再去拉萨，却留下了永远的痛！

老陈

拉萨是国人心中的圣地！全国各地的藏人，千里迢迢，风雨兼程，五步一拜，磕着长头去拉萨朝圣，因为佛祖在哪里！ 自驾人，骑行者，徒步者，历经千辛万苦去拉萨，站在布达拉宫下留影，也是体验佛祖的法度和恩德，同样也是一种神圣庄严的感觉，去拉萨，既磨炼了意志，又看到藏地最美的风景，虽然一路艰辛，但收获满满，增加了成就感！很多小年轻，把去拉萨当成一生的梦想，现在去不了，以后必须去，拉萨可以净化心灵，其实不然，心灵不干净，到哪都净化不了。 继而进藏成为衡量自驾爱好者的尺度，没去过西藏，没走过川藏线，人家会说: 没跑过川藏线，算啥司机？玩什么自驾游啊！ 对摄影人来说，那就难听了，拿着那么高级的相机，到处装B，居然没到过拉萨，没在川藏线上拍片片，算是白玩了。 所以去西藏，去拉萨，走川藏线，成为很多自驾爱好者和摄影人的终极目标！也是衡量自驾人、摄影人资质的基本标准！必须去，体验到西藏的魅力后，又收不住手！ 　　算上这次，我已经是第四次进藏了。这次是碍于朋友的面子，也是自己架不住西藏冬去春来，藏地美景的诱惑，欣然接受了邀请，又一次加入自驾拉萨的队伍。 　　我们一行两车七人，一辆是五十铃牧游侠，典型的硬派越野，另一辆是日产奇骏，手动自吸2.5的排量，也是自驾神器。 七人中，有六人是摄影高手，有国家级的摄影师，有多次参加国内大型摄影展的获奖者，并且都是省市级摄影协会的重要成员，个个都不同凡响，携带的摄影器材，随便能顶一辆车钱。只有我，是到此一游的爱好者。 　　2022年3月28日早上，我们踏上了进藏的旅途，一路风调雨顺，过雅安，到康定。 　　美丽的康定城，折多河从康定穿城而过，康定是川藏线上的重镇，各路神仙都要在这里打尖歇息。 康定情歌是一座雕塑，也是康定市的地标。 　　走过康定四十多公里，就要翻折多山了，折多山海拔四千三百多米，是进藏的第一关，也称为康巴第一关。 康定是过去的西康省的首府，五十年代西康省撤销，并入四川省。人们把这里的男人称为康巴汉子。 四月份了，这里依然银装素裹，分外妖娆。 　　走近折多山，过往车辆非常多，满载的大货车一辆接一辆，喘着粗气，冒着黑烟，艰难的前行。 我坐的奇骏，跑高速、跑平原能一马当先，但在缺氧环境下，自吸2.5的排量，还是感觉力不从心，面对川流不息的大货车，我们的主驾应对自如，他是参加过越战的老兵，是久经沙场的老司机，减挡加油行云流水，一脚地板油就过了，超车会车避障转弯抹角，干净利索，把这辆车的优势发挥的淋漓尽致。 　　走新都桥，去鱼子西拍美景，鱼子西天气不好，我的手艺也不好。 第二天早上，过雅江，走天路十八弯，这里航拍很漂亮。 过了新都桥，川藏线几乎就没有直路了，海拔也是居高不下，， 　　理塘是川藏线上，海拔最高的县城，平均海拔在四千一百多米，这里只能吃个饭，不要住，离格聂神山和天眼，还有5--6小时的路程，山高路险，海拔高，食宿不便，不建议去。 这里也是那个藏族小网红，丁真的家乡。 进入巴塘县界。 川藏线上最著名的网红打卡点--姊妹湖。 　　巴塘县海拔二千五百多米，无论是自驾、骑行、徒步的旅游者，都会在这里休整，补充给养，恢复体能，养精蓄锐。 早上从巴塘出发，一个多小时就到达出川的最后一个小镇“竹巴笼”，过了金沙江大桥，就进入西藏界。 　这是海通沟，记得第一次进藏，从雅安开始，一直到拉萨，90%都是土路，很烂，我开着1.6排量的标致307，整整跑了13天。 海通沟是进藏后，路最烂，落石最多的地方，也是事故高发路段，最堵的地方，十几年过去了，我鸟枪换炮，人家也改头换面了。 去芒康县， 　　路边的经幡，藏民们非常虔诚，祈祷佛祖、祈祷逝者，绝无二心，用的都是真钱，可以看见未燃尽的百元钞票残片。 　过了芒康县，在如美镇过澜沧江，再走几十公里，就要翻东达山了，东达山在左贡县境内，也是进藏途中的第二高山。海拔五千一百三十多米。 　　进入东达山，海拔也陡增，路况一直不好，路面残破颠簸，暴土扬灰。 　　东达山垭口，海拔五千多米，空气稀薄，是高反最严重的地方，过往游客都是下车拍照就走人。 高原反应的临界值，是海拔二千九百到三千米，一般人高于这个海拔，就会出现头疼，胸闷，喘不上气，四肢无力，这就是高原反应。 　　还有一百五十多公里的山路，才能到达今天的目的地“邦达镇”，但必须翻过眼前这些令人头晕的大山。 　　老张是此行的组织者，也是领队，今年64岁，身高1.8米，体重88公斤，从事摄影四十多年，凭借其精湛的摄影技能，早年就考取了国家级摄影师。 当晚我们入住邦达镇，不幸的事，也是毫无征兆的，在这里发生了，晚上约10点40分左右，大家都休息了，老张躺下后，突然喘不上气，说不出话，出现了严重的高原反应症状，接到同屋老徐呼喊，我们立即穿衣下楼拿氧气，先给他吸氧，并扶他下楼，我当即拨打了120急救，110报警电话，并急忙发动汽车，准备送医院救治。 　　邦达镇没有120急救中心，我打通的是八宿县人民医院的急救中心，说明情况后，对方告诉我，八宿县离邦达镇还有九十五公里，晚上要过七十二道拐，最快也得三个小时到达。 我当即商定，医院救护车从八宿赶过来，我们开车从这边送，在路上对接。此时老张的情况越来越严重，老许，夏老师一直不停的给他按胸急救，一边给他吸氧。 这时邦达派出所长带着110警察，带着镇上诊所的医生到了，医生一边抢救，一边决定，必须立即送老张去医院抢救，我们把老张抬上了派出所的丰田大皮卡警车，拉着警笛，闪着警灯，风驰电掣般的往八宿县走了，同车护送的有医生、派出所长、老许和夏主任。 随后我装上他们行李，也开车出发了，凌晨一点多，在七十二道拐，与返回的警车相遇，所长告诉我，老张在途中已经去世了，你们不要难过，千万不能急，一定要慢，要安全通过七十二道拐。 　一夜行车，凌晨四点到达八宿人民医院，医生告诉我们，老张死于重度高反引发的肺水肿。 老张的去世，让我们悲痛万分，情绪低到冰点，但处理好老张的后事，才是后面最急最难的事情。 1.必须要通知老张远在澳大利亚的亲人，要等待她们来到西藏的八宿县，见最后一面。 2.遗体不让长途转运，必须在当地火化，八宿县是藏区，当地实行天葬，根本没有火葬场，最近的火葬场在昌都市，离八宿还有三百多公里。 3.遗体要送到昌都市去火化，但是当地的司机车辆，无论给多少钱，人家都不拉，后来得知，一是不准拉，二是忌讳，医院两辆救护车，承担着繁忙的120急救任务，抢救病人责无旁贷，运死人不行。 　这个藏族小县城人口很少，属于昌都地区管辖，不通铁路，更不谈飞机，只有318国道穿城而过，往前走，离林芝市有四百多公里，往后走，离昌都市三百多公里，在这人生地不熟的藏区，要办好老张的后事，真难死我们了。 非常幸运的是，我们得到了八宿县公安局，非常热心，非常贴心的帮助，委派治安大队李大队长，一位和蔼可亲，精明强干的湖南小伙子，全程陪同我们处理老张后事，多棘手的事，在他手里都迎刃而解，顺利解决了老张身份证丢失，开死亡证明书的问题，没要一分钱，解决了送遗体去昌都的车辆，又帮我们联系寺庙，请到做法事的喇嘛。 感动的我们几个大男人，眼泪止不住的流。我们在最困难的时候，遇到了最好的人民警察，最好的人，给了我们最贴心的帮助。 　　八宿县人民医院没有太平间，只有一个20多平米的房间，里面有两个大冰柜，用来存放遗体，我们请来了寺庙的喇嘛，按照当地的习俗超度亡灵，为老张举办了简单的遗体告别仪式，告慰英灵，愿老朋友一路走好！ 　为了感谢八宿县公安局贴心帮助，我们用最高的价格，在最短时间赶制了两面锦旗，（另一面送邦达派出所）眼含热泪送到公安局长手里，这也是我们能表达感谢的唯一方式。 没办法，请吃饭，人家不去，悄悄送上中华烟，人家说啥都不要。 著名的七十二道拐， 告别八宿 　　离开八宿县，一路风雪交加，纷纷扬扬的雪花，仿佛在为老张祈祷。 走在然乌湖边。 路边的流动咖啡馆。 　　这样的路，必须要带防滑链了，风险太大，我们再玩不起了。 然乌湖的雪景 天终于放晴了。 　波密是老张最想来的地方，他就想看看波密的桃花朵朵开，顺便说一句，作为摄影高手的老张，因为没来过西藏，一直是心中的遗憾，再三邀我一起来，我们一起来了，他又先走了，拍这些美景送他，对九泉之下的老张，也是一种慰藉。 　　波密海拔二千四多米，和林芝市一样，是西藏的江南，有很美的田园风光！ 波密的桃花沟 　　这张片片我很喜欢，是夏老师悄悄拍的，站在大树下思考人生的人，是我，，， 　　返回波密县城的路上，非常幸运的拍到了金雪山。 林芝的晚上。 　　林芝有飞机、有动车，到了林芝，我的行程就结束了，也算陪同了老张一程，再没有心情继续往前了，我们七个人来自五个地方，本来就素不相识，他们要去拉萨，去珠峰大本营，去阿里等，你们去，我就不陪了，必须返程。从飞机上看我们走过川藏公路，这也算航拍吧！ 　　回忆过去的日子。我和老张在若尔盖大草原上。 去道孚采风 茶卡盐湖 　　去嘉峪关，旁边的男士，当年在江汉油田参加工作，分配当汽车司机，和老张是一辆车，一个师傅教出来的。 万里长城的最西边，，， 万里长城第一墩 敦煌鸣沙山 月牙泉 去敦煌雅丹的路上。 敦煌雅丹 敦煌雅丹景区派出所 　　老君庙，玉门油田的第一口油井。这三个人都出生在玉门。 　　老张离开我已经快一年了，每每想起，心中总是隐隐作痛，人这一辈子，有所为，有所不为，有些人活着，从来不曾让人想起，有些人走了，总是魂牵梦绕，老张走了，走进他一生的梦想和追求里，不失是一个美好的结局。 正如她的爱女所说:“摄影是她老爸一生的爱好，他逝去在一生最爱的事业上，也是他最好的归宿”。 谨以此文:祭奠逝去的张社安老友。 在怀念好友的同时，也衷告活着的朋友们，珍惜珍爱生命，去西藏、去拉萨，跑川藏线，的确是一件很美妙的事情，能增加人生的经历和乐趣，但是快乐和痛苦是并存的，切记把握好“痛并快乐着”的尺度，切记善待自己，善待每一件事、每一个人，才能方得始终。