“戎冠队员”为南京航空航天大学校庆作贡献

儒子

战酷暑 流大汗 展英姿

“戎冠队员”为南京航空航天大学校庆作贡献

14名队员71个工作日完成8架飞行器的分解、运输、复原、修复工作

《中国老龄飞机网》明万 南京报道：2022年10月至11月，南京航空航天大学展开了一场轰轰烈烈的建校70周年校庆活动。校庆中的一个亮点工程是“教学飞机展示”活动。南航还专门在将军路校区建设一座“御风园”，陈列教学飞机。

御风园占地面积约3万平方米，堪称一座“飞机公园”。漫步其中，人们可以重温70年的航空工业发展史。在这些展示飞机中，其中8架的分解、运输、复原、修复、饰新工作的是由北京华戎冠兴航空科技有限公司完成的。

8架教学飞机分别为：
国产大型水陆两栖飞机鲲龙AG600；
国产歼8（原)型歼击机；
国产歼8Ⅱ型歼击机；
抗美援朝荣立战功的苏联产米格15型歼击机；
国产直5型直升机；
国产直6型直升机；
美国造UH-1H型直升机；
美国造火蜂式无人机。

其中，AG600是从西安分解之后运送到南京复原并修复的，歼8Ⅱ是从沈阳分解之后运送到南京复原并修复的，其余6架是从南航明故宫校区分解后运送到将军路校区复原并修复的。

这个项目的特点：
一是工期紧。从8月2日签订合同到10月12日交工，仅仅用了71个工作日；
二是机型复杂。8架飞机涉及7个机型机种，飞机制造时间跨度近70年；
三是缺件多，工艺要求高。8架飞机的缺件共达138件（套）,部件涉及飞机的螺旋桨、整流罩，机翼、襟翼、副翼、调整片、平尾、升降舵、背鳍、垂尾、安定面、方向舵、短舱、浮筒、起落架等；制件材料涉及钢、铁、铝材，复合材料等；工艺涉及车、钳、铆、焊、电渡、塑型等几十种材料和工艺。

执行这个项目的北京华戎冠兴航空科技有限公司，是由空军航空兵部队的退役机务军官和士官组成的。当年他们仅仅为了安置下岗的退役战友而组建了这家公司。公司成立16年来，他们以军人的执着、坚毅和过硬技术，转战南北，赢得信任，已为全国54个单位分解、复原、修复80个机型机种的425架飞行器了。

但这项任务太艰巨了。
为了破局，公司连续采取多项措施：
一是请过去的合作单位帮忙賖货。公司凭着16年积累下来的合作信誉，先后向多年合作的供应商，賖出一批钢、铁、铝材和工具设备，从而，实现了“有米下炊”；
二是请专家帮忙。AG600飞机的设计图纸涉及到“脱密”问题，南航负责同志出面，请项目总师帮忙，一方面从多家大单位找回部分缺件，另一方面用最短时间解决了设计图纸脱密问题；
三是请专业公司帮助加工异形件。公司采取“只要能委托加工的成品和半成品全部委托加工”的措施。先后通过朋友介绍和上门拜访等方法，动员了5个省市的9家供应商，合作制做缺少的部件。这些专业单位，有的停下别的项目专门为这些飞机缺件加工制做，有的派出专人到现场边制作边安装，从而有效地解决了异形件的制做问题；
四是招集老队员归队。现有技术力量不足，公司就招集散落到各处的部分修理骨干归队，有效地解决了技术力量不足问题；
五是挑选优秀骨干上阵。公司从62名员工中挑选出14名思想、身体、技术全优的技术骨干组成突击队，奔赴现场。
六是发扬不怕疲劳，连续作战的作风，加班加点，攻坚克难。进入项目攻坚阶段后，每天工作10多个小时，形成了“手底活儿不完不休息”的习惯。

14名队员在艰难的71个日日夜夜里，涌现出一大批冒酷暑，顶烈日，出大力，流大汗，能拼善战，苦干巧干创新干，不怕疲劳，连续作战的感人故事。

全体校领导、党委常委、校长助理，大型实物来源单位代表，校友代表，以及学校各单位主要负责同志、师生代表出席仪式。校长单忠德院士主持仪式。 御风园占地面积约3万平方米，堪称一座“飞机公园”。漫步其中，人们可以重温70年的航空工业发展史。 校庆现场 卸风园全貌 以下是8架教学飞机简介

1.AG600水陆两栖飞机

国产大型水陆两栖飞机鲲龙AG600飞机修复之前

国产大型水陆两栖飞机鲲龙AG600飞机修复之后

AG600水陆两栖飞机全称大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（简称：AG600），是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。作为三个国产“大飞机”之一的AG600，由中国航空工业集团公司（中航工业）承担研制，

2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线。
2017年4月29日，成功进行首次滑行，12月7日获得首飞特许飞行证，12月24日“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。

2019年3月9日，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600陆续投产4架试飞机。
2020年7月26日，“鲲龙”AG600在山东青岛附近海域海上首飞成功。

本机，是停放在西安阎良做静力实验的一架AG-600型飞机。收藏价值极大。

AG-600型飞机几何数据
机长37米；
翼展38.8米；
机高12.1米；
最大起飞重量53.5吨；
巡航速度500米/小时；
最大航时12小时；
最大航程超过5000公里。

2.歼-8（原）型战斗机

国产歼8（原)型歼击机修复之前

国产歼8（原)型歼击机修复之后

歼-8战斗机（中国代号：J-8，英文名：Shenyang J-8或F-8，北约代号：长须鲸），是中国沈阳飞机工业（集团）有限公司在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机（歼击机），是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初的主力战斗机之一。歼-8原型机，于1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型。
该机为歼8的首架试飞验证机，十分珍贵。
主要几何数据：
翼展：9.34米；
机长：21.52米；
机高:5.41米；
机翼面积：42.19㎡；
实用升限：20500米；
正常起飞重量：138500千克（带副油箱）；
作战半径：800千米；

3.歼8Ⅱ型战斗机

国产歼8Ⅱ型歼击机修复之前

国产歼8Ⅱ型歼击机修复之后

歼-8Ⅱ（中国代号：J-8Ⅱ，英文：Shenyang J-8Ⅱ，北约代号：Finback，译文：长须鲸）歼击机，是中国沈阳飞机工业公司（简称：沈飞）研发的歼-8改进型高空高速战斗机。

歼-8Ⅱ型飞机于1980年9月开始研制，1983年4月，601所发出歼8II 全套设计图纸，沈阳飞机公司投入试制。首架飞机于1984年3月总装完毕。同年6月12日，歼-8Ⅱ在曲学仁的驾驶下首飞上天，按照国家批准的试飞大纲，先后共有 4 架歼8II飞机投入定型试飞，经过严格考核，证明飞机的主要性能指标都达到了设计要求。1988年10月，歼-8Ⅱ设计定型。歼-8Ⅱ从方案论证到设计定型，历时8年。由于飞机的方案论证比较充分，原理性试验工作扎实，仅用17个月，飞机就试制成功。

该机在歼-8的基础上对部分机体进行了重新设计，该机采用两侧进气，增加了安装航空电子设备的空间，同时改进了火控系统、武器系统、机载电子设备和动力系统，换装了功率更大的WP-13A发动机，使该机具有很好的中低空作战能力和全天候拦射攻击能力。该机除装备中国的空军和海军外，还有出口。

该机的主要几何数据：
机长21.59米；
机高5.41米；
翼展9.344米；
机翼面积42.2平方米；
空机重9822.7千克；
正常起飞重量14300千克；
最大起飞重量17800千克；
最大速度2.2马赫；
最大表速1300千米/小时；
最大航程2200千米；
作战半径800千米；
实用升限20000米；
起飞速度每小时325千米；
起飞滑跑距离670米；
着陆速度每小时290千米；
着陆滑跑距离1000米；
2台涡喷13AII发动机（单台加力推力63.45千牛）。

4.米格－15型战斗机

抗美援朝荣立战功的前苏联产米格15型歼击机修复之前

抗美援朝荣立战功的前苏联产米格15型歼击机修复之后

米格－15战斗机（俄文：МиГ-15，英文：MiG 15)由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计，北约给予的绰号是“柴捆(Fagot)”,是苏联第一代喷气式战斗机的代表。据统计，米格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机
本机型，在抗美援朝空战中立下了赫赫战功。
主要几何数据：
（1）翼展：10.08米；
（2）机翼面积：20.6㎡；
（3）机长：10.10米；
（4）机高：3.70米；
（5）空重：3636公斤；
（6）机身宽度1.25米；
（7）前起落架高度：0.80米；
（8）主起落架高度：1.15米；
（9）平尾两个翼尖之间:3.5米；

5.直-5型直升机

国产直5型直升机修复之前

国产直5型直升机修复之后

直-5（中国代号：Z-5，英文：HAMC Z-5/Harbin Z-5）直升机，是中国哈尔滨飞机制造厂（简称“哈飞”）制造的第一种多用途直升机，也是中国航空工业直升机科研应用的开端。
直-5研制初期代号“旋风25”，仿制原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈飞按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日中国制造的直-5首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。但直-5量产后到1963年9月21日，国家航定委才同意直-5直升机优质过关，批准定型投产；直-5的动力装置活塞-7发动机于1963年12月25日优质过关，投入批生产。
直-5直升机定型后，根据不同用户和国民经济发展需要，研制多种改进型，主要有客机型、农林型、航测型、水上救生型等。
哈飞共生产各型直-5直升机545架，其中包括援外87架。该机1980年停产。曾装备中国空军、海军和陆军的直-5现已全部退役。
直-5型直升机的主要几何数据
旋翼直径：21米
旋翼桨盘面积：346平方米
尾桨直径：3.6米
机长(旋翼和尾桨转动)：20.015米
机身长(不含旋翼和尾桨)：16.79米
机高：(旋翼轴处)4.4米
总重：7250千克
机身最大宽度：2米
前起落架横向轮距：1.53米
主起落架横向轮距：3.82米
前后轮距：3.79米
后舱门(高×宽)：1.6米×1.86米
座舱容积：16 立方米
发动机：1台活塞-7气冷星形14缸活塞发动机 功率1770
马力（1250千瓦）
空机重量：5121千克
最大起飞重量：7600千克
正常起飞重量：7250千克
燃油重量：1110千克
最大商载：1000千克
载重：1.2吨，1.35吨（吊运时），1.55吨（超载时最大载运量）
最大平飞速度：210公里/小时（高度0～1000米）
巡航速度：160～180公里/小时
最大爬升率：4.3米/秒
悬停高度(有地效)：2000米
最大航程(标准油箱)：520公里

6.直-6型直升机

国产直6型直升机修复之前

国产直6型直升机修复之后

直-6（代号：Z-6，英文：HAMC Z-6）型直升机，是中国哈尔滨飞机工业公司在直-5基础上改型设计、自行研制的以空降为主的多用途直升机。
直-6直升机于1969年12月15日首飞成功。后由中国直升机设计研究所负责继续研发，1970年转至常州飞机制造厂和昌河飞机工业公司生产，1977年设计定型，共生产了15架。
直-6是中国自行设计、研制升空的第一型涡轮轴发动机直升机，1978年曾荣获全国科学大会科技成果奖。
直-6因技术质量问题，未生产装备部队。
直-6直升机的主要几何数据
机长：20.962米
机高：5.593米
旋翼直径：21米
空重：4,820千克
最大起飞重量：7,600千克
动力装置：1台涡轴-5发动机，功率1,618千瓦
最大载重：1,200千克
最大载员：12人
最大速度：192千米/小时
最大航程：651千米。

7. UH-1H型直升机

美国造UH-1H型直升机修复之前

美国造UH-1H型直升机修复之后

UH-1H直升机，是美国贝尔直升机公司生产的一种多用途直升机。也是美国在越战中使用量最大的通用运输直升机。
这架直升机，是我国大陆现存的唯一一架UH-1H直升机；该机具有特殊的历史意义，先为越军从美军中缴获，后于1981年，一位叫乔清陆的27岁越南飞行员，驾驶它投诚我军而来。
UH-1H直升机的主要几何数据：
乘员：1人；
载员：11-14名士兵；
主旋翼直径：14.63米；
机长：17.62米；
机宽：2.86米；
机高4.41米；
最大时速：204公里；
实用升限：3800米；
最大起飞重量：4309千克；
载重量：1759千克；
最大航程：511公里；
续航时间：2小时30分。

8.火蜂式无人机

美国造火蜂式无人机修复之前

美国造火蜂式无人机修复之后

火蜂式无人机，是美军用于越南战场的主要战机之一。
火蜂式无人机于1948年设计，1951年首飞。主要任务是作为美国三军的靶机。
该机型在越南战争期间曾经频繁的对我国领空进行入侵侦察，被我军击落、迫降多架，我国在其基础上进行了测绘仿制，研制出“长虹一号”无人侦察机。
该机具有十分珍稀的历史价值，目前，我国收藏的老龄飞机中仅此一架相对完整。
火蜂式无人机的主要几何数据
翼展：3.91米；
机长：7.01米；
航 程：3000千米。

★14名队员6天分解1架AG600型水陆两栖飞机 西安和南京是中国有名的“四大火炉”。AG600型水陆两栖飞机分解复原作业正处在这两座城市，且为七、八月份最热的季节，骄阳下的飞机表面温度达40多度，穿着胶鞋上飞机都被烫的不敢伸脚。可是，14名队员却在西安用6个工作日，分解了一架鲲龙AG600型水陆两栖飞机。 分解工作开始 分解飞机部件 分解飞机部件 分解机身下部防溅板 分解飞机部件 分解飞机部件 分解飞机部件 分解飞机部件 分解水平尾翼与机身连接部位 分解垂直尾翼与机身连接部位 分解中央翼与机身连接部位 分解中央翼与机身连接部位 分解机身外部部件 分离水平尾翼与垂直尾翼 分离水平尾翼 分离垂直尾翼 机身旋转90度装车 起运前夕 ★应对疫情出新招，穿着“大白”拆飞机 整个项目作业期处在疫情不断暴发，校园防控“严防死守”阶段。为了有效解决“落地三天两检”方能进校与修复作业不能停顿的时间冲突问题，公司根据各地不同的防疫措施，及时调整用兵方向，有效避开了“进不了场”，“展不开工作”的尴尬局面。南航1架飞机需要从沈阳分解之后，运送到南京校园。而南航规定，凡入校人员必须“落地三天两检”方可入校。公司就从北京派出一支队伍专门赴沈阳分解飞机，而南京的队伍则在校内等待复原。为了防止疫情感染，凡在沈阳进场人员一律穿着“大白”分解飞机。队员们一早就穿上“大白”进场，时值盛夏，捂的全身一会就汗水直流，但大家仍然坚持着。为了少上厕所，队员们每天坚持少吃少喝，退场之后的第一件事就是上厕所。就这样，6名队员连续突击3个工作日，圆满完成1架飞机的分解工作。 分解机送整流罩 分解飞机水平尾翼和垂直尾翼 连夜分解飞机 对接AG600型飞机机身与中央翼 恢复AG600型飞机起落架 AG600型飞机水平尾翼喷漆 修复直AG600型飞机客舱 修复歼8（原）型歼击机 修复歼8Ⅱ战斗机 修复米格15型歼击机 修复米格15型歼击机平尾 修复直5型直升机 修复直6型直升机 修复直6型直升机机身下部 修复UH-1H直升机 修复火蜂式无人机 指挥长吕生宝亲自制作客舱坐椅 南京航空航天大学领导到现场慰问”戎冠“队员 南京航空航天大学领导到现场慰问”戎冠“队员 专家进行阶段性验收 专家进行阶段性验收 专家进行阶段性验收 校庆活动一直延续到11月5日，南京航空航天大学的师生们组织了一场宏大校庆联欢晚会，节目精彩纷呈。 校庆晚会：歌曲联唱唱响南航人空天逐梦壮志 校庆晚会不仅是献给南航70岁诞辰的真挚祝福，更是一堂回望历史、立足当下、面向未来的大课。 晚会群舞《逐梦云天外》展示一代代南京航空航天大学师生志存高远、逐梦云天的追求。