逐梦西海大峡谷

祖方遒

　　黄山，独冠“奇、伟、险、幻”，被称“天下第一奇山”。

　　深谙地质、文学的徐霞客，更以大旅行家而著称，曾对黄山给予绝顶赞誉：“博海内外，无如徽之黄山，登黄山，天下无山，观止矣！”于是，有了现今“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”之说，其后半句，是否还可理解为：黄山囊括了五岳的所有景观特色？

如果说，人们熟知的莲花峰、天都峰等黄山主峰以巍峨、险峻而著称，那么，黄山西海大峡谷则涵盖了“奇、险、幻”三大特征。西海大峡谷位于后山，为黄山主景区最为幽深而奇幻的区域，25平方公里的景区内移步皆景，无景不奇。跌宕崎岖的观景栈道旁，或峰峦林立，或峭壁千仞，或怪石嶙峋，或危崖深壑，令游人目不暇接，不时地驻足叹赏！山峰旁、岩壁上，黄山松总会灵动地以奇特的身形和光影，巧妙地加以装扮和点缀，美轮美奂，赏心悦目！若遇云雾缥缈，更添置身仙境之感。

深藏闺中千万年的西海大峡谷，始于2002年方对游人开放，近年已逐渐成为黄山主景区最热门的旅游目的地之一。有人甚至说“不游西海大峡谷，则枉来黄山”。此说法嫌有夸张？但西海大峡谷之美，的确展现了黄山奇幻的另一面。

沉浸在大峡谷的美景中

　　我和太太均曾游黄山若干次，此次专以西海大峡谷景区为圆梦目标，由太平索道上山，返程途径光明顶、飞来石、回音壁等处，再乘太平索道下山（见下面游览示意图）。所以本美篇以《逐梦西海大峡谷》为标题，分正篇、副篇，“正篇”聚焦于西海大峡谷景观；“副篇”则展现了索道沿途、光明顶等风光与花絮；另附篇尾，具体记述了详细行程，对美友以后游黄山颇有参考价值，且交代了此次西海大峡谷之旅的前因后果，以作备忘与留念。

游览路线图：红色线及箭头为当天行程路线；

蓝色框定区域为西海大峡谷，通常游客可至的是右侧路线，包括西海观光缆车（网红小火车）沿途风景

I、正篇：游西海大峡谷

1、峡谷徒步之艰辛

陡坡与岩洞

攀登再遇山隧

历深谷危岩之险

攀崎岖悬壁栈道

陡坡与悬崖栈道频现

千廻百转，只为阅风光无限

2、西海大峡谷风光拾萃

西海大峡谷之美，难以用语言加以形容，“鬼斧神工”、“恍若仙境”之类俗套词汇，对其显得太过苍白。其风光千姿百态，丰富多彩，绘画大师们任谁也无法描绘其美景十之一二。作为美篇作品，这里只能从游历中拍摄的照片中展示若干，请以独到的慧眼予以赏析：

观丛峦幽谷，赏峭壁断崖

鉴奇峰异石，品天工妙作，

峡谷中看峭峰林立

危崖深壑又奇峰

云雾氤绕峰峦隐

细品：若无黄山松，峰石将失灵性

疑为盆景艺术？

海狮啸天？

镜头拉近

镜头再拉近

妙：山顶上，“主仆二人”惟妙惟肖，

奇：右壁断崖，万年稳固，岿然不动

牵手：黄山松连理红豆藤

黄山松指引，此景不容错过

双峰连体松作冠

俯仰之间山有情

神仙下凡？

（石高数十米）

已接近西海谷底，留影纪念 3、徒步西海大峡谷视频集锦

请横屏观看

4、网红小火车上行风光扫描 已见缆车轨道（网红小火车），提示抵达大峡谷谷底 大仰角的缆车轨道：由谷底可攀石阶上山继续观赏西海大峡谷，而大多数游客选择乘网红小火车以节省体力 小视频：上行网红小火车沿途的西海大峡谷风光

II、副篇 往返程景观与花絮

1、太平索道上山

早晨，黄山北大门入口处留影

　　太平索道途中观景（请横屏观看）

2、途径天海景区

由轨道缆车上到天海景区，正值中午，休息、补能

小视频：天海站观景平台四周风光（请横屏观看）

黄山画派代表人物之一，刘海粟大师在黄山留字（曾上黄山20余次），去光明顶途中所拍

3、盘桓光明顶

光明顶气象站

　　上过黄山的游人皆熟悉光明顶（海拔1860米，黄山第二高峰），因其为黄山各景区的中心地带，也是游黄山的必经之地。我们回程也顺道光明顶，如此核心区域，不逗留一番岂不惜哉？

光明顶之南偏东方向不远处，乃黄山莲花峰（1864.8米，第一高峰）、天都峰（1810米，第三高峰） 尽管再来，还是喜不自禁 莲花峰

请横屏观看

4、其它景观与花絮

又见飞来石，海拔1730米，是黄山的地标之一

　　飞来石重约为544吨，宽7米，厚1.5-2.5米，高12米，花岗岩质地

飞来石绝壁一侧，下方便是西海大峡谷 路经行知亭 回音壁之后，一路奔向太平索道，路途无知名景点 小视频：趣吼回音壁

篇尾

1、行程记录与说明

首先，特别提醒黄山索道的选择。黄山索道共有云谷索道、玉屏索道、太平索道、黄山西海大峡谷观光缆车。希望统游黄山，云谷索道是第一次上黄山的佳选；若着意攀登莲花峰或天都峰，看迎客松，玉屏索道上山是捷径。游过黄山的人，倘若以西海大峡谷为主要目的，最佳是由黄山北大门进，乘太平索道上山，因为其上站离西海大峡谷北入口最近（仅10分钟左右脚程），最省时便捷，而且太平索道行程最长，高差最大，还可观赏到与其它索道不一样的沿途风光。西海大峡谷观光轨道缆车，专为大峡谷所设，被称网红小火车，可见西海大峡谷的热度。但不要以为，上下均乘网红小火车可节省体力，因为由此下到谷底，首先得大费体力上到光明顶，再走一公里多抵达其上站（天海站）。而且，不到10分钟的车程，观景毕竟有限。本美篇的行程，是经多方调研而选定的，实际证明也是正确的。

当天旅程详细笔录如下：

11月12日7:30许，从甘棠镇的小区出发，7:55抵黄山北入口停车场；进入风景区，乘交通车、太平索道，8:35许，上达排云亭索道站（海拔1580米）；8:50许到达大峡谷北入口；此后艰辛地向谷底进发（下山道不时地也会攀登陡坡），一路赏景一路行，总体上倒也不觉疲劳，上午11:00许抵达谷底小火车排云溪站（海拔1209米）；等候、乘坐小火车上行（全长892.6米，高差497米，轨道仰角30~45度），节省体力也可观景，近11:30抵达天海站（小火车上站）；补充能量、休息、观景，12:05~12:38挺进光明顶（海拔1860米）；光明顶观景半小时余，途径行知亭、飞来石、回音壁，返程，16:00许由太平索道下山。

这里再备注一点，在徒步西海大峡谷中途，遇一交叉路口，可向左也可向右，按路标安全提示我们选择向右的山道。后来听说，向左的道更加惊险刺激，应该也有不一样的风光体验。

2、 不得不提的此次黄山之旅背景（以作备忘与留念）

本次来黄山（广义黄山市域）属赏秋之旅，西海大峡谷是规划中的重点目标之一，也是太太近年的梦想。其他几位好友因临时缘故未能成行，于是兵分两路，他们去了太平湖，我陪同太太圆梦西海大峡谷。

三年前，太太便与南京好友约定了“黄山赏秋之旅”，但因新冠疫情等行程一再推后，今年再约，11月中旬势在必行。原计划12号（周六）启程，却因冷空气突袭，预报江淮、江南将连续降雨。考虑风雨后塔川秋色将大打折扣，于是当机立断，南京、合肥两路人马于10号上午启程直奔塔川。塔川当晚再查天气，降雨再提前！预报11号下午起黄山及其主景区将连续数天中雨，令人沮丧不？人们常抱怨“造化弄人”，但在达观者的辞典中，却会有“造化助人”之释义，且常常成为现实。奇哉，神助“黄山赏秋之旅”？最终，三天黄山之行，实则全程天气晴好！或许，雨神为三姊妹和三“家属”对黄山之旅的虔诚所感动，刻意推迟了雨期！