独探世界最高桥—北盘江特大桥拍摄记

秋实

　　一晃，又是一个12月2号，不禁想起五年前我独自前往贵州省六盘水市水城县都格镇拍摄世界最高桥的往事。

2016年12月4日，中国乃至世界最高的桥梁北盘江特大桥胜利竣工，并于当月底投入了运营。在三年半的建设当中，媒体进行了大量的宣传报道，众多信息当中，桥面与桥底水面的565.4米的巨大落差使我常常陷入冥冥幻想之中。这个高度的空间是完全可以建造超过200层的高楼。于是，脑海中常常萦绕着亲身前往探寻并拍摄照片的念头。

　　多次在网上搜寻有关北盘江特大桥的资料信息，准备前往，各种耽误，直到大桥建成即将一周年才终于成行。

2017年11月下旬我从家乡辗转到了贵阳。而后从贵阳出发，火车倒大巴，大巴又倒破旧不堪的小面的在崎岖山路颠簸了四个多小时到达了水城县偏僻的都格乡（现叫都格镇），走进镇子找到填饱肚子的地方补充好粮草已经是下午四点多了。

通向都格镇的一段道路

　　远远看见了心心念念的壮丽巍峨的世界最高桥，不免有点激动。

　　说起来很惭愧，五年前也包括现在我一直没有使用过手机导航，按照本本上记下的网上搜寻的资料和方案，没在镇上多耽搁，打听好距离和桥下人户的情况就立马出发。

离开镇子翻过一道梁，高高的大桥看的更清楚了，高耸的两山中间是又深又陡峭的峡谷，峡谷底下是尼珠河（也叫泥猪河），是否是因枯水季节，也或是天气和谷底太深的原因，河水也是若隐若现，只有较深的地方河水被光线折射的亮光才能判断河水并没有断流。

　　从那道山梁往下顺着崎岖小道忽下忽上走了一个多小时，半山腰上找到了网友所说的那户人家，见到房舍和人比我想象的意外的多，并非是一户人家，只有一个七八十岁的老人。网友说他在夏天带着两个美国人在他家住了一宿，一家人很热情。从这情景看家里的其他人可能是出门打工去了。当然美国人来时是自备的一应俱全的露营设备。聊天当中老人也是半清楚半糊涂，我也就说明借宿的意思并留下点食物和现金给老人，因身感疲乏也就早早休息了。

　　第二天早上我打开房门老人早已在忙活，竟然做好了米饭，炒了鸡蛋，还有一小碗剁辣椒蒸肉（当时拍了许多手机照，时间长了都没能保存下来）。吃了老人做的饭菜我又有些过意不去，头晚上给他一百元只是因借宿打扰表达一个谢意，没想到老人会这样待我。

从房屋里出来仍是雾气蒙蒙，向房后山上看去，一把红色宽剑隐隐约约横亘在天上，随着时间一分一秒的过去，长剑越来越清晰，那就是高耸天空的北盘江特大桥的桥体。

　　告别孤独善良的老人，我按照老人所说线路标志，从他家后山朝大桥方向慢慢爬去。

　　曲曲折折爬了两个小时大桥始终还在头上，没有路，走不通退回去，探索方向再次攀行，还是过不去。途遇许多嶙峋怪石，在我看来有些入选“奇石”行列毫不逊色，还用手机拍了发圈，晚上朋友回复“这么好的东西，弄一车回来吧”。

　　有时有一段看起来很好的路，走了一阵却突然前面是深沟断崖，又得退回去。一度还有些气馁，真想折回去问问老人到底能不能上的去。

　　可是，回身一看，早已经是身在半山腰了，眼前雾气弥漫，身边树木荆棘遮挡的严严实实，自己是如何走到这里的也无痕迹可循，而透过空隙向山下看去环境竟这般陡峭，更不知返回去怎么走往那边走。

　　犹豫不决中一看时间才中午十点刚过，感觉到天色向晚只是因为天气阴沉山上雾气浓重的原因。心想，上午10点离天黑还早的很，即使再走半天也不至于到晚上，再继续走几个小时总能靠近桥墩跟前，只要背包里有吃有喝，一个大男人害怕什么呢。

　　好在山体植被茂密，处处都有可供援手的石块和树枝树木，不至于担心滑下去溜下去，眼前的树木荆棘遮住了深深的山谷，丝毫感觉不到万丈深渊的恐惧。

　　快11点时，终于脱离了那段陡峭的地带，来到一段捎平缓的山包。

　　回身望去，山峦不断，云遮雾绕，在自己的家乡虽也见惯了类似的山河，但毕竟是地理教科书上的秦巴丘陵地带，不及眼前的山势拥挤陡峭，不禁感叹，贵州山河真壮丽。

　　再抬头往上看，大桥的钢铁桥身伸手可及。

　　随着我缓慢艰难的攀爬，离大桥的直线距离越来越近，桥身的红色网状钢铁结构也越来越清晰。

　　紧张的心情刚松弛一会儿，前面却又出现让人惊悚的悬崖峭壁，只得向山另一边绕去，虽感觉离桥远了，但对脚下众多嶙峋怪石构成的山体的征服，心里也升起了胜利的希望，随着所处位置的渐渐升高，看桥的心情也不再需要那般压抑和仰视了。

　　约11点40分，我快到达桥身的正下方。

　　大桥两侧依然是云雾缭绕，远山近林层次分明，真像一幅水墨丹青画。

　　七点半出发走了四个小时，一路杳无人烟，也不见任何牲畜野兽（山上无庄稼无野果估计野兽也无法生存），这里却突然看见了一根电线杆，一直灰暗的心理也顿时明亮了起来，电杆电线至少证明这是村民活动的区域。

与大桥靠的越来越近了

　　靠近了桥身，视觉感受也影响到心理的变化，内心慢慢平缓稳重又有安全感了。

　　快十二点，我终于找到了网友所介绍的有爬上桥面简易爬梯的那坐桥墩。

　　网上的桥友说过，大桥不让随意上人，桥两头除了都收费站还有安全检查站，从两端上桥没有权威的证件一般上不去。通过非常规的办法上去一定得小心谨慎。

　　桥有近1.5公里的长度，人在桥中间不太张扬两头检查站是不容易发现的。

　　之前的案头工作告诉我，此桥是国家杭瑞（浙江杭州至云南瑞丽）高速公路云贵两省的界桥，也是杭瑞高速路的关键控制性特大桥。我首先走到贵州界的终点，一脚踩在贵州这边，一脚踩在云南界那边，心想，这大概就是所谓一脚踏两省的感觉吧。

　　偷着乐完了一脚踏两省的喜悦，我再看看云南那边，网上资料说贵州这边是贵州负责建设的，云南那边是云南负责建设的，看来协调机制一定很强大，不然，咋能一点看不出是两家修建的呢。

　　站在界牌下，向北边的桥头堡距离是670米，向南边的桥头堡也是670米，垂直向下是565.4米，由此，谁想测出我手拿相机的机位坐标是不是非常容易呢。

再在桥的东侧拍个广角俯瞰图

再来个标头中景

　　想自拍一幅留个纪念，但相当于200多层楼高的深渊，看一眼头就晕眩，真不敢站起来。

　　慢慢调整好心理，自己叮嘱自己手一定要抓紧哟

　　来一趟真的不容易啊，趁着没车没人也没被发现，背包放地上，相机放背包上，定个10秒猛跳一个吧。

　　索性脱掉外衣，学着铁郎头的扣球招牌动作，想来一个落地开花。

既然来了，不能忘了拍照

终于看到了一辆过桥的车了

　　在桥上逗留了一个多小时找了个僻静角落吃点喝点又下到桥头观察拍摄，然后再次上桥直接走过全桥来到云南一端的宣威市普立乡腊龙村地界。桥的景观虽无大的差别，但通过近距离观察桥墩桥柱桥梁可感觉到此桥工程之艰难。

　　此桥之所以成为了世界最高桥，原因是峡谷两边的山体地质结构较复杂，为了错开难以施工的地段，也为了绝对安全，桥柱桥墩的位置一改再改，一直抬升到了山顶，所以桥头附近根本就没有人户也没有庄稼地，我在桥两头的周边逗留两天也始终没见到一个农民，连一条野猫野狗也没看到，什么叫荒凉之地，这里感受至深。

　　这次实地考察也收获不少。这座桥设计的是纯公路用桥双向四车道，桥上时速80公里。

大桥是2012年成立项目组，2013年动工，由交通部牵头中省四工程企业单位和西南交通大学参与设计施工，贵州云南两省共建，耗资10.3亿人民币，于2016年12月通车营运。

　　大桥建设过程中，创新了一大批新工艺新技术，共有17项技术发明被成功注册。为中国高原复杂地质条件下的大桥和基建施工提供了经验。

　　大桥除了入列吉利斯世界纪录机构的世界最高桥梁外，还入列世界钢桁架桥最大跨径纪录。

　　在国内获得中国建筑技术最高奖鲁班奖。

　　在国际上获得第35届世界桥梁大会上相当于桥梁界诺贝尔奖的“古斯塔夫斯”金奖。

　　2022的本月，北盘江特大桥还刚刚当选中国当代最有影响的100个著名建筑名录。

　　为了实地参观拍摄拥有众多荣誉头衔的北盘江特大桥，我虽付出了坚辛的努力，也冒了一些朋友所说的风险，但相对于收获十分值得。当天为了了解有关大桥建设的更多信息我又借宿于云南桥头两公里远的普立乡傣族村落腊龙村，直到第三天早上返回桥头拦住了一辆私家顺风车前往宣威继续游览。

　　上车前告别大桥，它依然笼罩在浓浓的雾色中，远远看去就像仙境里一位羞涩的少女，这景象也永远留在了我的心里。



几句后记：

12月2日和3 日发了两个九宫格朋友圈，纪念这次拍摄冒险五周年，得到亲朋们的欣赏鼓励。有美友询问有没有做美篇，五年前还在上班，也无时间玩美篇，想起这个还值得写一篇，于是有了这个，也一并感谢美友们的支持鼓励！🙏🙏🙏🌷🌷🌷