烈女渡 巡司河 武泰闸

显东

今秋长江水位创历史低位，引出武汉的江面江滩江岸诸多惊奇，网上已经沸沸扬扬。例如可以步行走过长江到天兴洲、鹦鹉洲段江心出现一条数公里石头小路、百年前粤汉铁路渡江轮渡码头铁轨露出水面等等，最近又有武船江边驳岸看到“烈女渡”石刻，诸多惊奇！对我来说，长江上的事没有什么稀奇的，唯独“烈女渡”没亲眼见过，必须补上这一课。

听说长江水位回升了，四川上游洪水在聚集，如果不马上去看“烈女渡”，可能就没有机会看了。于是，昨天下午排除一切干扰，下河！

美丽的武昌江边，可以很方便从岸上观赏长江，但你真要下到水边去，特别是去看烈女渡，也不是那么简单的。不过，肯定难不倒我这个老码头。

江边的人很多，下到滩涂的人不多不少，能走到水边的都是老“玩”的。游泳的、钓鱼的、寻宝的、游玩的，各种人都有，岸上的人只有羡慕的份。

走了一小会，回头看看大桥，这里离大桥很近，离鹦鹉洲大桥较远。我打算沿着水边一路上行，一定要看到我想看的东西，不止烈女渡。

江底滩涂上满是石块砖块水泥块，不用奇怪，这些都是码头拆迁遗留的痕迹，武汉是座码头城市，有水就有码头，过去码头是我们很多人的衣食父母。建筑垃圾多的江底，说明曾经的热闹与繁华。

江底肯定有宝贝，否则，咱们的古人就不会把水借意为财，神界最富有的就不会是东海龙王了。但武汉这个财富流水的地方，不要指望有多少宝贝，即使有，也早被有心人捡走了。其实那些红砂条石倒是好东西，稍加打磨就会露出通红本色，不知是什么年代落入江底的，说不定是秦砖汉瓦？哈哈！

据说这里恢宏的红砂石驳岸建于300年前，有的可能更早，明代扩建武昌城时就应该动手了，建城必然要护岸，护岸必然首护这一段，因为这一段水域比较复杂，是河口。

从这个角度看得出来，这里连续建了几个挡水矶头，可见水势复杂凶险。对于水的认知，特别是对大江大河的认知，我们的祖先肯定比我们深刻得多。

画面里那个老者（应该叫小兄弟）长得像我的一个同学，他也是一个人出来看烈女渡，我们互相换着照相留念。

看到主要目的地了。有许多江阶的地方就是当年的渡口。如此规模和规范的古渡口，在全武汉也不多见。江阶踏步统一用细麻石（花岗岩石），护坡驳岸统一用红砂石，都不是附近的地产材料，绝对有档次的！

后来查了一下，这里就是武昌古城的文昌门渡口，过去中央大员特别是监考官来湖广行省视察监察，会考监督人员，必须由此码头上岸，由文昌门入城，这是文官规矩。武将出征必须从武胜门出城，大军凯旋必须由中和门入城，殡葬出城有专门的城门即忠孝门。今天武昌的文昌门只剩下了地名和半条小街，幸亏这个古渡口还在。

其实烈女渡碑石放得较高，一年中绝大多数时间能看到，“烈女渡”三个字书写一般，碑石是后来龛进石壁的，不像是官方工程，民间行为居多，能在防洪大墙上龛入这样大的纪念石碑，必然发生过影响很大的事件，否则一切免谈。我今天第一次见到“烈女渡”实物实景，但我小时候听小朋友说过这个名字，当水手时在船上有师傅远远指着这里说，那儿就是烈女渡，但船在江心距离远了什么都看不清。武船及其前身的军工性质，此渡口基本被废弃了，人们已经近百年不能近距离观看烈女渡了。但人们没有忘记这里，特别是老武昌人。

必须存照留念。烈女是谁？是怎样的故事？目前还没有听到确定的声音。我记得三国时大文人祢衡有击鼓赤身在曹操帐前骂曹操的故事，骂得太狠了，后来被黄祖杀于鹦鹉洲之上。有个烈女渡江在洲上为他殉了情，几百年后双双被迁移到龟山脚下安葬，是否说的这个故事？如果是，那也太古老了一点，那时武昌还没有正式建城。

再查，可能是清代发生在这个渡口的故事，一个船家女太漂亮了，被贵族公子看上，船家女为证清白跳江自尽，引出人们悲愤的纪念。应该是这个故事。

武汉的阿诗玛，我们的船家女。

官方的动作永远落后于生活。

这面防洪大墙与其他防洪墙略有不同，红砂条石规格偏小，白色的勾缝粗大而密集，而且粘连得非常好，随便抹上去的白色粘连剂，哪怕轻薄如纸，也能数百年不变，日晒夜露，风雪侵蚀，洪水冲刮，竟然安然无事，厉害啊！那个时代还没有“洋灰”，没有水泥这个名称，难道是传说中的“明代白”？伟大的明朝，伟大的基建传统，伟大的武汉工匠！借此，望专家们重视！

烈女渡上面荆棘丛生，我想走走这条路，因为游客们都不走。

走上去就是武船的院墙，沿着院墙的一条悬崖小路。

回头看看来时的路

继续前行

来到这儿，脚下应该是武船的二码头，是毛主席到长江游泳经常上下岸的地方，60-70年代有十年明确记录，毛主席从这里下水畅游长江达十四次之多，当然毛主席还有从其他码头下水的记载。江边那开阔的大平台，估计是最近建的。现在的开发商准备在这里建一个豪华国际游轮码头，岸上建高档国际旅游酒店，不说其他优越条件，仅凭毛主席从这里畅游长江，绝对是世界级的卖点！

继续前行

站在高处前行，前面那个有趸船带浮吊的码头，是武船的一码头。

到了一码头，看到几位领导和工程项目人员在谈事。我喜欢这种场面，偷拍了一张。看了一下码头设置，已经装备了一组强大的皮带机，如果再设置一架缆车，加上船上的吊车，这个码头就可以起运装卸各类建筑材料货物包括大件了。从运输的角度看，这家开发商得大发了！

果然，他们中的美女领导走过来了，她说武船工作是保密的，现在的建设项目也是机密，请不要拍照并离开现场。我说这里我很熟，不存在机密。她问你是不是武船退休的？从不撒谎的我不知为什么，我撒谎了，点了个头表示默认，因为我觉得有这个底气，相对他们这些年轻的企业高管人员来说。武船职工的身份是很管用的，美女领导立即对我非常客气和尊重。

20年前吧，我确实进武船来过两次，而且进入过他们的车间。那次在车间我被震撼到了，不是因为他们生产什么或如何生产，而是那一群工人。二十多个工人有高有矮，有胖有瘦，都在四五十岁开外，他们都有一种说不出的气质，一种熟悉的久违的气质，朴实的专注的坚毅的淡定的和令人放心的气质，真正产业工人该具有的那种东西，与社会上的人不一样，很不一样。那次，我似乎突然想起了许多被忘掉了的东西。真的，那次给我的印象深刻，挥之不去。我对武船的尊重从这里进一步提升。因为，百年树人，十年树木，此言不虚。

武船的这块地皮，从晚清张之洞时期就开始有现代造船了，30年代正式建船厂，新中国更成为国之重器，真的是百年造船基地，否则中国潜水艇、核潜艇和其他舰艇怎么会从这块土地诞生？而且这里还是数百年湖广总督府所在地，稍微靠北一点，前一张图片左边那座白色高楼看到了吗，那儿是武汉音乐学院，曾经是中国最早新学“两湖书院”所在地，这不是风水宝地是什么？

离开一码头，我沿着院墙外继续前行，特别想找到我来过几次的“鲢鱼套火车站”。那曾经是一个小型水铁转运车站，单线，只能容纳几节车皮。

先以为这里就是鲢鱼套，结果不是，这是武船内部的下船滑道。施工人员有意把这一段坡岸挖得稀烂以阻挡游玩的市民，但挡不住我这个老水手坚决的步伐。

终于走出了烂泥区，到了施工区。

回头看看自己的艰难路程，风光一片！

看到了老式的滑船车。全锈了。

但它仍然威武，值得尊敬。有多少舰艇和潜艇坐着它，慢慢滑入长江，走向大海，为国服役，开始光荣的一生！

厂区滑道口尽头的防洪墙。与我们汉口码头的操作模式差不多，只是他们的钢梁站桩厚实一些，我们的是双站桩，墙体泥土宽实一些。

穿过厂区下船滑道，来到滑道南岸，找到这里，应该就是当年的鲢鱼套水铁码头了。当年铁路从武昌南站分出一支线，沿城墙下巡司河北岸连接到长江边，其装卸站台就应该在这里。

穿过围栏，就算离开老武船厂区了。这个场景与船厂滑道是不是很像，但这不是滑道，而是有名的巡司河河口。水涨时这里曾经是优质避风港，古时帆樯如林，商贾云集，是武昌城的天然大集市。闸口里面也一样。

武泰闸，1909年建成使用，干旱时保住内陆良田用水，内涝时排水入长江，洪涝时挡住江水入侵。

走到河口沙泥河床上，江风徐徐，荡气回肠，流连忘返，在这里，还真的遇到一个武船老职工，似乎是对我冒充行为的惩罚。他是个82岁的老人，一脸的实诚就是武船职工的名片。听说我是从厂区走出来的，就缠着向我打探路径。他说他的老朋友非常想看看武船，从外地专程来汉要看厂子，过两天就到，他今天专门来探路。因为退休后就没进厂了，现在换了主人更不能进去了，他好急。我把我走的路径告诉了他，强调不能爬那个河道滑坡，水泥地面，陡峭，还有一层浮沙，一般人爬都难，何况他一个八十多岁的老人。图片右下方那黑衣服人影就是他，因不放心，分开后我坐在南岸高坡上一直看着他，他开始还不听人劝想走捷径爬滑坡，最后还是选择了从江边那个缓一点的土坡爬上去了，看到他走进了对岸的小树林，我放心了，唉，那边还有滑道和烂泥，没办法！为什么如此关心他？直觉告诉我，他是武船的技术干部，参加过武船最艰难和辉煌的时代，与中国核潜艇之父黄旭华共过事，一定！

巡司河入江口。一条涓涓细流汇入长江。今年大旱，水贵如油，大武昌贡献给长江的只能这么多了。

是牙齿缝里省出来的水

保卫大武昌！保卫巡司河！

过去的场景都在记忆里，它们全都不在了，仍然要为我们这个日新月异的城市和时代点赞，变化真的太大了，太快了！

过了鹦鹉洲大桥，再往上走，上游就是杨氏港大桥了，其实应该叫杨氏庙大桥。这一段的江边江岸，我同样熟悉，同样有故事，包括江那边。感谢曾经的机缘，曾经的经历，和曾经在人生关口帮助过我的每一个恩人，虽然吃过很多辛苦，磨难，但值得，没有一步是多余的。