刚刚爬楼梯时腿部的酸痛，让我把责任归咎于刚认识不久的老黄。<div> 认识老黄是在执行一次特殊任务过程中，我们各自凭着在交通系统内不同的专业特长被抽调到一体，由于工作任务的繁忙很少有时间闲聊，但在近两周的一起工作中，难免要相互问候一下彼此的情况。</div><div> 原来老黄就是西安交通综合执法一大队质监中队长黄宏保，以前只是在一些内部材料上看到过他的名字，见到真人后和想象多少有点出入。当他得知我在蓝田公路段工作时，话题突然就多了起来，他对我们管养的每一条路都能如数家常，让我不禁钦佩这个仅大我两岁却满脸沧桑的老哥。</div> 闲聊中说起我们管养的关中环线公路，老黄立马就神采飞扬，他说自己以前是在西安公路设计院工作，做关中环线东南段134公里的设计时，他和陈曾建等人至少要对全线徒步踏勘三次以上，路线是怎么定线的、隧道为什么要那样设计......，就好像向我讲述自己孩子成长经历一样的兴奋，当听我说到关中环线将军岭隧道洞外边坡最近出现小的滑坡时，老黄立马就像得知孩子生病一样紧张起来，看此情景赶忙我说，不是你当年设计的那个老隧道，这次滑坡的是后来并线新修的隧道洞外边坡。老黄说不管是新隧道还是老隧道都不可大意，我知道那边山坡推移力的方向，你现在找个车咱们去看看吧。突然之间对老哥的敬业精神所感动（其实他早已不在公路设计院工作了，而是调往交通工程质监单位工作），虽然当时没有安排到车，但答应老哥一定陪他去看看情况。 第二天刚一上班，老黄就问你们单位今天有车吗？我说车有但咱们小组今天还有任务，他说小组的任务一时半会能做完吗？咱们还是先去隧道顶上看看吧，看看滑坡的问题到底出在那里，否则出了大事故就不得了（其实公路设计院已经给出了修复设计，而且已经进行修复施工）。<div> 于是，我叫单位赶紧派车过来，我们坐车偷偷的溜出了任务小组办公点，一路直奔将军岭隧道。</div><div> 到达将军岭隧道后，老黄径直走向旁边村庄的小路，我也只能紧随其后，但没有想到一个整天在城市高楼大厦里坐办公室的人爬山这么利索。经过一路攀爬，终于来到隧道上方的山坡上，回身望去尽这里尽是深秋美景，红黄绿三色把山坡妆点的如山水画卷般美丽，管养这条公路已经三年了，竟然从来没有站在此处观赏这动与静的结合之美，也不知道登上洞顶还有这样一条小道，惭愧！惭愧！作为东道主本应给客人带路去探查险情，却被客人带着满山跑，真是有点说不过去呀。<div> 看过美景再回头找寻老黄时，他已站在更高处探查山体是否有裂缝和位移现象，却并没有闲情雅致欣赏这层林尽染的深秋美景。<br></div><div> “孙段，你来看看，这一段的截水沟断裂，向背墙里面灌水”，“孙段，这里有沉陷需要回填”，“孙段，你拍下这一段排水沟有裂缝”......。</div><div> 看着听着老黄指出的一个个问题，真的感觉非常惭愧。去年蓝田经历了8.19水灾，县境内各条公路都有不同程度的受灾情况，我们也做过详细的公路受损排查，怎么就没有想到排查隧道上方山坡有没有变化的情况呢（当然这个隧道修复工程还没有结束，也没有交付我们养护）？<br><div><br></div></div></div> 最后，老黄排查完说：“产生滑坡现象总体问题不大，但有些截水沟、排水沟功能失效要尽快修复”。同时，还在隧道背墙上标注了开凿排水孔的位置，并告知排水孔开凿的方向和深度，强调如果排水做不好，护坡、背墙修的再好也没有用，受雨水侵蚀、冰雪消融影响还可能会出现滑坡坍塌的问题。<div> 同时，老黄也对这次的修复工作也提出了自己的观点，新老隧道并行中间相隔约50米，洞外山坡堆土距离路面高度不到20米，长约不到百米，为什么不卸载掉10米高度的堆土，修建一个绿化平台呢？这样不就彻底的消除了安全隐患吗？对于老黄的观点我的确很认同，彻底消除隐患应当是首选，我不是学公路设计出身，也评估不了继续做混凝土护坡划算还是卸载掉堆土划算？当然，最后的决定不是我们两个说了能算的，对于老黄的观点我会尽力反馈给养护部门进行综合研判。</div> 感谢老黄，你让我从新定义了交通人的责任与担当，以前我教育段上职工说，踏踏实实的干好本职工作就是公路人的责任与担当，但今天你让我看到了交通人注入骨子里的那份责任与担当，不管身在何处从事什么职业，只要交通事业发展有需要，尽自己最大努力才是责任与担当。