1876老站创意园

乐游爱摄

2022年11月16日下午4点站在高架上，拍摄1876老站创意园的钟楼。 　　1876老站创意园位于汶水东路351号， 　　原来是上海市五金矿产进出口公司的仓库。 创意园区的改造，着力传承“老站”文脉， 在设计中融入了钟楼、铁轨、站台等诸多车站元素， 　　创意园区占地面积约19亩， 　　是集文化性、创意性、高新性于一体的电子商务创新办公区域。 淞沪铁路江湾站旧址 淞沪铁路是中国第一条营运铁路。 淞沪铁路前身为吴淞铁路，系1876年英商擅筑，1877年清政府付款收回后即全部拆除。1896年清政府委派督办铁路大臣盛宣怀修筑吴淞口至南京的铁路，1897年动工修筑吴淞至上海路段。起点为宝山路，终点为炮台湾，路线基本沿吴淞铁路。全长16.1公里，改窄轨为标准轨道。1898年竣工并运行，客货兼营。1904年10月并入沪宁线，改名为淞沪支线。1938年日本侵占上海后，把何家湾至炮台湾栈桥的线路拆除。抗日战争胜利后，淞沪铁路从何家湾修复至蕴藻浜，每日开驶旅客列车。1958年上海枢纽站兴建，淞沪铁路于1963年初停止客运。 淞沪铁路江湾站旧址位于车站西路、广纪路交汇处。是全国铁路网中最古老的车站之一。有站线五股，长1289米，专用线路两条，总长7766米，该站原为客货运站，1963年旅客列车停开后为纯货运站，后又成为办理专用线整车货运站。 2009年江湾镇街道在上海铁路局的大力支持下，对该旧址周围环境进行了综合治理。使这一历史旧址得以向社会开放，成为区域内又一城市景观。 江湾镇街道办事处 二0一0年十月 　　这里现在成为了拍照打卡的圣地。 　　铁轨悠长，往事如梦。 　　走进老站创意园， 　　不妨在一杯咖香中品味岁月旧韵。。。 淞沪之战历史碉堡 雕堡在战争年代主要是军事上防守用的坚固建筑物，多用砖、石、钢筋混凝土等建成。雕堡的设计和用料皆为抵御炮火，特别坚固耐用，所以它能够保存至今。 作为淞沪之战重镇的江湾镇是“一·二八”和“八·一三”两次战役的主战场。民国21年，“一·二八”淞沪抗战爆发。日军向江湾数次冲锋均被击退；2月初，十九路军英勇反击，击毙数百日军，余敌突围溃逃。而对江湾镇的破坏，尤以“八·一三”淞沪会战为重，导致当时许多老百姓不得不背井离乡。在淞沪铁路天通庵站、江湾站及沿线，战斗激烈，留下了许多淞沪之战的历史遗迹。 现存的这个碉堡位于原松沪铁路西侧，江湾站南，建于二十世纪三十年代后期，钢筋混凝土结构，高2.4米，占地约20多平方米。 　　碉堡前面有两把铁椅， 是用废铁做了供游客休息的。 历史的火车头：建设型蒸汽机车 展品为1988年大同机车厂出产的建设型8260号蒸汽机车实物。该型机车于1957年由大连机车车辆工厂在解放型机车基础上改造设计后试制成功，构造速度85km/h，模数牵引力约250KN，达到当时较先进的水平，1988年及以前各厂共生产了1900余台，主要用于干线货运和调车等，曾经是神州大地一段时期铁路运输牵引的主要机车。 　　吴淞铁路作为淞沪铁路的前身，于1876年前后修建时运输物料和运营初期采用英制的先导号蒸汽机车，时速30KM左右，吴淞铁路通车时，英制天朝号、华国号机车参与牵引运营。 　　历史的火车头：建设型蒸汽机车 展品为1988年大同机车厂出产的建设型8260号蒸汽机车实物。该型机车于1957年由大连机车车辆工厂在解放型机车基础上改造设计后试制成功，构造速度85km/h，模数牵引力约250KN，达到当时较先进的水平，1988年及以前各厂共生产了1900余台，主要用于干线货运和调车等，曾经是神州大地一段时期铁路运输牵引的主要机车。 吴淞铁路作为淞沪铁路的前身，于1876年前后修建时运输物料和运营初期采用英制的先导号蒸汽机车，时速30KM左右，吴淞铁路通车时，英制天朝号、华国号机车参与牵引运营。 　　站台上模拟游客的铜人 　　火车头后面的一列绿皮车厢。 绿皮车厢后有红色的厨房车厢。 　　好搞笑 最后面有一节《时光列车》 《时光列车》车厢内 餐桌上的红花 精美的壁灯 留声机和送水的小天使 有线电视屏 酒架 时光列车后有微缩创意火車模型館 绿皮车厢外面有一个可以挡雨的上下车亭 从该亭可以走到绿皮车厢内 　　有游客坐在绿皮车厢内 绿皮车厢里面的吧台 绿皮车厢内，人不多。 　　据历史记载：淞沪铁路由英资怡和洋行投资兴建， 　　1876年7月3日，从天后宫北（河南北路、塘沽路口）到江湾段通车营业，引起轰动。 　　8月3日，因碾死一名士兵，沿途居民阻止列车继续运行。 　　10月24日，清政府出银28.5万两买下，并于次年10月予以拆毁。 　　1897年盛宣怀重建该路，1898年9月1日通车。 　　20世纪初期，公共租界在淞沪铁路东侧向北陆续建成北四川路（四川北路）、窦乐安路（多伦路）、施高塔路（山阴路）、迪思威路（漂阳路）等多条越界筑路以及虹口公园等公共设施，形成一片中等档次的社区。 　　现在铁路两边开了很多店铺。 　　也搞了许多休息的地方。 　　特有创意， 　　时代感特强， 　　各种各样的创意园， 　　大大小小的快餐店， 　　别处心裁的招贴 琳琅满目 　　使人目不暇接。 　　这里还搞了一个微缩火车园， 　　铺设了轨道， 　　也就是“花园火车展示体验”。 1876老站创意园外侧高架上是轻轨（地铁）3号线。 　　外墙漂亮的公共厕所。 　　当年淞沪铁路正式通车， 历史上叫做“铁马路”。 　　后面还有一排平房， 　　里面有个健身房， 　　健身房内不允许拍照。 　　服装店 　　淞沪铁路在通车不到一年的时间里， 　　乘客人次超过了16万， 　　为当时上海经济的发展做出了不可磨灭的贡献。 　　淞沪铁路并不仅仅是一条铁路， 　　它也推动了上海从一个小渔村向东方国际化都市的嬗变， 　　见证了一个时代的发展。 　　天渐渐黑下来了， 　　灯也亮了。 　　可以拍摄夜景了。 白天车厢内和夜晚车厢内没什么区别， 夜晚的绿皮车厢内 乘坐地铁三号线到大柏树站下，一号口出，步行217米（约三分钟），就可以到达1876老站创意园。 乘坐966路公交车到汶水东路广纪路站下，步行150米（约两分钟）就可以到达1876老站创意园。 11月16日下午17:30拍下了1876老站创意园的最后一张照片。