走街串巷之：没有城门的城门

日月常在

苏州的城门已经写了多篇。仅剩三座城门没有完篇。迟迟没有完成的主要原因是他们情况特殊。60年前，已被拆除的齐门、葑门和南门仅留下了地名，成了没有城门的城门。为了保持城墙系列的完整，现将三座城门与城外的桥合集汇总。齐门位于苏州城北，娄门与平门之间。因门朝向当时的齐国，故名。

相传阖闾十年（公元前505），吴破齐，当时吴强齐弱，年老的齐景公慑于吴王声威，将女配与吴太子波。太子波早亡，齐女思乡，日夜号泣成病。吴王在齐门上造九层飞阁，让齐女登阁望乡，故又名望齐门。

据考，齐门有三道城门。内城门西恻有水城门，门上建有两层城楼，俗称鼓楼。内有内城河，外有外城河，故道路曲折，交通不便。

20世纪60年代初，首先拆除城门城楼，1978年建水闸时拆除了水城门。岁月变迁，那时的建筑已荡然无存。现在跨越护城河的只是一座现代的桥，即“齐门桥”

　

齐门桥　又名建新桥。南连齐门路北接齐门外大街，又沟通了东西向的北环路，成为城东北的交通要道。齐门桥建于清光绪三十四年（1908）。1970年重建，为钢筋混凝土双曲拱桥。1997~1998年又重建。

老照片

齐门外大街

葑门位于江苏苏州城东，相门之南。初名封门，后改为葑门。至于它为什么叫这个名字，有一个说法，是因为这里周边的水塘是种植茭白这类水八仙最适合的地方，这个“葑”字有茭白的意思，苏州葑门外的葑门茭白是苏州特产之一，所以就以此为城门命名。关于葑门，还有个令人百思不得其解的问题，就是苏州人为什么要读成“富门”？有人说是因为“封门”不吉利，大门都封起来了不是要出事嘛？葑门在北宋时曾有段时间真的被封了，幸好后来范仲淹到苏州当官，重新打开了这扇东南大门。到了清朝初期，不仅重建了门楼，还在陆城门外增加了瓮城水城门。那门楼也很大气，题以“溪流清映”额。到民国时候，站在东吴大学的校园里还能眺望到饱经沧桑的葑门。民国25年门楼被拆除。50年代拆除城门。

葑门桥

规划中的葑门桥

蔚门桥位于葑门故址，东通葑门路，西通十全街。葑门外城河河道狭，且向东成弓背形，行船常受限，成为航道瘤疾。1968年自觅渡桥至北栅头利用城墙残基开挖新河一段如亏弦，架桥其上。1969年桥成，初名友谊桥。1980年定名葑门桥。钢筋水混双曲拱桥，单孔，水泥杆桥栏。因新开了一段河道，葑门外护城河里形成了一块南北向狭长的岛，叫“长岛”，现在建了居民小区一-长岛花园。长岛的北端正好在葑门口，为了通行，从城里向城外分别建了“荮门桥”和“安利桥”。葑门桥现已规划重建。

安里桥

安里桥曾名安利桥，取保境安里之意。宋《平江图》标注“安里桥”。始建于宋。元至正十四年（1354），由城东丹霞观道士周玄初主持重建。明成化十年（1474）修建。清同治十二年（1873），改为木板桥面。1980年扩建。1990年又改建。2014年正名为安里桥。

　　

人民桥

南门很有名气，南门汽车站、南门轮船码头、南门商场、南门批发市场，苏州人都很熟悉，可是，南门在哪里？有谁见过南门城门呢？

在宋《平江图》上没有它的印迹，而苏州六城门说，八城门说中都没有它的位置。在漫长的岁月里，苏州的南大门始终只有绵延的城墙，没有城门。所谓的南门，即指城内的南园和城外的青旸地。以前三元坊以南到城墙边都是农田，称为南园。南园和北园是苏州城里的米袋子和菜篮子。青旸地即现在的南环新村、团结桥、盘门外吴门桥一带。这里原为明朝弘治年间，义阡埋葬的官地，极为荒凉，几无人迹。后来，在1895年（光绪二十一年），苏州的状元陆润庠受命在“南地”建造苏纶纱厂（即苏纶纺织厂），成为开发南门的最早先驱者，才使这里渐渐地有了人的踪迹和人间烟火气。当时苏纶纱厂拥有几千名工人，厂里昼夜响起隆隆的机器声。至今还记得清晨苏纶厂上班拉响的汽笛声。但总体来说，南门的人气还是很不足。而南门的称呼由来，和苏州的工业发展相关，也和人民桥的建造相关。1949年解放以后，盘门青旸地一带工业迅速发展，建有面粉厂，丝厂，砖瓦厂，苏纶纱厂、苏州纱厂等。工人家住城里，过环城河上班，东面要到觅渡桥，西面要走盘门吴门桥，非常不方便。为图方便，工人下班弄条小船，在现在的人民桥的位置，从南岸摆渡到达北岸，然后在城墙上的豁口处，挖掉些城砖，翻越城墙进城，久而久之，在南门未开辟之前，那里便有了一个大豁口。到了1951年9月，苏州市政府决定开辟南门，新建人民桥。把原有的城墙豁口开阔，建立了长42.25米。宽6.71米的人民桥。至此才有了南门的称谓。门一打开，桥也有了，人们进城出城再也不用绕路或者乘摆渡船了。

吴门桥上下班时

最早的人民桥现在看起来很是简陋，最多容纳两辆公交车并行，但就是从这里开启了苏城公共交通的历史，苏州最早的公交1路从火车站到人民桥。

人民桥建成之后，原先农田片片的南门内先后兴建了工人住宅区、工人文化宫、南门商场、南门长途汽车站、南门轮船码头等建筑。还举行过苏南城乡物资交流大会。荒凉的南门地区由此逐渐兴旺，成为与观前、石路相提并论的苏城三大商圈之一。南门一带的公共娱乐设施也不少，工人文化宫就是一座最早的苏州人的乐园，影响了好几代苏州人。偌大的文化宫有图书馆、游泳池、影剧院，还有深受年轻人喜爱的溜冰场。

现在的南门高楼大厦林立，商店毗邻，道路纵横，车流如织，早成了一个具有现代气息的风华之地。

提起人民桥，就得从位于苏州古城中轴线上的人民路说起，今天的人民路，南起人民桥，北至平门桥。据清人张霞房《红兰逸乘》记载，此街形状狭长象条龙，南端文庙象龙头，文庙正门前双井为龙目，双塔为角，北塔象翘起的龙尾。因此，被形象地称为卧龙街。清乾隆帝南巡来苏，苏州府及长元吴三县百官在此街接驾护卫，于是就有了接驾桥和护龙街之称。1946年一度改称中正街头。到1951年，才由三元坊延伸至新建的人民桥，才正式定名为人民路。

人民桥是苏州解放后所建的第一座重要桥梁，大大缓解了南北交通。

从建国初第一次造桥至今，苏州人民桥已经兴建了三个版本：1951年版；1977版；2003年版。三个版本的人民桥，一座比一座宽阔，一座比一座牢固，一座比一座漂亮，一座比一座更能展现苏州古城的风貌和苏州人的聪明才智。

人民桥于1950年9月动工，1951年9月30日正式落成，是解放后苏州新建的第一座桥梁。经过改建后的人民桥全长316.11米，8孔，主桥3孔跨古城河，北侧引桥2孔，其中1孔为回车通道，南侧引桥3孔，其中2孔跨南门路成立交。桥宽45米，双向六车道，两侧有慢车道和人行道。人行道上架有廊棚，为苏州第一座现代廊桥。人民桥实现了脱胎换骨，交通畅了，而且成了苏州的一处新景点。从那以后，大凡到苏州南大门来的，都要到人民桥去走一走，看一看，拍拍照，留留影，许多人觉得，人民桥实在太漂亮了。最勾人眼球的是桥身两侧飞檐翘角的仿古“长廊”，正因为这“长廊”，人民桥成为了一座现代廊桥。“长廊”的柱子上还挂出了对联，洋溢出轻盈典雅的吴文化气息。桥墩更见精雕细琢，上面镶嵌的16幅花岗岩浮雕，浓缩了苏州从“春秋争霸”到现代社会的生动历史长卷。

苏州城墙系列到此结束了。可能有人会说，苏州应该有四座没有城门的城门，为什么你只讲了三座？是的，苏州是有四座没有城门的城门。还有一座在姑胥桥的附近，叫新胥门。我在《胥门和万年桥》一文中已经提到。如果有兴趣，请查阅。