长春有轨电车的来龙去脉

骑行崔克

摄影：布衣山人

长 春引进有轨电车的想法 是在1941年 4月，当时 还叫“ 新京 ” （ 长春）交通株式会社投资购置电车及钢轨，在长春修建了两条有轨电车线路。 11月1日，线路竣工 ，正式通车营运。 于是，有轨电车特有的“铛铛”声音，开始飘荡在长春的城市上空，为长春市民所熟知。

不过，由于新京交通株式会社财力紧张，所购买的电车和钢轨，都是从其他地方淘汰下来的旧货，甚至还有德国西门子公司在1905年制造的电车。

随着有轨电车逐渐被长春市民接受，长春的有轨电车线路不断扩张。到1945年8月15日，长春有轨电车线路已有7条，电车总量达到73台。上世纪50年代，有轨电车仍然是长春公共交通系统中重要的成员。1960年，长春有轨电车进入鼎盛时期，全市共有有轨电车线路6条，总长度达52.63公里，电车总量为88台。

1960年，长春电车公司职工曾经纯手工刨制了一台有轨电车——“长春号”。 长春号外壳涂装成绿色 。 于是，绿色的“长春号”有轨电车穿行在宽阔的马路上，成为一代长春人共同的记忆。

然而，盛极而衰。随着经济社会的发展，有轨电车轨道占地影响其他交通方式的弊端日益凸显，加上老电车故障多，维修费用高，所以在上世纪60年代、70年代以来，有轨电车线路被逐渐拆除，从商业闹市区域退出来。到1987年，长春全市有轨线路被拆除得只剩下3条，长度18.32公里，运营车辆75台。到1995年，只有54路还在坚守岗位，继续行驶。

2012年，54路一度改用21辆汽车进行运营。不过，当年底，一批新型有轨电车重新出现在54路上。2014年，长春又开通了55路有轨电车线路。目前，长春一共有两条有轨电车线路，即54路和55路，总运营里程有17.26公里。

54路往返于工农大路站与西安大路站之间，全程共16个站点；55路往返于工农大路站与长春西站站之间，全程共19个站点。54路和55路都实行无人售票，全程票价为1元。

现在的54路和55路有轨电车线路，车型不断更新，冬天有暖风，夏天有空调，车内还配置了自动报站器、触摸屏、智能车载监控系统，既舒适又安全。因此，不但外地游客来到长春后，必须乘坐“打卡”，就连长春本地市民，也非常喜欢乘坐。有轨电车就像长春这座城市里一道移动的风景线。