走过西藏——2012年随“新奇军”团队藏地自驾行记（二）

樵夫

中国人的景观大道——从芒康到拉萨

从芒康开始，就进入318国道川藏线了。

车行318国道

这是一条美到极致的道路，它是很多人魂牵梦绕的中国第一景观大道，热爱自驾的人都说318国道此生必驾，现在沿途许多地方也都标示有“318此生必驾”，只有真正走过才能明白其中含义，不只是风景，更是因为一路上的人和事。

队友在318国道

在芒康检查站出发时，碰到一位徒步旅行的姑娘要搭车，车上还有一个座位，觉得她徒步很辛苦，就同意搭车，没想到中途遇过水路面，陷车了，除了我驾车，他们4个人下去推车，大家后来开玩笑，如果没有她帮助推车，车子可能还上不来，同时也觉得，如果她不在车上，车子可能也陷不了。总之，在以后行程中，多次遇到搭车客，我们都坚持不带，不是没有爱心，主要是考虑车上已经4个人了，再加一个人，长途行车，道路条件又不好，后排座位的人乘坐不舒适，况且还有安全风险。

318国道检查站

318国道搭车客

从芒康到八宿，路程约360公里，几乎全是翻山越岭的山路，先是翻越拉乌山，拉乌山，意为神佛下的大山，318国道和214国道在此交汇，翻过山就抵达如美，如美很美，风景如画。

拉乌山风光

如美景色

在如美镇竹卡村，过澜沧江大桥，竹卡澜沧江大桥，是318国道非常重要的交通要道，是一座很小很普通也很简朴的桥，桥头有一个废弃的碉堡和一座无名英雄纪念碑，记录着六十年代一个排的守桥部队的英勇故事。

竹卡澜沧江大桥

从澜沧江大桥拍摄的澜沧江

澜沧江

过澜沧江大桥不远，开始行车318上最惊险的觉巴山，觉巴山并不高，垭口也只有3911米，但由于澜沧江千百年来的深深冲切，使得江岸壁立千仞，高山峡谷中，公路在绝壁上延伸，很多路段是在悬崖峭壁边硬生生开凿出来的，上有随时会脱落的碎石，下面是水流湍急的澜沧江，30公里盘山路，近2000米的相对落差，没有护栏也没有路标，速度快了很容易失控掉下去，是横断山区著名的险段之一，这也使得觉巴山成了川藏线最难爬、最费时的一座山，就是川藏线上的老司机也得捏把汗，驾车走过这一险段，还真有点神情紧绷，越过山顶，才稍微有所缓和，无限风光在险峰，站在山顶俯瞰澜沧江峡谷，美的让人震撼。现在已打通了觉巴山隧道，318国道这一险段已不复存在。

318国道觉巴山路段

觉巴山垭口

从觉巴山看澜沧江河谷

前行不远就是海拔5008米的东达山，如果说觉巴山是318国道最险的路段，东达山则是318国道芒康到林芝段的最高山口，我们到达时，山口在飘雪，有一点点冷，但7月的漫天雪景，着实让人欣喜若狂，全然忘记了翻山越岭的紧张和辛苦。

东达山垭口

7月飞雪的东达山

越过东达山，继续西行，经过一段较为平缓道路就到了左贡，在这里，怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境，形成三种不同的河谷地貌，为了赶路，团队没有停留。

左贡

途径美丽的邦达草原，邦达也是214国道和318国道交汇处，这里是横断山区少有的山间平地，这也是世界海拔第二高的民用昌都机场建在这里的原因，这一段满眼的绿色，冲淡了一路驾车的劳顿。

邦达广场

邦达镇

邦达草原风光

邦达草原风光

过了邦达，开始翻越海拔4658米的业拉山，站在业拉山垭口，大名鼎鼎的怒江七十二拐进入眼帘，看着蜿蜒曲折的公路在黄绿相间的山腰切开一道道型似发卡的曲线，之字型的盘山路把山体分割成一块块三角形的几何形状，就像是一件艺术品，无不为前辈修建川藏公路的智慧所折服，也为他们的无私奉献和英勇牺牲发自内心的敬仰。 怒江七十二拐，是业拉山的盘山公路，在直线距离2公里的范围海拔急剧下降，从海拔4100米盘升至山口，再迅速盘旋下降至海拔3000米的怒江河谷，一边是悬崖，一侧是深渊，这些拐大多是U型或者之字弯，拐碰着拐，弯连着弯，又急又陡，弯来盘去，一不小心，就有可能失控冲下怒江，令人望而生畏，真正是美景与险境并存，从山口驶达山脚，用了一个多小时，对车技、耐心、注意力都是极大的考验，这是没有到过的人难以想象的。不过，也不用特别耽心，只要注意力集中，控制车速，礼让行车，这段路也不会有太大的问题。 驶过怒江七十二拐，有一种荡气回肠，酣畅淋漓的感觉，这一壮观的魔鬼公路，驾驶员的驾驶体验爽到爆，足以满足你对自驾的所有想象，真正是震撼心魄，终身难忘，十年过去了，当时驾车行驶其上的情景，犹如昨日。借用网上一句话：今日走过所有弯路，从此人生尽是坦途。 2021年8月又一次藏地行，翻越加乌拉山奔向珠峰大本营，车行珠峰108拐，不自觉就与怒江七十二拐相比较，体验两处不同的驾驶享受，不知是心里作用，还是果真如此，总觉得，珠峰108拐弯与弯之间距离更短更急，怒江七十二怪弯与弯之间距离略长一点，比珠峰108拐海拔要低，驾驶难度要小一点。

珠峰108拐

怒江七十二拐

怒江七十二拐

走完72拐就是怒江，公路下的怒江，水面窄，水流急，落差大，看着就一副波涛汹涌，怒不可挡，气势汹汹的样子，确是名副其实。行车怒江峡谷这段路，丝毫不容松懈，峭壁上的碎石悬在半山腰，俯视着来往车辆，似乎随时要掉落，不免让人紧张。

怒江峡谷

怒江峡谷318国道

沿怒江上行，经过怒江大桥，2012年新的怒江大桥还未建成，只有旧桥，驶过大桥，穿过怒江隧道，我们停车观景拍照，被值守大桥的武警战士制止，只好作罢，翻看照片时，只有一张很模糊的照片，实在没法用。怒江大桥位于八宿的怒江峡谷最窄处，全长仅74米，因地势险要而被称为“川藏线咽喉”，从建成通车那天起，就一直有武警值守，而且禁止拍照，可见怒江峡谷道路有多么危险。挺立在大桥旁边的英雄桥墩，跨越时空，也依旧忠实地坚守在岗位，鸣笛向英雄致敬。

怒江隧道

怒江大桥

过了怒江大桥，继续行车怒江大峡谷，虽然没有下坡，精神仍然紧张，干热的怒江峡谷，褐红色的大山连绵不止，在宽不过百米的河谷抬头向上看，两边都是海拔4400米以上的荒山，海拔落差1700米，峭壁千仞，危岩嶙峋，寸草不生，显得苍凉荒芜，不少江岸都是垂直的石壁，更有大面积的碎石滑坡。向下看，泥巴色的江水，弯弯曲曲流向远方，直到途径村寨，才能看到一些植被树木，不同景致不断刷新着我们的眼界，一路看到不同的风景，只有身临其境，才能感受到那种震撼与兴奋。

怒江峡谷318国道

经过一个村庄，路边站着一个小女孩，目光带着羞怯，隔着车窗递给她一点零钱，那时，川藏线时不时有小孩站在路边，过路的车辆行人会给他们一些零钱、糖果、零食等，这么多年过去了，一想到小女孩那羞怯的眼神，我就很纠结，不知是为当时给的零钱过少而自责，还是为自己高高在上的施舍而感到羞愧。可喜的是，十年时间，扶贫攻坚取得显著成绩，藏地城乡发展变化很大，人民生活水平有了大幅提升，2021年7月，我又一次自驾西藏，沿途再也见不到站在路边的孩童。

318国道边的村庄

到达八宿已是晚上8点过了，不过，天色仍然明亮，和内地白天并无不同，八宿海拔3300米，感觉还比较温暖舒适，县城也比芒康繁华热闹。

八宿县城

7月25日早，从八宿出发，今天要赶到林芝，这一路景色很艳美，故事也最多，许多当时觉得困难的事情，现在都成为美好的回忆。

车行318

过来古冰川和然乌湖，团队原计划进去观景，经咨询，通向来古村的然（乌）察（隅）线道路维修，无法到达，据说雨季的然乌湖也不够美丽，遂放弃游玩，在通向冰川湖边的然乌桥路口停车远观，没有再向前进，一样玩的不亦乐乎。

从远处拍摄然乌湖

然察线上的然乌桥

远方为然乌湖

然乌镇因然乌湖而繁荣热闹，是318国道上一个重要休息补给点，车辆人员很多，检查过车辆人员证件后，车队继续前行，因米堆冰川景区不开放，没有停留。

然乌镇

然乌检查站

然乌检查站

在318国道3888公里处，一边是湖水映照的云雾缭绕雪山，一边是通向圣城拉萨的景观大道，仙境一般的美景让人情不自禁打卡留影，那时还没有“此生必驾318”的标示牌，这里也成为当时自驾318的标志性地标。

“新奇军”团队大家庭在318国道3888公里处

领队马教授（右二）和队友

在318国道3888公里处

与藏族儿童在一起

继续前行，过松宗镇，远处的郎秋冰川在阳光下，与飘逸的云雾，近处的村舍绿树构成一幅绝美画卷，在路边停车远观，满眼都是美，那种震撼与激动久久难以平静。

车队行车318国道

郎秋冰川

远处为郎秋冰川

过波密县城扎木镇，车队停车休息。从波密宾馆看过去，远处的雪山冰川俊朗壮美，美的让人忘记还要赶路前行。

波密宾馆

波密县城

在著名的318洗车打卡地，我们也受到感染，来回往返几次感受冲水的刺激，洗涤一路的车尘劳顿，一辆陕A牌照越野车，兴奋难耐，反复冲水，终将车牌成功冲掉，一辆贵州牌照越野车反复冲水，最后在水中熄火，团队中一辆POL轿车，一路走来，居然全程无大碍，只是到达拉萨时，前后保险杠都掉了。顺便说一句，现在，几条进藏道路都修筑保养的较好，如果不心疼，驾驶轿车进藏完全没有问题。

著名的318洗车打卡地

在洗车打卡地冲水

走过214、318和109国道的POLO轿车

POLO轿车

那一年，骑行、徒步、搭车进藏的人也特别多，从丽江开始， 一路就不断遇见，进入318，沿途更是络绎不绝，有男有女，有老有少，有独行客，有恋人档，还有骑行带小孩的，更多的是结伴行，一路走来，我们驾车都觉得累，他们苦行僧式的进藏更让人敬重。

318国道骑行进藏者

318国道骑行者

骑行者通过过水路面

带小孩的骑行者

318国道的背包客

徒步进藏者

骑者在318国道

骑者在109国道唐古拉山

过波密县城不远，在一处泥石流过水路段，陷车了，来往车辆都无法通行，停车等待。开始只是混合碎石的泥浆缓慢下滑，不一会功夫就将右侧前后轮基本上覆盖了，用自带拖车绳让同行车辆拖拽，拖车绳都拉断了，车子竟然纹丝不动，就在束手无策，我已做好弃车的准备，情急之下，看到对向来车中，有一辆藏牌大货车，经与司机沟通，同意为我拖车，藏族司机拿出随车携带的铁链拖车绳，挂好挂钩，在车队同行人员指挥下，顺利将车拖出，给报酬不要，拿出随车携带的军用罐头感谢也不收，只好强行扔到驾驶室，才多少心安一点，真是太感谢了，我的藏族同胞。

泥石流毁冲路段

由于没有经验，车拖上来后没有详细检查就继续前行，行驶一段时间后，总感觉车子有声音，停车检查，发现右后车轮轮毂与刹车系统之间夹着一块鹅卵石，怎么也拿不出来，只好将车轮卸掉，把石头拿出来，却发现刹车系统已损坏，只是刹车油管还没有断裂，我们4个人对车都是外行，车队已走远，也不知道怎么办，正好一辆藏A越野车路过，拦车求援，这是西藏交通局的车，藏族司机很热情，也很内行，帮我们把右后轮刹车油管折叠用铁丝、鞋带捆扎起来，绑在排气管上，这样可以防止刹车油管断裂，特别叮嘱我们，要十分小心，隔一段时间要停车检查，一旦刹车油管破裂，整个刹车系统会全部失灵，后果不堪设想。无知者无畏，谢过热情的司机师傅，就是这样在右后车轮刹车失灵，临时处置将就的情况下，仍然继续前行，包括通过通麦天险，在晚饭前赶到了林芝，现在想想真是后怕。

318国道路标

通麦天险是318国道从通麦大桥到排龙乡悬在帕隆藏布江右侧约14公里的一段路，附近遍布雪山河流，一遇风雨或雪山融化，极易发生高山落石、泥石流和塌方，在雨季，常常被泥石流冲垮中断，路旁高山滚石难以预料，路很烂也很窄，很多地方会车的时候车轮就在悬崖边，是川藏公路最险的一段路，一年各种地质灾害300多次，号称“亚洲第二大泥石流多发地段”，这里也因此被称为“通麦天险”、“通麦坟场”。据统计，自建成通车后，发生了数千起严重事故，就在我们通过通麦天险一个月前的2012年6月16日，一辆依维柯中型客车在经过通麦天险老虎嘴时，掉入帕隆藏布江，10名驾乘人员全部遇难，还有，北京一位骑行者，过通麦天险时，被落石砸中遇难。

通麦天险

通麦天险

通麦天险堵车

耳闻通麦天险的各种传说，开着刹车有故障的车辆，通过通麦天险，其险峻和刺激可想而知。过通麦大桥，那时的通麦大桥还是一座钢架简易桥，桥面铺设的是木板，有的已经破损了，只能容一车通过，两边有武警值守，单边放行，车辆行驶在上面发出咯吱咯吱的声音，不免让人紧张，过了桥紧接着左拐，正式进入通麦天险。 通麦大桥（2013年8月洪水冲垮前的旧桥）

2013年8月修复的悬索桥

通麦天险是进藏以来走过的最可怕的路，驾车行驶在泥泞陡峭的盘山土路上，左边是百米悬崖下奔流咆哮的帕隆藏布江，右边是峭壁上不断渗漏小股泥沙，山体不稳，下雨会随时发生泥石流和滑坡的高山，脚下是坑洼不平的软路基，路上全是泥泞的大坑，路面只有一车宽一点，相当于单行道，眼前的一切让大家捏了一把汗，害怕影响我开车，车上几个人都屏住呼吸不说话，只想快快通过。

通麦天险

在这里行车，既要保持车速提防山上滚落的飞石，又要观察路面宽窄和对向来车，更担心刹车会不会出问题，路又不平，颠簸不断，每一次车的颠簸晃动，心都提到嗓子眼，精神高度紧张，甚至有点心惊胆战，对心神体力都是极大考验，只有身临其境才能体味那种感受，好在当天只下了一点小雨，且时间不长就停了，没有出现泥石流，10多公里的路，走走停停，用了3个多小时，此时才切身体会到“川藏难”，也理解了通麦被称为“天险”、“坟场”的含义。

车行通麦天险

现在已修通了新的通麦大桥和隧道，通麦天险已不复存在，原来需要3个多小时的路程现在只需要20分钟，走318国道就再也不用提心吊胆了，没有走过老路，是体会不到那种刺激紧张，现在回想当时的经历，都成为一种美好的回忆。

通麦特大桥

心心念念的鲁朗小镇也没有时间游玩了，继续前行，从鲁朗到林芝，一路上大树参天，遮云蔽日，林海、雪山，美丽的草甸、溪流、田园，路边的木板房，恬静而优美，如诗如画，置身其中仿若到了梦中“仙境”，有一种不想离去的感觉，只可惜天色有点晚，我们又急着赶路，只能把这美景深深藏在记忆里。

鲁朗风景

鲁朗风光

鲁朗风光

“南迦巴瓦”一个不知令多少人为之着迷的神话，是川藏行程中最期待一见的雪峰，本就不肯露出真容，而我们车行色季拉山时天色已晚，根本就看不到，只有将遗憾埋在心底。到林芝已很晚了，团队给我们定好了房间，累了一天，直接休息。

色季拉山垭口

南迦巴瓦峰

在林芝的第二天，联系平安保险公司，将车辆送修，因配件需要从内地发货，需要等待2至3天，相儒和团队另一位女士，因家中有急事，脱队提前返回了，我们3人搭其它车随团队到南伊沟游玩。 南伊沟，位于西藏米林县南部的南伊珞巴民族乡境内，是纳伊普曲峡谷，在喜马拉雅山脉北麓，纵深40多公里，传说藏药始祖宇妥.云丹贡布曾在此炼丹并行医授徒，是神秘藏医药文化的重要发源地，有“藏地药王谷”之称，又有小江南之称，沟内生态保护完好，气候湿润，动植物资源十分丰富，平均海拔2500米，被誉为“中国绿色峰级的森林浴场”，“地球上最高的绿色秘境”。 前往南伊沟的路上，开阔的尼洋河谷，与漂浮的白云、远处的雪山、生机盎然的植被，以及随处可见的牦牛和藏香猪，演绎出最迷人的风采。

尼洋河谷风光

尼洋河谷风光

进入南伊沟，放眼望去，远处雪山巍峨，云雾漂浮，与蓝天白云相互映衬，溪流里绿植娇嫩，沟谷两侧各种树木翠绿幽深，淡黄色的松萝，从树杈枝丫间垂下，有如童话剧中仙女的帷幔；林间草木繁茂，野花摇曳，娇艳欲滴，妩媚动人；湍急的南伊曲水在山谷间轰然鸣响，翻腾的浪花晶莹剔透，洁白如玉；路边倒伏的巨大原木，静静地躺在野草鲜花之中，诉说着一段古老与沧桑......

南伊沟风光

南伊沟风光

在最深处的天边牧场，雪山环绕，牧草茵茵，牛马悠闲，木制小屋周围奇树林立，有鬼斧神工之妙，就像一个不被打扰的天堂，长长的木栈道，穿越天边牧场周围的原始森林深处，漫步其上，满眼皆是绿苔如毯，古木参天，盘根错节的原始森林景观，那种感受非同一般，是毕生难忘的体验，大家尽情游玩，一扫连日的辛苦。

南伊沟风光

南伊沟风光

独特的地理位置，特殊的气候环境，多姿多彩，原生态的原始森林，秘境般的高原牧场，在雪山映衬下，南伊沟就如雪山环绕的人间仙境，一切美得让人不舍离去。离开南伊沟10年了，每每想起西藏，就仿佛看到飘飘扬扬的松萝，散发着森林的芳香，写这篇游记时，当时在原始森林的情景和感受仍历历在目。

南伊沟风光

陪我们一路行走藏地的小朋友和小黑，集体合影里没有他俩，翻看照片找到二张，在此展示一下。

小朋友在南伊沟

小黑在南伊沟

从南伊沟回到林芝，专程打卡林芝新区的牦牛广场，这也是林芝的标志性建筑，位于福州大道和迎宾大道十字路口中间，是一座白色牦牛石雕，六七头牦牛，神态各异，被当地人称为牦牛广场，由福建省2006年8月援建。

两名骑者在林芝牦牛广场

林芝牦牛广场

晚上，团队集体聚餐，品尝石锅藏香猪，墨脱石锅，炖着正宗藏香猪，配着林芝松茸等山珍佐料，那味道我至今都忘不了。

团队聚餐墨脱石锅城

团队按计划前往拉萨，我们在林芝等待配件修车，约定2天后在拉萨会合，利用等车的时间，7月27日上午我们3人租车到附近的尼洋阁和柏树王园林景区游览，这是林芝近郊两个小众景点，当时还不出名，游客也不多，是宾馆老板推荐的景点，去过之后觉得真是不虚此行。

林芝尼洋阁

尼洋阁原名娘阁，最早是工布王为苯教始祖辛饶米沃所建的传统宫殿，历史上曾数遭劫难，屡毁屡建，现在的尼洋阁是福建省援建，于2009年建设完成，坐落在距林芝市区1.5公里尼洋河畔的娘乳岗上，馆内征集代表性文物、民俗实物2000余件（套），文字资料3000万余字，图片2万余张，在修复重建的基础上，挖掘弘扬藏东南地区非物质文化遗产，最终以藏东南民俗博物馆整体呈现，

馆内民俗展品

馆内民俗展品

尼洋阁景区大门别具一格，是一把巨大而神奇的木锁，让人一下子就感受到一种不同的地域文化和民族文化的强烈冲击，距资料介绍，大门的设计创意源于波密民间的八盖木锁，据说已传承千年，象征着游客进入此门，即开启了神奇瑰丽的藏东南文化之旅。在大门正中放置着一个经活佛念经开过光的转经筒，出入转动经筒，意为祈福保平安，进大门不远，矗立着一个数米高的巨大宝瓶——门巴人称之为“央崩”，是目前为止所知的第一大宝瓶，瓶身鎏金，满缀宝石，在高原的阳光照耀下，金光灿灿，瑞气吉祥，宝瓶在佛教徒眼中，属“八宝吉祥”之一，象征着福气、智慧、圆满与命运。

尼洋阁景区大门

这个景区初建，里面景点很多，游人却不多，我们因时间紧凑，只浮光掠影参观了尼洋阁。整座阁楼高36.9米，分为5层，下二层为仿布达拉宫式样，上三层为古代汉宫建筑式样，是一座融汉藏古代建筑精华的塔楼式风格楼阁，寓意汉藏一家亲。

林芝尼洋阁

馆内展品实物丰富，行走其间，感受着藏东南几千年历史文化的灿烂与辉煌，因时间久远，详细细节记不得了，但一楼迎门而立的四根巨大的方形柱子，上面刻画着工布藏族、门巴、珞巴、僜人的原始传说，无声地诉说着久远，大厅的墙壁上，悬挂着一幅巨大精美的珍贵壁画，是由唐卡绘画艺术与漆画工艺完美组合、精秒天成的反映松赞干布和文成公主教民进步的故事画《藏东南教化图》，记忆深刻，这幅画气势宏伟，色彩艳丽，雕塑精巧，让人瞠目，即承载藏族人民向往美好生活的心愿，也是藏汉民族团结，共同进步的写照。

《藏东南教化图》

印象比较深的还有镇馆之宝的沙坛画，据介绍，做这幅画的时候，由四位僧人从四个方向同时做，做的时候不能互相交流也不能按着图样，全靠记忆，最后就是一幅整齐的作品，只有高僧大德才能完成这样精美绝伦的沙画，据说，神秘的藏传佛教有许多秘不示人的修行秘法，沙画坛城正是其中最具代表性的至高秘法，更是被佛祖定下规矩，完成后即行毁弃，因此，即是生于斯长于斯的藏族同胞，一生也难得一见，尼洋阁这幅沙画坛城，就成了目前世界上唯一长期保存的沙画，有幸看到，还真是有缘。

镇馆沙坛画

从尼洋阁出来，正好看见身着盛装的藏族姑娘在拍照，无论是服装还是模样，都很美，征求意见，欣然同意拍照合影，也让我们近距离欣赏了藏族服装的华美。

美丽的藏族姑娘

美丽的藏族姑娘

站在观景台上，林芝的全貌在眼前展现，城市风光旖旎，远处群山巍峨， 奔腾的尼洋河，水流宽阔而平缓，远山近水在高原纯净阳光照射下，美得触到心底。

尼洋河风光

林芝城市风景

参观完尼洋阁，突然觉得藏地行又有了新的意义，奔着西藏江南美景而来，离开时又知悉了这片土地的历史与传说，回去后，不仅能告诉朋友们林芝有多美，也能讲出更多林芝的故事。套用藏地流传的一句俗语：不到布达拉宫，就等于没去过拉萨；不到扎什伦布寺，就等于没去过日喀则；同样，不来尼洋阁，就等于没到过林芝。个人感觉，到林芝，尼洋阁还是一定要看的。

尼洋阁风景

离开尼洋阁，我们来到柏树王园林景区，这里距市区8公里，在318国道旁边，是一片天然柏树林，这些柏树属雅鲁藏布江柏木，为我国珍稀、特有树种之一，园中有一颗柏树王，周长14.8米，高57米，树冠投影占地面积一亩多，树龄约为3200岁，大致生长于商周时期，在这颗“巨柏”身后生长着1000多株巨柏林，约10万平米，相当于14个足球场大小，园内柏树平均高30米，平均直径100厘米，这些柏树，或直挺云霄，或盘根错节，斜着、甚至躺倚在路旁，然而无论它们以何种姿态，都是郁郁葱葱蓬勃向上，呈现出旺盛的生命力。

柏树王景区大门

世界柏树王

柏树王在当地藏族群众心目中是圣地，因为传说苯教开山祖师辛饶米沃的生命树即是巨柏，因此，那些巨大的柏树都挂着五彩风马旗，园林的空地里还有一座座玛尼堆，在园中游览，看到有藏族同胞手持转轮，围着巨柏绕行，安详而虔诚。

藏族同胞转柏树王

我们在12个成年人才能合抱住的千年巨柏前拍照留影，沾一沾千年巨树的灵性。

沾一沾千年柏树的灵性

沾一沾千年柏树的灵性

从柏树王园林景区出来，我们租了一辆车，向着雅鲁藏布大峡谷出发，这是一对藏族小夫妻的车，很热情，服务也很好，一路上，一直放着车载音乐，让车里充满了欢笑和轻松。 进入雅鲁藏布江与尼洋河汇合处，眼前豁然开朗，高耸的山脉云雾飘渺，远山之外还是远山，江水开阔舒缓，对岸的河床雍容地向前展开，河滩、沙丘、草甸、绿树交错出现，紧贴河岸的山路逐渐抬升，车窗外，白云飘移在山腰，不离不弃，不聚不散，云层低得仿佛伸手就能抓到。去往大峡谷的路崎岖狭窄，两旁又是悬崖峭壁，更陡更急，开始藏族司机把车开的很快，我们还有点紧张，渐渐发现，司机路况熟悉，快而不乱，情况处置得当，随之也放下心来，享受一路的快乐。

尼洋河与雅鲁藏布江汇合处

雅鲁藏布江峡谷风光

雅鲁藏布大峡谷景区到了，藏族小夫妻送我们到景区门口，购票换乘景区观光车，告诉我们不要着急，尽兴玩，他们在停车场会一直等我们。

雅鲁藏布大峡谷景区

首站来到大渡卡遗址，这是传说中工布王的城堡，也是大峡谷入口的地标，从大渡卡开始进入举世闻名的雅鲁藏布大峡谷。雅鲁藏布江围绕南迦巴瓦峰形成一个巨大的转弯，5000米的落差，形成世界最深最长的河流峡谷，最深处达6009米，是不容置疑的世界第一大峡谷，美国的科罗拉多大峡谷和秘鲁的科尔卡大峡谷，都不能与雅鲁藏布大峡谷一争高下，堪称“地球上最后的秘境”。

大渡卡遗址

雅鲁藏布大峡谷起点

大菩提树广场也称“爱情广场”，是一颗巨大的菩提树（桑树）生长在雅鲁藏布江岸边高高的山岗上而得名，巨大的菩提树看着古老沧桑，遒劲的树干支撑着巨大的树冠，有的树干倒伏在地横着生长，汲取日月星辉，大地灵气，整个树冠高大繁茂，郁郁葱葱，相依相聚，密不可分，占地约几百平方米，相传是松赞干布和文成公主亲手所植，距今已有1450多年，藏族同胞视其为神树，树上树下挂满了洁白的哈达和五彩经幡，显得高大神圣。碎石广场的另一端则是一块天然巨石，上面镌刻着六字真言经文，巨石与菩提树遥相呼应，瑞气吉祥。

大菩提树

大菩提树

六字真言巨石

在菩提树不远处，有一块心型石头，令人惊叹的是，这块石头从上到下向两边裂开，石缝中间生长着一颗茂盛的桃树，神奇景观流传着一段桃王之女与部落男子感人的爱情故事，盛开的桃花，向人们展示着情比石坚海枯石烂的爱情力量。

情比石坚

情比石坚

在情比石坚右侧不远的青稞地里，有一块独独的方型石，顶部长着茸茸的绿草，就像一个人造盆景，更像外星飞来一般，独立在农田，一般游客不太注意这块石头，我第一眼看到就特别喜爱，惊叹它的特立独行，为它神奇的存在拍照留念。

独石风景

继续向前，观光大巴行驶在峡谷山路，雾霭中，高耸的峡谷蒸腾着水汽，将大峡谷的壮美演绎为无尽的轻柔，云雾缭绕的山峦，朵朵白云似飘起的一条条哈达，与奔腾向前的江水遥相呼应，伴随着似远又近的滔滔水声，观光车沿着山路弯来盘去，不断下旋，车在云雾中，人在白云间，高山峡谷中，雅鲁藏布江激情澎湃地向前流淌着，车窗外的壮丽景色感染着我，我的情绪也和气势磅礴的雅鲁藏布大峡谷一样，达到高潮。

雅鲁藏布大峡谷风光

雅鲁藏布大峡谷风光

到达大峡谷观景台，站在高处，眼前的雅鲁藏布江并没有惊涛骇浪，汹涌澎湃，反而显得很平顺，是本就如此，还是之前想象的太壮观了，就在疑惑间，下到谷底观景台，近距离观看雅鲁藏布江的滔滔江水，又是另一番景象，江水绕着对岸的山体拐了一个马蹄形大弯，此处的雅鲁藏布江，水量大而浑浊，河床落差大而流速快，江面浪花翻滚，水流湍急，江河浩荡，声震峡谷，甚至能感受飞溅到身上、脸上的水花，显示出江河汇集起来的力量和大峡谷的不同凡响。

在观景台看雅鲁藏布江

雅鲁藏布江

雅鲁藏布大峡谷观景台

在南迦巴瓦观景台，想一睹其真容，只是她平时就云遮雾绕，半遮半掩，难得一见，今天更是云移雾飘，越是难见真容，越是好奇期待，等待了好长时间，一点点的尖峰才时隐时现，我用相机抓拍了几张，也算见到了这座羞女峰。

藏在云雾里的南迦巴瓦峰

藏在云雾里的南迦巴瓦峰

雅鲁藏布大峡谷之行，让我见证了峭峰与拐弯峡谷组合的狂野，领略了巍峨直入云天的南迦巴瓦的壮美，感受了雪峰皑皑、冰川悬垂，云雾飘渺，气象万千的秀美，也慨叹于菩提树、情比石坚等的奇异......一路观江水澎湃，听涛声轰鸣，穿峡谷幽深，品原始野趣，一切美到让人难忘。

雅鲁藏布大峡谷观景台

看到网上有一段话：一位美国总统曾说，没有到过科罗拉多大峡谷，等于没有到过美国，我们也可以自豪地说，不看看雅鲁藏布大峡谷，就不能说看过人世间最壮丽的山河！这样说来，看过雅鲁藏布大峡谷，我是幸运的。

奔腾咆哮的雅鲁藏布江

写到这里，让我想到小学语文教材《雅鲁藏布大峡谷》一文中的描写：“在号称'世界屋脊'的青藏高原，有两个世界之最：一个是世界最高峰——珠穆朗玛峰，一个是世界最深最长的河流峡谷——雅鲁藏布大峡谷。高峰与深谷咫尺为邻，近万米的强烈地形反差，构成了堪称世界第一的壮丽景观”。2021年7月，我又一次藏地行，自驾去了珠峰大本营，近距离看过珠穆朗玛峰，加上这一次的大峡谷之行，有幸近距离目睹了两个世界之最的壮丽景观，也算此生无憾！

站在雅鲁藏布江边

在珠峰大本营

在珠峰大本营

在加乌拉山口

在雅鲁藏布大峡谷逗留至景区快关门了，才坐观光车回到停车场，藏族小夫妻将我们接上，一路仍是歌声不停，我的思绪还停留在对大峡谷的震撼上，车已经回到了林芝，结束了开心的雅鲁藏布大峡谷之行。

奔腾咆哮的雅鲁藏布江

因配件到的晚，第二天（7月28日）直到午后3点多，才从修理厂把车提出。林芝距拉萨约420公里，大约需要8个小时，为了早点与团队会合，没有耽误，直接驾车沿318国道向着拉萨前行，出林芝这一段，风景一如既往的美，318 国道一直沿尼洋河逆流而上，直接越过卡定沟、巴松错等景点，沿途只在秀巴古堡、中流砥柱和四古景点三个景区停留观景，翻越米拉山时天已黑，工布江达和墨竹工卡两个县城更没有逗留，晚上12点前赶到拉萨，队友已定好房间，迎接我们归队。

318国道两边风景

318国道路边风景

秀巴古堡距林芝约80公里，是古代一座军事城堡，据专家鉴定，该古堡修建于唐朝末期，距今已有一千多年，建在绿树环绕的半山腰，独特的建筑吸引了我们，那时还不收门票，可以随意参观，在当地藏族百姓的传说中，秀巴村一带是格萨尔王征服妖魔的第一个战场，古老的传说，让古堡更多了一份神秘。

秀巴古堡

秀巴古堡

到达巴河镇，因急着赶路，巴松错景区只能放弃了。
　　过工布江达县城，一路沿河上行，海拔不断上升，进入峡谷地带，尼洋河也变得暴躁起来，水流湍急的河中央，耸立着一块巨大的石头，棱角分明，上面写着“中流砥柱”四个大字，传说这是工布地区的守护神工尊德姆修炼时的座椅。看着立在河中央的巨石千百年来傲然屹立，真担得起“中流砥柱”这个称谓，对这个词也有了更直观的理解。

尼洋河边的工布江达县城

中流砥柱

中流砥柱标示

穿过尼洋河峡谷，河边出现了一个村子，桥头指示牌上写着“四古景区”，所谓“四古”是指：太昭古城、唐蕃古道、茶马古驿站、和清朝古墓群。奇特的名称让人忍不住要看一看。

四古景区

从松多镇出发，翻越海拔5013米的米拉山，过了米拉山便是一马平川。米拉山是林芝和拉萨的分界山口，也是拉萨河水系和尼洋河水系的分水岭，是两地气候分界线，米拉山把雅鲁藏布江河谷东西两侧的地貌、植被和气候彻底改变，拉萨侧气候干燥寒冷，植被稀疏，林芝侧则温暖潮湿，植被茂盛。翻越米拉山时天色已晚，美景是没办法看了，但驾车盘旋上下山的感觉特别刺激，站在山口，体验山风劲吹，经幡摇曳，连天接地的神秘氛围，分明感受到藏族同胞将愿望传达上苍神灵的虔诚，因已经适应 ，5000多的海拔倒也没有高反。

米拉山垭口经幡

米拉山垭口 墨竹工卡是松赞干布的出生地，是一块风水宝地，没有时间寻踪吐蕃王的童年了。

松赞干布出生地

从墨竹工卡到拉萨只剩70公里路程了，晚上12点前，赶到了拉萨。拉萨，多少人心中一个神圣的地方，平常总是觉得遥不可及，历经磨难沿着滇藏线，我来到了圣城，来到这座心心念念的日光之城，来到了这个尘世最远的灵魂远方。

　　

　　

布达拉宫

　　有时候风景是一种心情，有时候心情也是一种风景，心中有风景，所见皆美好。怀着朝圣的心态，一路颠簸，走过了滇藏线，走过了318，来到了圣城拉萨，沿途所经历、所看到的美丽和故事，就像一路的震撼美景，将深深印刻在我的记忆里。

　　（未完待续）