北行轶事

国泰民安

出发前我家窗外的晚霞。 　　记得上次自驾回老家，还是二OO八年的事。当时正逢北京奥运会和残奥会刚刚落幕，各地的奥运安保工作尚未结束，所以从深圳北上一路顺畅。转瞬十四年过去了，年龄长了一大轮，身体状况也不如前，但是这颗躁动的心静不下来。尤其是我的一位年龄相仿的好哥们前两年做了手术，去年又进行了几个月的治疗，虽然原来身体底子好，但这么一折腾，也伤了元气。就是这么一个人，居然在七月初自驾从深圳回东北，而且是一路直行，累了睏了就在服务区小憩一下，三千多公里只用了两天多时间就跑到。看到这哥们的举动，我也想试试自己的体力如何，是否可以自驾回老家。有了想法就开始行动。保养爱驾，制作路书，安装E丅C，采购物资等等忙活了好一阵。 深圳到我的家乡路上距离约两千二百公里，全程高速通达。我计划在路途中安排两个休息点，一是湖北的黄石，二是河南的开封，并且认真筛选了当地的入住酒店。在各项准备工作基本完成后，我结合深圳八月初开始无疫情发生，就把出发时间定在了八月十二号的早上四点，争取避开早高峰时段出城。 八月十一号下午，突然听到附近的小区出现阳性病例，社区也立即安排进行核酸检测，人们的心一下子提了起来。我们清楚，出现疫情的小区外来人员很多，此次疫情肯定又是外面输入，所以外溢的可能性很小。在权衡利弊后，我们决定先做完核酸检测，然后连夜出发，尽可能减少与其他人员接触。在核酸检测报告正常的情况下，不再驶出高速公路，直接驱车到老家。 核酸检测结束后，我们把提前准备好的物品装上车，并设定好导航，趁着夜色踏上了北行之路。 真正的考验开始了！ 四十四小时高速之旅 和十四年前相比，离深北上在路线上有多种选择。经过多次比对，我决定主要沿大广高速行驶，这样一来路程较短，仅有两千一百多公里；二来这条路车辆相对少些，尤其是大货车流量不高，小客车行驶比较安全；三来途经的道路近年都做了整修，除了河南省还有部分路段尚未完工，其他地区均已正常使用，总体路况较好。我的驾驶体验也证明了确实如此。 夜幕下，深圳市区和主要出城道路仍然是车水马龙，部分路段因车流量大而行驶缓慢。我从外环高速驶上主道，在熙熙攘攘的车流中穿捘前进。当谢岗服务区的指引牌从车窗外闪退后，前方的红色尾灯渐渐稀疏，紧绷着的心终于能放松一下。我把驾驶模式调整为自适应定速巡航，同时打开航道偏离示警，让自己感受一下科技带来的舒适体验。 随着时间推移，阵阵睏意袭来，眼皮开始打架。晚上十一点多，我们进入了广东连平服务区。看到停车场内众多的车辆，我也有了在此休息的念头。调整了座位，去了洗手间，放松了精神，我很快就进入了梦乡。 大货车的轰鸣把我从梦中叫醒，抬手看了一下时间，已经是清晨四点半。我下车伸了个懒腰，深深地呼吸着粤北山区清新的空气，然后启动了爱驾，仪表盘显示当地气温摄氏26度，平均油耗百公里5.8升。看到如此令人舒心的数据，我一扫旅途的疲惫，精神抖擞的向着目的地出发。 按照事先规划的路线，从深圳到廊坊需行驶2170公里，其中高速公路有2100多公里。为避免疫情防控出现意外，我采取点对点的办法，中途不再驶出高速公路。听说行程码四小时内途经地不显示记载，我把车速调整到安全区间，从而保证了接下来行程的顺利进行。 九江市武宁县境内。 　　毕竟要开车行驶两千多公里，期间所遇到的困难也很多。首先是“睏”。我的爱车辅助驾驶功能不错，但是减少了操作就容易犯困，增加了危险性。为此我频繁进入服务区，并且还准备了一大杯咖啡用来提神，保证了自己长时间驾驶的安全。其次是酷热。我北上之时刚过三伏，进入湖北后车外温度高达四十度。晚上原打算在河南信阳息县服务区休息，到夜里十二点仍酷热难耐，打开仪表显示三十一度。无奈之下发动车继续前进，直到周口才停车休息。三是服务区的“味道”。我们从深圳出发，先后经过广东、江西、湖北、河南，终点是河北廊坊，主要是沿着大广高速北上。一路驶来，感受到南北味道的差异。其中越往南越清新，越往北越沉重，个别服务区让人不想光顾。难道是南北的卫生习惯差异还是生活习惯的差异，让我百思不得其解。 经过四十三个小时的奔波，我驶出了高速公路廊坊西站，电子显示屏打出了“1022”的收费额。收费站路口的大白查验了健康码后，潇洒的一挥手，放行！我脚下稍稍用力，爱车轻快地向着市区奔去。一路艰辛，一身疲惫，在这一刻化为乌有，它已经转化为我此次疯狂之举成功后的喜悦！ 八月十二号下午三点，到达湖北省咸宁市通山县。 八月十二日下午五点半，驶过湖北黄石港大桥。 八月十三日凌晨五点，离开了河南省周口的项城市。 　　继续北上 经过十几天的休整，特别是每天都有可口的饭菜，在体重增加的同时，精力也得到了恢复。眼看天气慢慢转凉，我决定开始实施第二步的北上计划。 八月二十四号，我驾车从廊坊出发，没有就近驶入京津塘高速公路，而是选择走武清区市政道路直插宝坻，从那里驶入大广高速，第一站就是因避暑山庄而出名的承德。在短暂休息后，又驱车直达内蒙古的赤峰。 途经小城的清晨。 　　近几年我对赤峰的知晓主要是中央电视台的广告。那一句“敖汉小米熬出中国味”让我垂涎欲滴。当年我从军到晋北，在连队时天天和小米打交道。每天吃着不知储藏了多少年早已失去米香的小米，还有随时可能硌牙的砂粒，心里盼着不再看到餐桌上出现小米饭的那一天。如今这些都已经改变，昔日让人难以下咽的所谓粗粮成为了美味佳肴。 赤峰的早晨阳光灿烂，微风送来阵阵清凉。在酒店吃过了早餐后，我驱车奔向敖汉旗。 赤峰市区夜色阑珊，美伦美奂。 赤峰有名的特色小吃“对夹”，吃过就念念不忘！ 　　敖汉旗位于赤峰的东南方，距离赤峰市区六十多公里。从大广高速公路驶出后，就进入了一条宽阔的迎宾大道。道路两旁除了塞北常见的丘陵沟壑外，还有着大片的防护林和散落其间的农田。矗立在路边的广告牌一遍遍提醒来宾，“来到敖汉旗一定要品尝敖汉小米”！ 我在路边停下车，信步走到谷子地，看着随风起伏的谷子秧，用手掂着沉重的谷穗，仿佛回到了当年在乡下的光景，心中无限感慨。我走上坡岗，看到远处大棚反射出耀眼的阳光，田里的向日葵竞相开放，土豆秧给大地披上了绿装，阵风吹过，树叶、葵花叶、谷子叶哗哗作响，它们一齐奏响欢快的丰收乐章。 敖汉旗的农田。 沉甸甸的谷穗告诉人们今年又是一个好收成。 敖汉旗小城街景。 在向日葵花丛中留下倩影。 　　来到赤峰，一定要去克什克腾旗！这是好友的忠告。为了尽可能多的了解克什克腾旗，我安排了两天时间，并且还在路线上选择走国道的方式，把行走与观赏有机结合，事实证明这一做法是正确的。首先我到了克什克腾旗的青山园世界地质公园，走马观花似的观赏了形态各异的岩石，然后绕过山体直奔306国道。公园周边建有游客服务中心、宾馆、农家乐、游客广场，沿着国道还散落着各种采摘园、马场和游乐园，三三两两的游客和孩子们在盛开的葵花园旁嘻笑追逐。行驶在306国道上，两旁的人工林、农田、村落不断映入眼帘，在蓝天白云的衬托下显现出勃勃生机。在淅沥沥的小雨中，我到达了克什克腾旗旗政府所在地。 克什克腾旗世界地质公园青山园 青山园内的奇石。 　　我的运气还是不错的。在听了一夜的雨声后，克什克腾旗早晨的阳光洒满了大地，雨后的空气格外清新。我当天的目的地是达达线，是众网友极力推荐的网红打卡地，被誉为最美天路。我们简单的吃完早餐，告别了热情甜美的服务员，驾车欢快的奔跑在笔直平坦的丹锡高速上。驶出高速时，热情的防疫帅哥向我们介绍了达达线的主要路线和观光点，并说当下游客不多，称赞我们选对了时间。 达达线是从达里湖到阿斯哈图的一条县域公路。它横亘于克什克腾旗北部草场，连接了两个旅游区，全长近五十公里，并通过达达线可到达另一条旅游线路热阿线。我们听从防疫小哥的建议，只走了其中最精华部分。 由于前一天克什克腾旗下了一场中雨，草原上弥散着沁人心肺的青草香。路边和草场中的片片水塘泛着波光，有些草叶上还掛着点点水珠，一群群的牛羊在草场上悠闲的吃草散步，调皮的羔羊、牛犊或依偎在妈妈身旁啜饮，或在草场上相互追逐嘻闹。偶尔出现的蒙古包也是门窗紧闭，周边的草已经长的很高。放眼望去，地平线处虽隐隐露出一排排民居，但昔日常有的炊烟却不见了踪影。路边遇到的几个牧民或开皮卡或驾摩托车，骑马放牧的始终未见。 沿着达达线一路行驶，我来到了白音敖包。一望无际的草原上开始出现大片的灌木林，丘陵和沟壑成了主角。我放飞了无人机，从高处俯瞰这片美丽的土地。看着屏幕上陆续显现的树林、牧民、蒙古包和绿色的草场，几天来长途奔波的疲惫已经被彻底的抛在脑后。 通向天际的达达线。 克什克腾旗草场中的蒙古包。 白云敖包景区广场。 白云敖包管理处街景。 一望无际的内蒙古草原。 悠闲的马群在草场上漫步。 雨后的牧草口感更加清甜。 如今已流行无人放牧了！ 满载饲草的汽车不断从身旁驶过。 　　按照行程计划，我们告别了克什克腾旗，踏上了返乡之路。从匆匆离开深圳，到漫步塞北草原，我们跨越了近三千公里，感受了祖国南北的气侯差异，饮食文化差异，在疫情防控期间，既看到个别地方防疫工作的刻板和冷漠，也感受到人们的热情和温暖。这些都将深深的印在我的记忆中。 喀喇沁旗清晨的云。 归乡的路上洒满阳光！ 我驾驶着爱车，继续行驶在路上，向着下一个目的地进发……