的时间和他解释，他也知道后续有密集的列车、更明白规章制度的严肃性。但是他真饿了，压低声音哀求说：“调度！你就给我十分钟，怎么样？”我霎时无语，面对这个钢铁直男的一点点请求，我真的是无能为力，不由自主地叹一口气。他听到后转口说：“算了吧，不为难你了，我找人送两个包子过来。”我转念一想说：“我通知站长去替你。”“不用，”电话那头无奈地说道，“站长正在替值班员呢。”

我放下电话，看看自己身旁的快餐盘，饭菜已经凉了，立刻狼吞虎咽地吃上几口。我的同事小李吃饭特别快，他把快餐盘端过来，筷子一阵横扫，三分钟内准时结束。为什么吃得这么快？他振振有词地说道：“现在有时间，你不赶快吃，下一分钟忙起来，你就没得吃。”

铁路人员在繁忙的工作中，每一道程序都不能简化，最容易简化的，那就是一日三餐。我经常在21点时，看见京九线调度员吃饭。第一次看见时，以为是去加餐吃夜宵，后来才知道，他们吃的是午饭加晚饭。京九线的调度台究竟有多忙？通信工区曾专门统计过，在一个班的十二个小时中，调度电话加上自动电话的录音时间累计超过十小时。

　　铁路调度人员在工作中，不得已情况下必须离开岗位时，需要有人帮忙接听电话。当初我为了统筹利用这离岗的几分钟时间，会同时去做几件事情。刷饭盒同时打来两壶开水，顺便去打印机旁拿图纸。后来我带了一个徒弟，他要胜我一筹，带两个快餐盘上班，午餐和晚餐分别用一个，吃完放在柜子中，等待下班后一起刷洗。记得以前手工绘制运行图时，老调度员总会在接班前削好几支铅笔，并把橡皮在白纸上来回摩擦着，把粘附的灰痕全部擦掉。因为工作中一旦忙起来，很难挤出削铅笔的时间。这些都是铁路各行各业工作人员的真实写照，正是他们组成了铁路强大的联动机，无论寒暑与冬夏，他们都在争分夺秒地忙碌着，这是无法用废寝忘食来简单描述的。

在春暖花开的日子，当你携带家人乘坐高铁，饱览窗外的每一帧风景。可知道那吹面不寒的杨柳风，最容易将风筝、塑料袋等物品吹刮到接触网上，影响高铁安全运行。夏天，当你乘坐高铁去打卡祖国各地美景时，你或许会发现，窗外时常有一群手拿工具、身穿黄马甲的人员一闪而过。正是他们在炎炎的夏日中，为高铁列车的安全运行保驾护航。除夕之夜，远方的游子踏进家门，开心地和亲人围坐在摆满美味佳肴的餐桌前，期待新年钟声敲响的那一刻。此时，仍然会有一批坚守在岗位的铁路工作者，他们在夜色中辛勤地忙碌着。正是他们的坚守，大家才能去想去的地方、吃想吃的美食、见想见的人。

此时，窗外又有一列复兴号动车组迎着曙光飞驰而过，奔向翻山越岭的新征程，宛如一条神龙在祖国壮美的山河间游弋。用车身上那一抹最美的“中国红”，在新时代交通强国的多彩画卷中，勾勒出千千万万个铁路职工砥砺前行的身影。

这是调度中心的小视频

文章来自济南铁道报