<p class="ql-block"> 沈海高速鞍山段路面自2015年超薄层处理后至今已经运行了7年，路面病害逐渐显现出来，今年十月份以来受疫情影响，好多普通公路无法正常行驶，目前沈海段货车流量不断增加，10月10日连续两天的降雨及雨夹雪，造成了沈海路面多处超薄层脱落，经统计鞍山分公司管段共有68处、约175平方米。</p> <p class="ql-block"> 面对此情况，鞍山分公司养护管理分中心在雨中加强了道路巡查，并对较严重的坑槽使用冷补料进行了临时处置，确保通行安全。</p> <p class="ql-block"> 随着海城市、鞍山市相继进入静默管理，鞍山市的疫情防控形势空前严峻，多数办公人员及养护工人被封闭在家中。为确保快速修补坑槽，养护管理分中心及养护单位相关人员召开紧急会议。集思广益、多措并举，探索快速修补方案，根据实际情况制定了高效的维修方案。方案主要体现了及时性，在不影响质量的情况下简化工序，快修快通，最小程度的减少由于维修给车辆通行带来的影响。</p> <p class="ql-block"> 在施工材料上，根据坑槽的类型和规格分别使用了冷补料和沥青砂两种材料。其中冷补料的造价相对比较高。</p> <p class="ql-block"> 为了降本增效，按照相关技术指标和级配标准配制了成本较低的沥青砂。沥青砂主要由机制砂和改性乳化沥青组成（配比如下表）</p><p class="ql-block"> </p> 现场作业时，为了提高效率将机制砂（粗集料）、机制砂（细集料）、碎石、矿粉，按20%、25%、50%、5%的比例拌合均匀，再加入改性乳化沥青现场进行人工搅拌，在不降低材料的技术标准的前提下尽量提高修补的及时性。 <p class="ql-block"> 由于病害主要为超薄层脱落，厚度为2cm左右，按照病害点位分布情况，优化了施工方案，将面积较多的坑槽切割后进行修补，面积较小的采用沥青砂进行修补。</p> <p class="ql-block"> 在实际工作中，这两种材料根据实际情况灵活使用，力求在保证质量的情况下及时修复。</p> <p class="ql-block"> 在困难面前，养护管理分中心党小组充分发挥党员先锋模范作用，靠前指挥、尽职尽责！在公司郭明义式共产党员四个坚决的引领下，快修快通在最短时间完成了坑槽修补。</p> <p class="ql-block"> 从10月12日开始截至10月25日，鞍山分公司沈海段已修复坑槽32处，61.85平方米。快速有效的治理了病害，提高了广大用路人的通行舒适度，保障了广大用路人的出行安全。目前修复后的点位没有出现脱落现象，效果显著。在这场抢修战中，鞍山分公司克服了人员紧缺，病害点位多，不典型等困难，坚持人民至上，守正创新。高举精细化养护大旗，凝聚各方力量，管养单位团结奋进，共同守护了一方高速公路平安！</p><p class="ql-block"> 用实际行动切实提高养护管理能力，助力辽宁高速高质量发展，打造“畅、安、舒、美”的高速通行环境，以团结奋斗的姿态贯彻党的二十大精神！</p>