<div>机场夜景不错<br></div><div><br></div><div>萧山国际机场新航站楼竣工后还没来过，从B3层车库乘电梯上来一时搞不清该怎么去T3。好在这个T4门口彻夜守着防疫人员，热情地指示了路径。走了一大段路，取票、安检、找到登机口已是六点多了。<br></div> 相反的方向就是T3<div><br></div><div>十天前就买好了到广州的机票，打算在那里住一夜，第二天早上从容去珠海。因珠海航展，参展商和媒体（包括很多自媒体）占据了大部分的酒店民宿，除了价格暴涨，位置也不便。看完航展晚上由珠海直飞回杭州是个较好的选择。<br><br>已经做好了在广州或珠海被“隔离”的思想准备，为了看航展冒一回险，值得！出发前四天突然收到短信称到广州的航班被取消，疫情期间这个已经不算意外，只能立即改变行程。幸好杭州到珠海的航班还有票，就这样来了一场打飞的当日来回看航展的行程。<br><br>到了机场什么都不担心就怕飞机晚点。以往的晚点无非带来点不便，今天如果晚点将破坏整个计划。按照经验，早晨出发的航班由于机组在当地过夜，正点率比较高，这样到珠海机场可以有多一点的时间看航展。如果晚一个小时，在那边的时间就少一小时，出行的价值就会打折扣。今天运气不错，七点一刻飞机准时起飞。<br></div><div><br></div> 怕回来找不到停车位，拍一张照片备用<div><br></div> 打飞的当日来回<div><br></div><div><br>十来岁时居住地附近有一所航校，不是培养飞行员的那种，是一所航空技工学校。为学员了解飞机结构和零部件，这里放置了一些报废的飞机作为教具。<br><br>一群孩子的兴趣集中在那架外貌丑陋但还吸引人的苏联制造的米格9战斗机上。</div><div><div><br></div></div> 长得像蝌蚪的米格-9<div><br></div><div>那闪着银光的机身和充满机油味道的座舱还有突出在外面的机关炮勾起少年们的好奇：一堆金属整得像个蝌蚪怎么就能飞上天？这是个令小朋友想破脑袋都想搞明白的事……<br><br>对飞机的兴趣就是从那时候开始的，虽然此生最终也没干上与航空有关的事，但凡是涉及航空的事都能引发我的关注。<br><br>航空工业涵盖了各行各业的高精尖技术，世界上的航空大国必然是科技强国。都说科学无国界，但只有中国自己的发展才更能让人牵挂，看航展就是看看咱发展得怎样了。<br></div><div><br></div> 1996航展全靠俄罗斯空军帮忙撑台面<div><br></div><div>96年第一次航展看到的主角是俄罗斯勇士表演队，体型巨大的苏-27和苏-30在天上编队展示带来强烈震撼，那巨大的轰鸣和浓烈的煤油味道至今难忘。欧美的民用飞机展出了一些模型，国产飞机只有K8、强5、歼7和歼8。那时歼8算是我们的最高水平，却和世界发达国家的飞机差了不止一代。<br></div><div><br></div> 外形豪横的SU-27曾让中国航空界叹为观止<div><br></div> 那时歼-8打扮得像刚过门的小媳妇<div><br></div><div>此后每两年一次的航展国产装备虽有改进但都没多少亮点！直到近几年，航展演变成为防务展，我国航空工业从军用到民用明显地升级换代，其他装备拿得出手的产品也越来越多。人们能明显感受到经过二十多年的努力，中国人付出了巨大代价，取得了辉煌的成果。就如海军每年“下饺子”的军舰相当于一个中等强国的全部海军力量，航空工业的井喷式发展也让人感到振奋！从各个型号的军用飞机到大型民用飞机陆续上天，与发达国家产品已没有了明显的代差。<br><br>……<br></div><div><br></div><div>两小时后航班准时抵达珠海机场，赶在飞行表演开始之前。<br></div> 珠海机场候机楼和停机坪比较冷清<div><br></div> 出机场时当然少不了查绿码和做核酸。<div><br></div><div>前往航展的路上遇到两位金华来中年汉子，他们开车到杭州，乘飞机到珠海看航展。在抱怨找住宿不易且很贵时，得知我当晚就回去就大赞英明，又感叹自己头一回来没经验但为了看看国家航空的发展也认了。我对他们的家国情怀深以为然！<br><br>航展门口“大白”们戒备森严，参观者排队验绿码进场，戴上统一发放的N95口罩。现在还有时间可以先看露天和室内展品。<br></div> 2022航展远眺---都是国产<div><br></div><div>上午11点11分，开始即高潮的飞行表演是四架国产歼20重型战斗机密集编队低空通场，震耳欲聋的空气炸裂声渗透现场每个角落，观众的欢呼声此起彼伏，天地之间融为一体---不到现场是体会不到这种空中的气势和地上的热情的。<br></div> 这个阵势比起当年的苏-27勇士队猛多了，何况咱还不是专业表演队！<div><br></div><div>两架歼20在飞行表演结束后在空中划了个很小的半圆就落在了跑道上，放伞、刹车、拐进滑行道，稳稳停在了栏杆后面拥挤着欲“一睹芳容”的狂热发烧友面前。动作流畅，表现自信，很对得起观众！<br></div> 歼20从造型到工艺，已经是世界先进水平了<div><br></div><div>歼16是另一款重型多用途战斗机，在优化了机体结构、使用大量碳纤维材料和国产发动机后，其性能已经与苏30不可同日而语，成为我国空中打击力量的中坚。<br></div> 歼16是一款全新的重型多用途战斗机<div><br></div><div>电子战专业户歼16D将极大提高中国空军的电子对抗能力，为未来战场提供可靠保障。<br></div> 歼16D新型电子战飞机<div><br></div><div>中国空军“三剑客”之一的歼10C已经从歼10的早期型号脱颖而出，具备了三代半战斗机的性能，可以与当今世界上主力三代战斗机一较高下。因其轻便、经济且性能上乘，可以大量装备并走向国际市场。<br></div> 歼10C有颜值能担当<div><br></div><div>运20已经参加了几届航展，空中加油机运/油20是首次露面，咱终于有了大型加油机，这是向战略空军迈进的重要一步。<br></div> 运/油20可同时为三架飞机加油<div><br></div><div>本次航展上的新兵AG600飞机有不俗表现，在海上救援、巡逻之外，专职消防的型号让大家看到了这款飞机强大的灭火能力，在大型火场舍命战斗的一线消防官兵有了强大支援。<br></div> AG600消防飞机一次能投放12吨水<div><br></div><div>C919已经完成了试飞取证，年底就要交付用户。从当年的运10客机试飞成功到现在过去了40多年，我们交了学费、挨了巴掌，也明白了：求人不如求自己，你行了别人才认你！</div> C919承载了多少航空人的梦想<div><br></div><div>我国航空发动机研制起步晚、基础差，苦干了几十年终于修成正果。据介绍，歼20、歼16和歼10C“三剑客”都已经用上了国产发动机，改进型号也在完善中。大飞机发动机更是在紧锣密鼓地加油干，靠进口毕竟不保险。“将饭碗端在自己手里”，各行业都一样。<br></div> 发动机的研制比飞机更难<div><br></div><div>多年来直升机一直是我们的短板，主要靠进口。如今终于能够生产各种用途的直升机，从作战、运输到救援，从陆地到海上，从平地到高原，品种齐全、质量可靠。<br></div> 新直8直升机加宽了机身增加了载油量 直20是一款多用途直升机 武装直升机直10早已大名鼎鼎、家喻户晓<div><br></div><div>无人机如今已在地区冲突中大显身手。低成本、高效率、零伤亡的优势让各国开启欲罢不能的竞赛。凭着多年的积淀，我国的无人机已经在功能、成本、效率等方面赢得了众多用户。在这方面，咱们的工厂让全世界都知道：没有做不到，只有想不到。<br></div> <div><br></div><div>室内展示相当博人眼球，在琳琅满目的各类枪炮、导弹和器械之外，竟然有整套的“合成旅装备”。按照我们常规的做法推断，凡是可以对外出口的一定是自己用剩下的，那就大致知道了我们自己装备的档次了。<br></div> 这价值XXX亿的家伙拿到手，谁都不敢小觑<div><br></div><div>以下是合成旅装备一撇<br></div> 就问各位土豪，想不想整一套玩玩？<div><br></div><div>从这些年的航展来看，我们的装备水平不断在提高、年年在进步，从被人不屑一顾到卧薪尝胆到埋头苦干到被人羡慕嫉妒恨，真是一种“痛并快乐着”的感受。感谢为此付出巨大努力的各行各业的人们，咱当然有理由相信：明天会更好！<br></div>