漫步下关滨江，寻觅历史印迹

七月的风

历史上的南京下关，因其位于长江航道的枢纽地区、南北河运的必经之地，一度曾是南京最繁华的地方。

龙江宝船厂、天妃宫、静海寺，记载着六百多年前郑和下西洋的辉煌；清代“金陵海关”的设立，揭开了下关“百年商埠”的序幕。宝善街、商埠街、大马路、永宁街……当时都是客来人往、商贾云集之地。

周末，漫步下关滨江大道，在这秋高气爽的季节里，寻觅着历史的痕迹，抚今追昔，感慨万千。

火车主题公园

下关火车主题公园，是南京滨江风光带上一颗璀璨明珠。

公园文化气息浓郁，历史感厚重。怀旧的绿皮车，蒸气火车头，站台，候车室，信号灯……一一将人们带入上世纪七十年代。

车站，不仅连着远方，更有无尽的思念和牵挂。脚下的轨道，身后的绿车皮，都会引起无限的遐想。它不仅是一种交通工具，更是一种情怀，一种回忆。

遥想那时，慢悠悠的绿皮车是主要铁路交通工具，坐在咣当咣当的车厢里，细数窗外的风景。

那时，没有高铁与动车，坐飞机也是稀罕的交通，人们就在这慢节奏的日子里，细细品味生活的点点滴滴。

如今公园里的绿皮车厢已变身为别具风情的咖啡厅，供市民休憩。

滚滚车轮见证了南京这座古老的城市日新月异的变化。

公园里还配有铁路文化艺术墙，让市民游人休闲的同时还能学习了解相关的历史人文知识，一举两得。

火车主题公园真是一处适合回忆和怀旧的好去处。

铁路轮渡栈桥遗址

如果不仔细去寻找，真的要把铁路轮渡栈桥遗址给忽略了。一段段废弃的铁轨，掩映在茂密的树林里。

民国时期，两条铁路大动脉津浦线（天津至浦口）、京沪线（南京至上海）被长江天堑阻隔，为了商运和交通，1933年建成“下关浦口铁路轮渡”。

这是我们中国第一个用轮渡将火车运过江的栈桥，它曾被评为1927年至1937年十年间中国“十大工程”之一。

往来南北的列车到南京后，整列车分成几节车厢，先后开上轮渡船，过江后再作调整，才能开往北方。

1968年南京长江大桥建成，1973年铁路轮渡方才停运。轮渡两岸的铁路栈桥如今依然保存较为完整，在默默的记忆着历史情怀。

如今，看着这些残垣断壁，真是感慨万分，短短几十年的光阴，长江依旧滔滔，但江面上的大桥数不胜数，天堑真的变成了通途。

民国首都电厂旧址

在江边路中山码头旁保留有一处原汁原味工业风的独特公园，那里展示着高高的塔吊、卸煤和取水码头，以及各类机器设备……徜徉其间，仿佛瞬间被带回到那个年代，听老物件诉说当年往事。这里就是民国首都电厂旧址公园。

这里曾经是民国时期首都电厂的煤炭装卸、煤灰外运和取水专用码头，电厂搬迁后停用，当年的运煤码头、塔吊、传送带都悉数保留，巨大的卸船机安置在江边气势非凡。

1949年之前，电厂几经曲折，历经坎坷，有过“全国模范电厂”的兴盛年代，也有过遭受战争严重破坏的衰落时期。

从1949年直至南京解放，中共地下组织与工人一起，在首都电厂展开护厂斗争，下关发电所都没有停止发电。

1949年，解放军横渡长江，从电厂驶出的“京电号”，接解放军过江，为夺取渡江战役胜利立下了赫赫战功，号称“渡江第一船”。

如今，民国首都电厂旧址公园与中山码头并肩矗立在江畔，为南京老下关码头文化及工业技术展现了交相辉映的历史脉络。

江面上游轮、货轮来来往往，好不热闹。

下关滨江，码头、渡口、栈桥，火车站，是南京人挥之不去的情结。南京长江大桥开通以后，这里就渐渐失去了往日的繁华，曾经的辉煌和喧嚣只留在人们的记忆里了。