我在铁路的那些年、那些事……

葉霖峰

　　退休生活不知不觉进入第10个年头， 突然发现自己真的老了！现在常常回忆年轻时的我，那些曾经走过的时光，一直仿佛就在昨天……

云南是我梦开始的地方……

1971 年我从重庆市第六中学校毕业，响应祖国召唤，参加到屯垦戍边队伍，来到了云南生产建设兵团机械厂，成为一名兵团战士。在这里我努力奋斗了8年， 时间到了1979年，随着知青返城的大潮我离开拼搏了8年的云南农垦，回到了山城重庆。 ↓

　　回到重庆的我由一名农垦人转换成一名铁路人，角色的转换让我很久很久才逐渐适应。时光飞逝、岁月如梭，现在的我早已进入颐养天年的退休生活，但铁路的那些事经常浮现在眼前……… ↓

　　从云南农垦回来的我一时很难适应铁路的工作环境，三班倒和紧张的工作压的几乎喘不过气来！以前每年从昆明探亲回重庆看见铁路工人好神气，就想自己哪一天也成为一名铁路工人那该有多好，没想到真成了铁路工人才知道当一个铁路工人真的不轻松，在重庆车站工作还真有点锻炼人。我在重庆车站工作是从客运员开始干起，，客运员就是服务员，服务于旅客。如果你的岗位在候车室，那就要把服务好旅客放在第一位，如果你的岗位在站台，就得把旅客安全放在第一位，如果你的岗位在检票口，那你就得要把旅客乘降工作做到位！ 因此自己必须从思想上立足服务好旅客，干好本职工作。没干上两年我又转行干起了行包工作……… ↓

　　一不留神时间来到了90年代， 在铁路也工作了10年，很多时候自己仍然感到工作起来很吃力。车站领导在1990年2月安排我到北方交通大学（现北京交通大学）参加业务知识培训。铁道部为提高一线职工业务技能，委托学校运输管理工程系培训全路铁路车站客运主任、值班员，我们是第三期学员，学习时间为3个月。这是当年入学时学校发的大学校徽，也算是圆了自己上大学的一个梦吧！↓

　　在学习期间我们来自铁路各个车站的同学，得到铁道部和学校无微不至的关怀，为了给我们创造一个良好的学习环境，安排我们住进了研究生宿舍，我们宿舍4人分别来自兰州、成都、广州局。学校配置了优秀的教师授课，老师讲授的铁路客运专业知识让大家受益匪浅…… 。 ↓

春天的校园里有我留下的足迹…… ↓

　　短短的三个月的学习时间结束了，同学们就要回到各自的工作岗位， 临别之际同学们来了一个合影照。 ↓

　　记得在学校学习期间我们曾利用休息去我们想去的地方……

一个星期天清晨我与同学相约前往北京北站（原西直门站）乘车去八达岭。我们在青龙桥车站下车，看到了我国铁路之父詹天佑铜像。青龙桥站是京张铁路的一个普通车站，车站连接八达岭和居庸关，这里的“人”字形铁路就是由詹天佑负责设计和修建的，京张铁路也是中国人自己设计和建造的第一条干线铁路。星斗转移、 如今火车迷们有一句名言：“没到过青龙桥算不上真车迷”。这里有上世纪初的老站房，有詹天佑的铜像，还有“人”字形线路和百年风景。有人说百年老站青龙桥就像中国铁路工业的活化石，有着独特的魅力，走到这里能嗅到一种不一样的气息，是一座“活着的博物馆”。↓

　　又是一个周末，我与同学来到山海关万里长城的起点老龙头，老龙头是明代万里长城东部的起点，是万里长城唯一集山、海、关、城一体的海陆军事防御体系，在600多年的变迁中，老龙头书写了一部历尽沧桑的历史，为爱国主义教育提供了良好的题材。必须在这里留个影留作纪念！↓

　　孟姜女哭长城的故事流传千年，趁此机会我们来到座落山海关城东约6公里多的孟姜女庙 。

相传孟姜女生活在秦始皇时代，她的丈夫范杞梁被抓去修长城， 多年未归，于是她不辞辛劳找寻丈夫来到了长城脚下的海边，却听人讲自己的丈夫因修筑长城已经累死，尸骨就埋在长城下。得此噩耗她悲痛欲绝放声大哭， 将长城哭倒，她把丈夫的尸骨捡出埋葬后投海自尽。↓

　　学校考虑同学们来自铁路生产第一线，平时工作都很忙，难得放松一下，于是组织大家来到承德避暑山庄，一睹当年热河行宫……

清朝康熙、乾隆皇帝时期每年大约有一半时间在承德渡过，许多重要的政治、军事、民族、外交等重大事物都需要在这里处理。因此 承德避暑山庄成了北京以外的陪都和第二个政治中心，1961年被公布为第一批全国重点文物保护单位。

避暑山庄是我国三大古建筑群之一，它的最大特色就是山中有园、院中有山………

北方交大的学习让我开拓了视野， 增长了铁路客运业务知识，收获颇丰。 ↓

　　随着改革开放的步伐加快，重庆车站已经不能适应日趋紧张旅的旅客运输。1989年车站改扩建改造经铁道部批准，开始了扩建施工。为了新站建成能顺利投入使用，由车站大站长带队，相关部门人员参加，组队学习外站好的管理经验，我有幸成为其中一员。 ↓

　　我们学习的第一站是北京站。记得当时是夏天，我们乘坐的是T10次列车，列车沿成渝、宝成、陇海、京广线进京。列车途径秦岭车站，留下了这张照片。第二排右1就是我，第一排中是汪副站长，左是车站工会魏主任，右是客运王主任；第二排从左起分别是票房刘主任，何站长，设备余主任。 ↓

　　在那个年代北京火车站是我国最大的火车站。 1959年9月新站建成之际，毛主席视察新建的车站时提写了“北京站”站名。↓

　　北京站参观学习后我们又来到了天津车站。

天津站始建于清光绪十二年（1886年），于清光绪十四年（1888）正式运营通车。车站在1892年移至海河老龙头处，故叫老龙头车站，1949年10月1日中华人民共和国成立后改名为天津站。新中国成立后在1950年车站进行了第一次改造，1987年由于改革开放天津加快了经济建设的步伐，天津站的客流量激增，因此进行第二次改扩建，当年4月15日正式开工，1988年10月1日天津新客站竣工，天津新客站竣工前邓小平为天津站题写了站名“天津站” 。天津站三个字一直高耸在车站塔楼上，并且永远闪烁在天津人民的心中！ ↓

　　在天津我们巧遇重庆车站的同事，于是在天津站前来了一个合影。 ↓

　　天津站参观学习后我们继续南下，来到了南京。当年南京车站就是这个样子！在南京我们开启了华东地区的参观学习。 ↓

在南京少不了要去中山陵！

中山陵位于南京市玄武区紫金山南麓钟山风景名胜区内，中山陵前临平川，背拥青嶂，东毗灵谷寺，西邻明孝陵，整个建筑依山势而建，由南往北沿中轴线逐渐升高……… 我国近代伟大的民主革命先行者孙中山先生的陵寝就在这里。 ↓。

　　无锡是江南重要的风景旅游城市，我们顺道在这里下车，学习旅游两不误。

　　我们来到太湖边上的鼋头渚景区，大家一起来了一个合影！ ↓

　　无锡梅园是以老藤、古梅、新桂、奇石来彰显其高雅古朴风格，是江南久享盛誉的赏梅胜地。我与魏主任在梅园碑前的合影，右边这位就是我。 ↓

　　太湖真的很美！玩的尽兴、玩的高兴……… ↓

　　我们与无锡车站领导班子一起在红波园前的合影。 ↓

参观学习的最后一站上海站 ：

1987年12月28日上海新火车站正式营业，1908年3月就开始运营的老火车站（上海北站）正式退出历史舞台。“上海站”三个字是由第一届中国书法家协会主席舒同题写。舒同曾被毛泽东主席称之为“红军书法家、党内一支笔”， 是当代自成一体的书法大师。

我们这次先后参观学习了北京、天津、南京、无锡、上海车站，学到的知识为更好地服务重庆新站奠定了基础。 ↓

　　1992年是成渝铁路通车40周年纪念，在这一年重庆车站新站房竣工投入使用，屹立在人们眼前的是高大漂亮的站房 过去的大棚式候车站房已经作古。 ↓

这是我与同事在贵宾室的留影。 ↓

　　这是我们行包党支部全体党员同志在贵宾室的集体合影。 ↓

　　那个年代铁道部每年都要对全路特等站一等站进行工作检查，评出全路文明车站。1995年我有幸参加铁道部检查组，我们这个小组负责对路内吉林站、锦州站、天津西站、徐州站、合肥站、杭州站、郑州站、北京南站进行检查。我们这个检查组成员分别来自呼和浩特局、昆明局、成都局、兰州局，成员既有铁道部的处长、也有基层分局的副局长、当然更离不开车站客运、售票、行包和铁路公安人员。下图是我们检查组成员在郑州站的合影。 ↓

我们检查组一行来到了郑州站，得到车站干部职工的热烈欢迎。 ↓

　　检查组饶有兴趣地观看郑州站客运职工的哑语服务…… ↓

　　郑州站派出所在介绍车站旅客安全保障工作 ↓

　　我与郑州站的同仁探讨工作中的得与失，相互进行交流……… ↓

　　我在郑州车站留下的工作照片 。↓

　　在检查空隙中郑州站安排我们参观了南街村。

南街村位于临颍县城关镇，参观中我们看到了当年党支部书记王宏斌带领大家走集体共同富裕的艰难历程。

南街村人在党的领导下坚持用毛泽东思想教育人，以雷锋精神鼓舞人，以革命歌曲激励人；发扬“二百五”傻子精神，坚持“外圆内方”治村方略，硬是把昔日贫穷落后的“难街村”建设成为集体主义经济的代名词，建成我国唯一的共产主义集体村庄。坚持走共产主义集体道路，这就是南街村！

这是我们在南街村东方红广场毛主席雕像前的留影。 ↓

你想知道真实的南街村一定记得来喲！ ↓

　　这是检查组在合肥站的合影，左一是上海局客运处主任，在上海局范围由他全程陪同。 ↓

检查组成员与徐州站领导班子的合影 。 ↓

检查组与徐州站主管客运领导的留影 。 ↓

　　在徐州必须到淮海战役纪念馆参观，这是我们在淮海战役烈士纪念塔前的留影…… ↓

　　淮海战役是我父亲战斗过的地方。父亲曾讲他们部队在淮海战役中阻击黄维兵团东援，刘汝明兵团北上的战斗中付出了十分惨重的代价，胜利完成作战任务。这是我在淮海战役纪念碑前的留影。 ↓

　　检查组成员与天津西站领导班子合影留念。 ↓

天津西站老站房：

天津西站建于清宣统元年（1909年8月），宣统2年1910年10月14日建成运营。车站站房由德国建筑师设计，为砖混结构2层楼房，建筑整体座南朝北，是一座具有典型折衷主义风格的德国新古典建筑。

我们也不知道好久这老站房就会被拆掉，抓紧时间照个照片留作纪念吧！↓

　　在锦州站检查期间 我们来到了辽沈战役纪念馆，重温当年血与火的战争场面…… ↓

　　我在辽沈战役纪念馆前留影作纪念…… ↓

检查组来到了风景秀丽的杭州……

杭州站始建于1906年11月14日（清光绪32年），时称清泰门站。1941年3月车站被日本人重建，新站房外观采用日本奈良时代的建筑风格，砖木混凝土结构，大屋顶、绿色琉璃瓦、清水墙体、斗拱飞檐、檐口角上有四个铁铃，成为杭州市的标志性建筑， 这一建筑一直延用到1997年。 检查组与杭州站领导在贵宾室门前的留影 ↓

　　检查组单独也来一张合影作为留念。（右一就是我） ↓

　　在杭州我们来到了著名的佛教古寺灵隐寺。相传印度僧人慧理到此，认为飞来峰是“仙灵所隐”之地，遂面山建寺，取名“灵隐”。当然要在这里留影作证哟！↓

　　这是我们与灵隐寺著名方丈的合影， ↓

　 检查组成员在吉林车站站前广场与车站领导班子的合影。 ↓

　　丰满发电厂位于吉林市境内的松花江上，1937年日本侵占东北时期开工兴建，是当时亚洲规模最大的水电站， 发源于长白山天池的松花江，水利资源及其丰富。在吉林我们有幸来到这里参观，一睹当年雄姿……… ↓

　　丰满发电厂老人给我们讲述1955年李鹏同志从前苏联莫斯科动力学院学成回国，曾担任过电厂副厂长，总工程师。 ↓

　　11月对我们南方人已经感到寒气袭人，但是我们还是乘兴来到坝上松花湖，乘船往湖里开去。我们看见岸边的枫林越来越漂亮，这里真是山环水绕、山影浑沉。松花湖的美、美在山幽，真是群山抱绿水，壁波绕青山……… ↓

在船上大家纷纷照相留影 …… ↓

　　这次虽然说是代表铁道部进行检查，在我看来就是一次难得的学习机会，外站好的工作方法，人民铁路为人民的服务理念让我有了更进一步认识。

　

为更好地服务院校， 每年到了毕业季，咱们铁路人都要到学校为毕业生们办理售票和行李托运业务， 这张照片就是在中国人民解放军通信学院（歌乐山林园）林森墓前的留影。林森是原国民政府主席，他担任主席一职长达12年，1943年8月1日在重庆死于车祸，埋葬在林园。 ↓

　　重庆谈判期间毛泽东主席和国民党主席蒋介石曾在歌乐山林园相会在这里，这石桌和石凳就是历史的见证。今天我们也在这里座一下、聊一聊…… ↓

　　我参加重庆车站第六次党代会，全体代表们的合影。 ↓

我与咱支部出席第七次党代会代表合影。 ↓

我参加重庆车站第八次党代会，全体代表们的合影 。↓

我参加重庆车站第九次党代会，全体代表们的合影。 ↓

　　重庆车站第九次党代会上行包支部代表与车站领导的合影。 ↓

　　交通强国、铁路先行！我在铁路工作33多年，看到今天祖国的铁路已经走出国门，走向世界，中国制造、中国名片……… 我为自己曾经是一个铁路人感到骄傲，为祖国的铁路腾飞点赞！