忆青春✪ 我是一名汽车兵

三江源

在70年代，汽车驾驶员在社会上很受人崇拜，参军入伍当一名汽车兵更是让人羡慕。

1973年12月我应征入伍，经过3个月的新兵训练后，我被分配到二炮某部汽车营二连，成为一名汽车兵。

1975年3月，我结束了连队通信员工作后，被送到汽教队学习汽车驾驶技术，到了汽教队后，我被分到二排四班，在开学之前，所有参加学习汽车驾驶的人员都要进行一次体检，当我听到要体检，心里有点紧张，担心怕因身体不合格而被淘汰，在去医院的路上一直忐忑不安，轮到测血压时，我发现有点不对劲，护士给我测了好几次，后来还把汽教队带队的匡副指导员叫了过来，我想坏了，血压有问题学不了开车了，匡副指导员把我带到一旁安慰我，叫我放松放松，不要紧张，过了一会儿又带我过去再测血压，测完后，护士对匡副指导员说：＂现在可以了＂，当时我一下轻松了好多，后面的检查项目都是一次通过，体检合格，终于过了开车第一关，回到汽教队后，领到了汽车驾驶学习证。

汽车教练班长王洪根，河北保定人，1970年底入伍，有熟练的汽车驾驶技术和丰富的教练经验，在教学中态度严谨，非常敬业，是一位难得的好教练，他是我学开车的第一位师傅，是他手把手教我学会了开车。

汽教队学习训练期间每班编制8人，分2个组，每一组4人，理论学习与汽车驾驶（含汽车保养）分开学，理论课是汽教队统一上大课，汽车驾驶是以班为单位，一个班一台车。如一组上汽车理论课，另一组就学习汽车驾驶或汽车保养，2个组轮流。

开始学开车时，我是从一张白纸开始的，从来没有摸过车，就是坐车也很少，教练班长手把手一点一点教我如何操作，耐心细致地给我做示范，我认真听班长讲解，注意往心里记，在空余时间里，自己坐在凳子上按照开车操作要领反复摸仿练习，在开车实际操作时尽量做到准确到位，班长对我在理解和操作动作上比较满意，班长对我说：“你开车我放心"。

在汽教队的9个月时间里，全面系统地学习了汽车理论知识，汽车驾驶从起步停车到8字型练习、车库移位、进出车库，然后进入道路驾驶训练，从短途、中途、长途，从平路到山路，从空车到载重车进行多方位驾驶训练，最后经过考试，取得了实习驾驶执照，圆满完成了汽车驾驶学习任务。

我从汽教队学习回到老连队二排五班，虽然在汽教队经过正规学习和培训，拿到了实习驾驶执照，但我还不能单独开车，还必须要给老驾驶员当一段时间的助手，经过考试拿到正式驾驶执照后才能单独领车执行运输任务。

班长陈兴旺为了尽快提高我的驾驶技术，叫我跟他一台车，给他当助手，由他亲自带我。班长是1970年底从河北保定入伍的老驾驶员，驾驶技术精谌，对工作一丝不苟，认真负责，令人敬佩，为人正直，平易近人，受人尊敬，在连里有较高的威信。班长对我很好，如同我的兄长，他言传身教，把驾驶技术甚至是他驾车的绝技也毫无保留地传授给了我。

那时公路不象现在的公路，遇山凿洞，遇水架桥，不仅路面宽畅平坦，而且几乎都是沥青路和水泥路，还有高速公路。那时修建公路为了不占农田，尽量修在山坡上，绕山而修，山高坡陡路艰险，一不小心，就会造成翻车事故，没有过硬的驾驶技术是不能单独执行运输任务的。我听排长说，一次他跟他的班长出车经过湖南与广西交界处，由于坡陡路滑，车刹不住滑到路边从湖南山上翻到山下广西，万幸虽然车被毁坏但人没事。班长时常告戒我，每次开车进大山过盘山公路时要全神贯注，宁慢勿快，尽量靠山那边开。

在过去大一点的河流上很少架桥，汽车过河靠轮渡，上下轮渡也很危险，也有一些车由于操作不当掉到江河里，每次上下轮渡班长再三叮嘱我要小心翼翼。

我们开车行驶的公路大部分都是沙石路，而且公路狭窄，会车时要找一个比较宽的地方才能会开，有时错车要用很长时间，天一下雨，路上的坑一个比一个坑大，不下雨路面尘土飞扬，驾驶室没有空调，整个驾驶室是冬冷夏热，特别是夏天，摇上玻璃热，放下玻璃尘土进入驾驶室，一天下来全身上下全都是尘土。

我们驾驶的车辆都是手动档，那时大车还没有自动档，加减档要踩两脚离合器，一脚油门，根据车速决定油门大小，如油门加大了或加小了，都挂不上档，如离合器和油门配合不好，档位也难挂上去，甚至还会把变速箱的齿轮打坏。上坡起步时手刹、离合器和油门三者合一，一个配合不好，车就起不了步，甚至还会往后溜车，非常危险。

班长为了让我尽快提高驾驶技术，只要出车，不管路途多远，道路如何复杂，都让我开，他对我说：“只有多开你的驾驶技术才能提高的快"，他坐在副驾驶座位上，集中精力注视着道路情况和我操作的每一个动作，及时指出我的毛病，虽然他没有开车，但实际上他比我还累，他既要指导我开车，又要确保车辆安全。助手开车，带车驾驶员不仅累，还要承担很大风险，有很多驾驶员一到复杂道路上就自己开，光考虑到安全，不注重培养锻炼助手。

在给班长当助手期间，也曾经出现过几次险情，每次班长都没责怪我，总是对我说，没事，没事，不要紧张，说后仍然叫我继续开。一次途中路过一个村庄，天下着雨，在我的车前突然发现一个人头戴斗笠，身披蓑衣，背上背着一袋东西，埋着头，弯着腰，路也不看就横穿公路，由于车刚从拐弯处过来又是下坡，当时我车开的也比较快，我发现他时已比较晚，人离我的车不远了，当时我想，如果紧急刹车怕来不及了，于是我干脆加大油门向左打一把方向冲了过去，从我眼的余光好象看到那个人到了我的车边了，挂没挂到不知道，车冲过去后我立即停车，当时我和班长都吓了一大跳，我下车后围着车转了一圈，没有发现车附近有人，我抬头往车后方看去，发现那个人已经过了公路，这时我松了一口气，告诉班长，车没有挂到人，班长说：“没事，走吧"，班长仍旧让我继续开，我好感动，我下决心吸取教训，集中精力把车开好，把事故苗头消灭在萌芽状态，确保车辆安全，做到万无一失。

在班长的关爱和精心指导下，我很快就拿到了汽车驾驶执照，成为一名正式驾驶员。

领到正式驾驶执照后，连队把班里当时一台比较好的车交给了我，我非常激动，决心以班长为榜样，爱车、护车、开好车，做一名合格的汽车驾驶员。

首先给车辆整容，对车辆进行一次全面的清洗，把车箱、驾驶室、发动机擦试得干干净净，同时还给车做一些小小的装饰，用坏了的汽车内胎剪一条皮子放在汽车前保险杆上，皮子外边剪成一排牙型的须须，这样既美观，在擦车头时踩站在保险杆上也不会伤车的漆，并在驾驶室后窗玻璃上贴上雷锋的照片和“向雷锋同志学习”的标语，鞭策自己，激励自己，象雷锋那样，干一行爱一行，当一颗永不生锈的螺丝钉。

其次是对车辆进行一次全面的保养，清洗汽油滤芯器，疏通油管，给四个轮胎的轴承进行保养，给所有的黄油嘴打满黄油，保持车辆处于良好状态，随时准备执行运输任务。

自从自己单独领车之后，也开始带助手，在带助手过程中，我以班长为榜样，尽量让助手开，将班长传授给我的驾驶技术再传授给助手，使助手尽快掌握驾驶技术，早日成为一名正式汽车驾驶员。

我所在的汽车营是二炮一支重要的运输部队，承担着部队一切物资器材的运输任务，日夜奔跑在运输线上，一直担负着从桂林、邵阳等地将大批的物资器材运往湖南西部大山深处，有时一个连组成一个车队，有时整个营组成大车队，一个车队经常由十几辆或二十几辆到三四十辆，有时甚至达五六十辆车排着队爬行在僻静的崇山俊岭之中，非常壮观， 形成一道美丽的风景线，特别是夜晚，车队行驶在盘山公路上开着大灯，就像一条巨型舞龙在山中游动。每当我行驶在那大山弯弯曲曲的山路上，看着那一眼望不到头的车队时就非常兴奋，尤其是当行驶路过有村庄的地方，老百姓都放下手中的活，跑到公路两旁来观看，望着浩浩荡荡的同一车型同一颜色的军车车队都被怔住了，久久不愿离去，很是羡慕，就是单独出车执行任务时，老百姓见到军车也是刮目相看。

作为一名部队汽车兵，我感到无尚的光荣和自豪，如今已快进入古稀之年，但我仍然保持军人的本色，发扬汽车兵吃苦耐劳、坚韧不拔的精神，只要生命不止，开车一直不停，与车一起度过轻松快乐的晚年。

（部分图片来自网络，感谢原作者）