襄阳的桥

向阳（笨笨）

　　襄阳是具有2800多年悠久历史的文化名城，中国魅力城市，中华腹地的山水名城，这才是一座真正的城！古老的城墙仍然完好。凭山之峻，据江之险，没有帝王之都的沉重，但借得一江春水，赢得十里风光，外揽山水之秀，内得人文之胜。曾经的“南船北马，七省通衢”，曾经的“往来行舟，夹岸停泊，千帆所聚，万商云集”。

　一江碧水穿城过，十里青山半入城。

但遗憾的是在20世纪70年代之前，襄、樊两城没有一座桥梁，两岸交通完全依赖帆船和小木船（木划子）。

（以上三张档案图片）

　　20世纪60年代，由于战备的需要，襄阳有很多“三线”企业建设，为能保证一定的生产能力和运输能力，铁道部遵照国务院和中央军委指示，决定修建襄阳汉江铁路大桥，由于襄阳方面的强烈要求，后改为铁路、公路两用桥。

1969年9月6日，襄阳汉江一桥在当时仅有一台14吨吊机，28吨水泥，700个建桥工人的情况下破土动工。

建桥大会战一开始，前来参加义务劳动的群众便川流不息。每天多达万人，少者也有一二千人。据统计，修路、修桥的义务劳动达63万人次。从1969年9月6日到1970年5月20日，仅用256天建成了大桥，谱写了一首恢弘壮丽的建设诗篇。

　　20世纪80年代，随着襄阳经济社会的发展，襄阳汉江一桥已无法满足连接两岸交通的需要，市委市政府决定在汉江上再建一座公路大桥一一长虹大桥。1987年12月14日开工，1992年5月1日建成通车。总投资9000多万元。

　　卧龙大桥于2009年5月动工兴建，2013年9月29日建成通车，全长4343米，双向6车道，总投资10亿元。

　　东津大桥，总投资8亿元，2010年2月23日开建，全长2969米，双向6车道，2013年9月30日通车。

　　苏岭山大桥，是连通苏岭山大道通往孟浩然故居一一鹿门山（亦称苏岭山），故得名。2015年8月4日动工，全长1945米，双向8车道，总投资10.3亿元，于2019年3月26日通车。

　　高铁大桥，2015年12月2日开工，2019年3月12日通车，是世界上第一座时速350公里，跨度300米的大跨度钢构拱桥。高铁大桥的开通，襄阳至西安，由原来的8小时压缩到两小时。襄阳至重庆，由原来的10小时压缩到3小时左右。

　　凤雏大桥，是汉江首座三塔式悬索桥，全长2603米，双向6车道，2015年10月28日动工，2020年6月24日通车。

　　凤雏大桥的建成，有效的缓解了襄阳新老城区间的交通压力，有力提升了襄城庞公片区和樊城人民广场片区的交通能力。

　　近十年来，襄阳的桥梁密集建成通车，襄阳的经济建设和物流业得到了快速发展。目前襄阳在建的大桥还有，绕城高速公路大桥（余家湖），207国道改道大桥（卧龙镇），316国道汉江公路大桥（仙人渡大桥）。襄阳未来的交通将会更加畅通！

摄影：向阳

编辑：向阳