边境的特殊景观（一）

东北风刘洪利

（1）绥芬河国门

绥芬河国门景区，位于黑龙江最大的对俄陆路口岸——绥芬河市公路口岸，G10绥满高速零起点上，是中国境内唯一纵跨国境通道的景区，也是中国国门景区中唯一集三代国门于一体的景区。景区内最高建筑绥芬河第三代国门，高51.8米，为中国北方第一高国门。国门景区占地面积10万平方米，内有“两碑、两房、四门、二十四景”。特别是其中的“国门八景”“，深受游客喜爱。徜徉“大国边境线”、“国门坐标”、“最佳取景地”、“国门金水桥”，感受众多别样景观，可谓处处是景，随拍入画。 为什么把绥芬河国门写在最前面，因为有一段难以忘怀的惊险故事。有一年我和张占芝从牡丹江转车去绥芬河，主要目的就是看看那里的国门。当我们在“界碑”前拍照时，发现铁栏杆的院子里来了贵宾车队，他们下车后在一个石碑旁合影，这时我们才知道那才是真正的界碑，而我们留影的界碑是假的，专为游人拍照用的。于是我们就去找能进院子的地方，巧的是有个小门没锁，虽然上面写着“不准游人进入”的字样，我们还是进去了。进了小门就是通往界碑的大道，我们加快脚步，以为也能象贵宾一样风光的拍照。就在此时头顶响起了扩音器的声音，动静好大啊！“武警！武警！那两个人是干什么的？马上把他们拦住！”就是这样我们也没有一停止前行的脚步，直至被武警“擒获”。看这阵式我们也觉得事情很严重，马上解释是从小门进来的。武警听后有些不相信，把我们押到小门那里，看到门确实是开着的。两个武警很机智，互递了眼色，我猜意思是事情不易闹大，门没锁他们是有责任的，于是就把我们放了。现在想起来很后怕，如果当兵的没有失职，把我俩在边防线上关几天啥毛病没有。

（2）密山口岸

密山口岸国门位于兴凯湖西北端的中俄界河白棱河河口，距密山市区38千米，距俄方图里洛格口岸2千米。国门采用仿古长城建筑风格，平面布局，南北对称。庄严雄伟的口岸国门，与收入《吉尼斯世界纪录大全》的世界最小国界桥白棱河桥及口岸公路大桥构成了一道独特的旅游景观，吸引着国内外游人，每年到此旅游者达2000余人。 密山口岸是国务院1988年批准的一类陆路客货口岸，于1992年4月开始定期开放。密山口岸--挡壁镇与俄对应口岸-卡缅雷博洛夫镇，是俄罗斯滨海边区兴凯区所在地，位于兴凯湖西岸。密山口岸所辖国境线长265公里，其中水界235公里，兴凯湖为中俄界湖。历史上密山挡壁镇就是中俄民间贸易的重要通道。

　　白棱河界桥在密山口岸开通后，1861年，清政府迫于俄罗斯的压力，屈辱地签署了《堪分东界约记》，承认白棱河为两国国界。为方便双方贸易往来，在1991年，由中国修建了永久性公路界桥，原来的界桥就废弃了，中方这边在桥头架设了栏杆，而俄罗斯那边直接把石板掀到了河里，反正那边也没有护栏，至此白棱河桥就断开了，成了半边桥。 我们曾两次去过密山囗岸，第一次去还有段有趣的故事。我们从密山市坐客车到档壁镇下了车，路边有个小面包车揽活，说是到密山囗岸车费是十元钱，如果是到他家饭店吃饭车费就免了。正好我们有些饿，就搭了这辆车先去口岸。遗憾的是景区没有开放，对外也不售票，只能在门前拍照留念。亲自来了一次，没有得到门票肯定是不甘心的。于是决定先去饭店吃饭，饭后再想办法。

　　到了饭店和我们想象的不一样，顾客还真不少，大多是他们当地人。我们一进门就被老板盯上了，引诱我们吃当地很有名的兴凯湖白鱼。其实我们到各地旅游，看景点是很重要，当地的美食是绝不会放过的。虽然心里决定必须吃大白鱼，但表面上看还是犹豫不决的样子。问老板手里有没有附近景点的门票，没想到他还真拿出了几张，看样子是事先准备好的，但可不是为集门票的人预备的，有能耐的顾客拿回去是能报销的。看到了门票虽然有些惊喜，但贪心驱使我们要继续谈下去，就这样象挤牙膏式的挤出了几十张门票，当看到口岸门票时，告诉老板做鱼吧。兴凯湖大白鱼真不便宜，当时是九十八元一斤，最小的也有二斤多。当近三百元的菜上桌时，投来大厅几十双眼睛羡慕的目光。他们哪里知道，从我们的角度讲，是在免费吃这条鱼。

（3 ）图们口岸

图们口岸包括公路口岸和铁路口岸二个部分，是我国对朝鲜的第二大陆路口岸。位于图们市区图们江畔，对面是朝鲜南阳国际口岸，距朝鲜清津177公里。图们口岸形成历史较早，1933年设图们税关，日伪时期建成图们—南阳间国境大桥。1950年9月国家在图们口岸正式设立边防检查站。改革开放前，图们公路口岸主要是通行双方探亲人员、公务人员和汽车运输双方边地贸易货物。1985年新建图们公路口岸联检楼等口岸设施，口岸运行能力为进出口货物20万吨/年，出入境人员10万人次/年。第三国人可持有效证件从该口岸通行。 有一年我们到延边旅游淘票，特意去了一趟图们，所吸引我们的就是图们口岸。遗憾的是口岸没有开放，来时也明明知道参观不了国门也搞不到门票，但还是要来看一看。来不来的感受就是不一样，准确地说是没见过世面的人的感受。记得没去朝鲜之前，多次在鸭绿江边看异国风情，赴朝观光回来后这种好奇心自然就没有了。在国门附近转来转去什么都感到新鲜的人，大多都没有去过朝鲜经历，当时的我们就是那样。记得看到图们口岸的下面有绿色的铁网，网的里面有农民在耕作。以为他们是朝鲜的国民，搭讪以后对方说的是标准的朝鲜族东北话。这才知道铁网并不是国界，真正的界限应该在江中心。

（4 ）圈河口岸

圈河口岸现为中朝国际客货公路运输口岸，位于中国吉林省珲春市敬信乡东南图们江畔，地处东经130°30′、北纬42°30′ ，距图们江入海口36公里，距珲春市区 42公里，距朝鲜罗津51公里，对面是朝鲜元汀口岸，连接圈河口岸和元汀口岸的跨境公路大桥始建于1936年，是中国连接朝鲜罗先经济贸易区的重要通道。解放后一直作为国家二类口岸运行，后改为公务通道。1998年12月17日，经国务院批准，圈河公路通道升格为国家一类口岸，允许第三国人持有效证件通行。1999年11月开始兴建圈河口岸基础设施，2000年12月竣工交付使用，联检楼面积4127平方米，口岸年过货能力60万吨，过客能力60万人次。 去年我们吉林券协承办第十届东北门券交流节，组织了去朝鲜旅游，是在珲春的圈河口岸出境。头一天大家到口岸参观，需要在门前买票乘专车进去。很多券友争先去买票，把售票的小亭子围了个水泄不通，还是用老套路和售票员讲副券和存根的问题。没想到对方的回答似晴天霹雳，别说什么存根副券了，买票后必须坐车，然后门票全部收回。售票员可能有生以来没见过这个阵式，真的把他整懵了，本来就很生冷的面相更加严肃了，索性跑出亭子把先买的票生生抢了回去。他绝对想不到这伙人买票不进是为了收藏，可能感觉要有大事情发生。

　　我们在朝鲜的两日游还在想着门票的事，回来出关后我俩就急着往售票亭跑。张占芝知道我心脏不好，“坏事”基本都是她干。到了亭子前有些傻眼，看到的还是那副狰狞的面孔，里面那位怎么也想不到那伙人又回来了。没想到顺利地把票买了出来，假装站在一旁等车。老天都在帮助我们，不知什么原因门前一阵混乱，售票员分神的时候我们跑上了旅行社的大巴车，头一次体验了花钱偷东西的感觉。

（5 ）集安国门铁路桥

集安国境铁路大桥位于吉林省集安市区内东15公里，由日本东亚土木会社承建，于1939年9月1日正式通车。

　　集安国境铁路大桥有“世界最短国际列车”、“抗美援朝第一渡”等美誉，是我国对朝鲜三大铁路桥之一。全长589.23米，宽5米，高6米，共二十孔。中朝双方以第十一桥墩中心接轨线划为各自维修界线，其中，中方324.23米，朝方为265米。中朝双方分设哨兵、警卫。 这里主要有国内罕见的四层碉堡，当时日本人在建桥的同时，还修建了界碑、国门和国境哨，可以体验“中朝一步跨”。 1950年10月11日，中国人民志愿军一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。在朝鲜战争期间，由此进入战阵前线的有42万大军和17.2万随军担架队员以及15万车的物资，运回的伤员就高达18.2万人，为朝鲜战争的胜利做出了重大贡献。 游览集安国门大桥给我们留下了深刻的印象，到达售票处时，小心意意地和工作人员谈保留完整门票那点事，没想到对方笑脸相迎，我们怎么说他就怎么办，还在抽屉里找用过的门票相送。更让我们感动的是，由于当时没有别的游客，他所性锁上门陪我们上了铁路桥，象位导游一样讲他们这里的故事。到了桥上还找来一位边防兵陪我们一起走，时时提醒脚下安全。走到桥的一半时，栏杆上有个标志，他风趣幽默地说：“咱们不能往前走了，再迈一步就出国了，那是人家的地盘。” 我们道别时，好心的工作人员指着远处的一个白色建筑物说：“那是在建的公路口岸，你们下次来就能去参观了。”我们还没再去集安，就在网上见到一位朋友出售公路口岸的门票，先预订下来，一时还寄不来，拍个照让大家先睹为快。

（6 ）临江国境大桥

在流经吉林省临江市的鸭绿江江面上，一座大桥横跨江的两岸，连接起中国与朝鲜。目前，临江这座国境大桥已成为中朝两国贸易的重要枢纽，双方每年有大量进出口物资经过此桥。不仅如此，这座大桥也是境内游客到朝鲜观光旅游的重要线路，每年都有大量游客通过此桥前往朝鲜中江郡观光旅游。站在桥边，江对面朝鲜风光和民房尽收眼底，甚至隐隐可见江边钓鱼和洗衣服的朝鲜居民。 有一年我们吉林省的四位券友去游临江市，特意到国境大桥看一看，让我们失望的是大桥不让游客参观了，不但上不了桥，就连桥下的几个大字都不让拍照，说是军事禁区。挺老远的来一趟心不甘啊！我们试探着躲在停车场的车空里，想把人和桥名合在一起拍下来，虽然动作很隐蔽，但还是被军方发现了，用大喇叭吆喝马上离开，吓得我们回头就走，生怕对方真的开枪。我说的并不是夸大其词，当时的气氛真是很紧张。

（7 ）云峰水电站

云峰水电站位于中华人民共和国与朝鲜民主主义人民共和国界河鸭绿江干流上，右岸为中国吉林省集安市，左岸为朝鲜慈江道满浦郡，是中、朝两国共同建设的国际河流水电站，为混合式水电站，与下游老虎哨、水丰、太平湾等组成鸭绿江梯级水电站。 云峰水电站于日本侵略中朝时期的1942年8月开始开工兴建，1945年8月日寇投降时停工。1958年10月重新开工，初步设计于1959年2月末在平壤编出,由中国水利电力部东北勘测设计院和朝鲜电气省中央设计研究所共同设计，大坝由朝鲜承建，厂房、引水系统及设备均由中国承建和制造。1965年9月第一台机组发电，1967年建成。 有一年我们去集安旅游淘票，特意去了云峰水电站。这样的景点看着很过瘾，有很多景点没有的景观。最奇怪的是水库大坝，常理中朝两国以江中心为界，可是我们已经走到大坝的另一端了，才看到中方的边防哨所，而朝方的哨所是在离中方哨所几十米的陆地上。我们走到中方哨所附近，边防军示意不要往前走了，提醒不要朝着哨所和朝鲜方向拍照，说话的语气很和蔼。 临来前听别人讲，大坝下面总有些朝鲜小孩讨钱和要吃的，我们试探着往下看，果然有小孩子在挥动的衣服，由于大坝太高，看到下面的人就象小猫一样大。我们随身没带什么吃的，张占芝就拿出二十元钱，想找个东西捆绑在一起，防止往下扔时被风吹走。看到这种情况我马上制止了她，因为这种行为在这个特殊地方也是不允许的，出门在外多一事不如少一事。

　　这里应该是爱国主义教育基地，来过这里的人都有这样的感受，做为一位中国人很自豪。

(8)丹东国门公园

鸭绿江公园是国家重点风景名胜区鸭绿江风景名胜区的核心景区，位于丹东市中心区域南侧的鸭绿江畔。以前用的国门公园门票，就是现在的鸭绿江公园，而它的中心地带就在驰名中外的鸭绿江中朝友谊桥下，是丹东对外开放的窗口。国门公园占地一公顷，其中最为壮观的是中朝友谊大桥。在大桥的西侧，有一座弹痕斑驳、遍体鳞伤的残桥。现在，这段残桥经过修整，取名鸭绿江断桥(也称过端桥)。 以前我们收藏的大多是国门公园的船票，乘客轮，游大江,两岸风光尽收眼底.对岸是朝鲜平安北道府新义州市，咫尺相望，别有一番韵味。鸭绿江水面两国共有，超越国际惯例以江水中心为界划分国界法，而是以水为界。 现在的国门公园是开放式的，不收门票，如果上桥参观就必须购票了。1950年11月8日，美空军首次派出百余架B—29型轰炸机，对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。直至1951年2月，经过狂轰滥炸的大桥最终被炸毁，成为废桥，中方所剩4孔残桥保留至今，被人们称为“鸭绿江断桥”，成千上万处弹痕至今遗留宛然，仿佛是一位屹立江中的不朽老人，见证并陈述着抗美援朝战争的硝烟岁月以及中国人民志愿军的英雄业迹。

(9)丹东上河口国门

丹东河口景区地处鸭绿江的下游，素有“塞外江南”之美誉，是著名的鱼米之乡，也是我国燕红桃主要生产基地。主要景点有河口断桥、鸭绿江边境观景台、铁路抗美援朝纪念馆、上河口车站遗址、上河口车站（新）、三生三世桃园、朝鲜特色演绎大厅、游船码头、国门、龙泉山庄、长河岛朝鲜民俗村、河口港等。 国门由沈阳铁路局投资400万元，于2016年建在沿江铁路大桥中朝边界处。沿着曲折的楼梯步入顶层，每一节楼梯的拐点都代表着一段峥嵘岁月，站在顶层，首先看到的就是铁路大桥，它是通往朝鲜清水县的一条铁路。这座桥修建于1950年、桥长1500米、桥宽8米、在抗美援朝战争中发挥着主要的铁路运输作用。当年抗美援朝时中国义勇军战士和物资奔赴朝鲜战场的主要路线有四大铁路线，第一个是丹东2条断桥和中朝友谊桥，第二个是河口铁路桥，第三个是集安铁路桥，还有2个公路桥，一个是丹东浮桥，另一个是河口公路桥。河口作为秘密通道，所谓的秘密通道就是指这个铁路大桥，当年三万多义勇军战士就是从这里奔赴朝鲜

战场的。经过战争的洗礼，岁月的拷打这座充满历史背景的大桥依然完好无损的保存。

(10)丹东河口断桥

位于丹东河口，于2004年被列入鸭绿江AAAA国家级重点风景名胜区，这里是鸭绿江沿线景色最优美的地方。河口断桥——原名清城桥，她是鸭绿江上连接中朝两岸最早的一座公路桥。 1941年日本侵略者出于军事侵略和经济掠夺的需要，指令伪满洲国和朝鲜当局建造此桥，全桥总长709.12米，桥高25米，桥面宽6米。设22座桥墩，计21孔，于1942年建成。 1950年10月19日，当时被任命为赴朝志愿军司令员的彭德怀，身边仅带了一名参谋，两名警卫员和一部电台，乘坐一辆吉普车从这座桥奔赴朝鲜战场。1951年3月29日，美军出动了6批次、30余架飞机轮番轰炸，将清城桥炸断。如今，人们为了缅怀当年抗美援朝时期的英勇烈士，在断桥桥头树立了彭德怀、毛岸英、邱少云、黄继光等众多英模塑像，以励志后人，保卫祖国。

(11)虎山长城与一步跨

虎山原名虎耳山，因两个并排高耸山峰，状似两只竖立的虎耳，亦称虎耳山，至清代演化为今日的虎山，虎山突起于鸭绿江边，平地孤耸，视野开阔，对岸朝鲜的田地、房屋一览无余。作为国门，长城选址虎山，确有军事意义，丹东历次被外敌入侵，虎山首当其冲，总被视为军事要塞，最先遭到攻击，任何一个懂得军事的人都知道，占据制高点，就等于控制了战斗的主动权。在虎山建长城顺理成章，睿智的中国先人，身受卫国之命，责任、义务和自家性命，都不容他们不选择虎山为屏障。 虎山景区位于辽宁丹东市东北方向约12公里处，是鸭绿江国家级风景名胜区的核心景区；国家AAAA级景区；国家级重点文物保护单位，与“朝鲜八景”之一的统军亭隔江相望。景区内有明万里长城东端起点——虎山长城、中朝边境“一步跨”、睡观音、长城历史博物馆、古栈道遗址等国内外知名景点，是一处以古代军事文化旅游为主题，以中朝边境旅游和红色旅游为特色的景区。 登上海拔146.3米的山顶敌楼会让人充分理解“不到长城非好汉”的深刻含义。特别是秋天，山上到处是火炬树那红红的叶更加映衬出长城的雄壮之美。最绝的是站在虎山长城之巅可一览中朝两国风光，对岸朝鲜民主主义共和国的自然风貌、人物景观能尽收眼底。 “一步跨”是中国距朝鲜水陆最近的地方之一，因最近处一步就能跨到朝鲜而得名。在这里游人不但能近距离的看到朝鲜人民生活、劳动以及工作的场面。

(12)虎头要塞

虎头要塞是日本关东军在中国东北东部原中苏边境上的一个军事基地，位于黑龙江省虎林市虎头镇周边完达山余脉丘陵中，是日本帝国主义侵华期间留下的极其重要的罪证之一。日本关东军修建虎头要塞的目的在于以此作为进攻苏联的战略基地。因为虎头的军事战略地位极为重要，它恰好仅次于伯力和海参崴的中心点，扼制苏联远东乌苏里铁路的咽喉，同时它又是远东苏军进入东北腹地的捷径通道。 它西起火石山，东至乌苏里江，与俄罗斯的伊曼隔岸相望，南起边连子山，北至虎北山。中心区域正面宽12公里，纵深6公里。在此方圆数十公里的范围内，共有大小十余处要塞，由猛虎山、虎北山、虎东山、虎西山、虎啸山五个阵地组成。其中，猛虎山是主要阵地，虎东山、虎北山为其两翼前沿阵地，成钳形以南北两线呈护卫阵势，虎西山、虎啸山两个阵地位于猛虎山主阵地西面，为猛虎山后方第二线阵地。

　　主阵地猛虎山由中猛虎山、东猛虎山、西猛虎山三个丘陵组成，周围是沼泽地带，形成难以通行的天然屏障。中猛虎山是日军虎头国境守备司令部的所在地，标高111.8米，距东、西猛虎山两制高点直线距离分别为350米和300米，距乌苏里江约2000米。地下工事以中猛虎山为中心，由隧道与东、西猛虎山地下要塞相连。地下工事包括指挥所、通讯室、士兵休息室、伙房、浴池、粮库、弹药库、发电所等，并有竖井直通山顶观测所和通风口、排气孔、反击口等通道。

(13)东宁要塞

位于黑龙江东宁镇。它北起绥阳镇北阎王殿，南至甘河子，正面宽110多公里，纵深达50多公里，曾被称为“东方马其诺防线”。日伪时期，侵华日军为了防止前苏联的进攻及为随时对苏联进攻，不仅在此修筑了亚洲最大的军事要塞，而且在此屯驻了日本关东军三个师团计13万多人，并构筑了飞机场10个，永久性工事400多个，野战炮阵地45处。现已发现的地下军事要塞有勋山、朝日山、胜洪山、母鹿山、409高地、麻达山、三角山、甘河子、阎王殿、北夭山等处。开放的是勋山要塞——在那郁郁葱葱的大山深处藏着庞大的军事工事。勋山要塞是东宁要塞中的一个中型要塞，它占地5公顷，与俄罗斯仅一河之隔。进入暗堡的隧道之后，便感到像是进入了一座迷宫，一条条高1．8米，宽1．5米的隧道纵横交错，上下连通，最深处可达地表15米，隧道中建有指挥所、医疗所、无线电室、铁车库房、升降井、排水沟、蓄水沟、暖气管道、贮备仓库、弹药库、电机房、兵舍、火力发射点、防毒气的双层隔离门等设施。要塞全部由钢筋混凝土构筑。在大山腹中有“侵华日军东宁要塞陈列馆”。馆内以大量的实物和照片向人们揭示了当年日军的罪行。 东宁要塞始建于1935年春天。为了修建要塞，日本从中国山东、河北、吉林榆树等地用欺骗手段招募劳工，还有一些是中国战俘。前前后后共有17万名劳工参加了东宁要塞的修建。中国劳工和战俘受到了非人的待遇，每天都有十几个至几十个劳工死于非命，有的还被日军残酷地杀害，在占地2万多平方米的地区内就发现有大小坟包一千多个。为了“稳定”军心，日军还用火车运来了一千多名“慰安妇”，这其中有日本女人、朝鲜女人和中国女人，当年东宁五镇设有二十多个“慰安所”。在东宁的敬老院里还住有当年的“慰安妇” 在勋山要塞入口处，树立中央军委副主席张万年为东宁要塞题词“勿忘国耻、强我中华”纪念碑。在广场的中心树立的是“苏联红军烈士纪念碑”和原国家副主席李德生题词“第二次世界大战最后战场”纪念碑，在广场左侧是“劳工殉难纪念碑”，右侧是“抗联英雄纪念碑”可供上万人在此集汇活动。

(14)胜山要塞

胜山要塞满语称作霍尔漠津要塞，它是第二次世界大战期间侵华日军“第五国境守备队”在中国东北部精心构筑的一个庞大军事工程，由胜武屯村上大队本部、胜山主阵地、毛兰屯野战阵地构成，总面积100余平方公里。 胜山要塞位于孙吴县沿江乡境内，当年日本侵略者在此建有若干监视哨、军事指挥部、野战阵地、炮台等军事设施，道路、交通壕和地下通道纵横连接。是当年日本侵华时期东北的军事要地，是集遗址、遗迹游和森林生态游为一体的综合景区。 在1931年“九·一八”事变发生后,前苏联即对当时沿中苏边境一线加强了军事部署。这些国境阵地称之为国境守备队也称“要塞”。 孙吴被称为“霍尔莫津要塞”即“第五国境守备队”,胜山是“霍尔莫津要塞”主阵地,也称为“胜山要塞”。 胜山要塞距孙吴县城40公里,总面积100多平方公里。有左右两翼,左有胜武屯村上大队本部,设有备用弹药库、军需仓库、有东官舍、西官舍两个军官宿舍区,还设有给水塔、俱乐部等设施,按当时的军事物资贮备,可供两千多士兵驻守一年以上。右有毛兰屯野战阵地,有近百个不同规模的军事工事,这些工事依然保存较好。当年胜山要塞的主阵地配备四个步兵中队、二个炮兵中队、一个工兵队、配有榴弹炮、加农炮、高射炮、大型要塞炮及反战车速射炮；步兵用轻重机枪、步兵炮、野山炮。胜山阵地设有营房、医院、碉堡、掩蔽部、指挥所、仓库、观察所、炮阵地、机枪阵地及野战掩体、堑壕、交通壕、反坦克壕等大量地下地上永备工事,现大部分保存较好。

(15)兴凯湖

史书记载，兴凯湖唐代称为湄沱湖，以盛产“湄沱之鲫”驰誉；又因湖形如“月琴”，故金代有“北琴海”之称；清代后改为兴凯湖，兴凯湖是中俄边界上的浅水湖。 兴凯为满语，兴凯湖，原为中国内湖，1860年中俄《北京条约》签定后，变成了中俄界湖。在黑龙江省东南部，位于黑龙江省鸡西市下辖的密山市。距密山市区35公里，北部三分之一的面积为中国，南部属俄罗斯。大兴凯湖南北长达100多公里，东西宽达60多公里，面积4380平方公里，湖面海拔69米，最深处10米，总储水量约240～260亿立方米；小兴凯湖东西长35公里，南北宽4.5公里，面积176平方公里，最深处4～5米。 清朝末年，大清王朝风雨飘摇。1851年太平天国运动爆发令大清王朝元气大伤，1859年第二次鸦片战争爆发，清王室仓皇出逃至承德。安插在今北京东城区的以俄国传教士为掩护的俄国间谍迅速将中国国内的资讯通报给俄军方。俄罗斯人是利用危机的高手，这两次危机被沙皇俄国充分利用和经营，不费一枪一弹，分别逼签和骗签了《中俄瑷珲条约》、《中俄北京条约》。两个历史条约的签订，一个是乘人之危，一个是趁火打劫。第二个历史条约——《中俄北京条约》给中国造成的损失尤其严重，兴凯湖就是于本约签订后被强割的。

(16)珍宝岛

珍宝岛位于乌苏里江上，长约2公里，因形似元宝故名为珍宝岛。此岛位于主航道中心左侧，自古以来就是中国领土。原是从中国方面伸入乌苏里江的半岛，后来经过长期的水流冲击，才成为一个小岛。当今每逢夏季枯水期，珍宝岛还与乌苏里江的中国陆地连在一起，恢复原来的半岛面目。在乌苏里江上作业的老一辈中国渔民，称珍宝岛为“翁岛”。 中俄东段边界以乌苏里江、黑龙江为界。由于珍宝岛、黑瞎子岛等岛位于界河之上，俄国、苏联都曾声称拥有珍宝岛等岛主权，而中方认为，中俄边境在乌苏里江主航道上，而该岛明显在主航道以南故归属中国。1929年中东路事件，国民政府强令收回苏联在中国东北的铁路特权而发生的中苏军事冲突，事件后苏联将黑瞎子岛占领。第二次世界大战末期八月风暴行动之后，从1947年开始苏联红军在珍宝岛巡逻。 1964年中苏边境谈判中，苏方准备将珍宝岛归还给中方，但由于中苏关系日趋恶化而谈判中止。1967年到1969年初双方在边界上的若干地方，比如乌苏里江上的七里沁岛和珍宝岛，不断发生巡逻队冲突，从对骂到推搡、棍棒武斗等。从1968年开始中方准备在中苏东部边界进行武装行动。1969年在中共中央和毛泽东的批准之后，沈阳军区司令员陈锡联部署3月在珍宝岛进行“珍宝岛反击战”，为在4月召开的中国共产党第九次全国代表大会定基调。 1969年3月2日苏军发现中方有人上岛，便派出边防巡逻队上岛驱逐对方，被中方伏击，打死打伤数十人。3月15日和17日，中苏双方的边防部队在此再次发生武装冲突。苏军动用了坦克、装甲车、飞机和当时的“秘密武器”“冰雹”火箭炮。解放军使用了反坦克炮、无后座力炮、40火箭筒等轻武器和岸上的纵深炮火。双方都声称是对方蓄意挑衅，先开火。其后中方打退了对方的进攻，战斗之后中方控制全岛。中方伤亡比对方少，这次战斗中方称为“珍宝岛保卫战”或“珍宝岛自卫反击战”。1969年9月11日，苏联部长会议主席柯西金参加越南领导人胡志明的葬礼后路过北京，和周恩来等会晤。之后局势得到缓解。 上岛参观的手续一直很复杂，我手里收藏一张2012年的收据，在章上分析，当时应该在虎头要塞交钱开票才可上岛，而虎头要塞离珍宝岛不近乎，不知扯这个是什么意思。我们前两年去珍宝岛，听说必须到虎林市旅游局办手续才有资格登岛，看得出整的更麻烦了。我们正在发傻时，有个“明白人"靠近我们说：你们这个旅游团只要是在旁边的饭店订餐，每人再另交一百元，马上就可以坐小船登岛了。

　　我们从岛上回来宴席已经摆好了。看来这个明白人是真明白啊，过程和他说的分毫不差。

(17)黑瞎子岛

黑瞎子岛，又称抚远三角洲，俄称大乌苏里岛，位于黑龙江省抚远市黑瞎子岛镇，地处黑龙江和乌苏里江交汇处，历史上是中国的领土，1929年被苏联占领。 自2004年起，其西半部为中华人民共和国管理，东半部为俄罗斯联邦管理，至此，中俄领土争议全部得以解决。2010年11月23日，中国和俄罗斯共同发表中俄总理第十五次定期会晤联合公报称“双方将共同对黑瞎子岛进行综合开发”，黑瞎子岛境内由抚远市管辖并对其进行基础设施建设。2012年3月30日，黑龙江省公安边防总队黑瞎子岛公安边防正式对黑瞎子岛中方区域实行常态化治安、边境管理。 2011年7月15日黑龙江省政府宣布，从2011年7月20日起，位于中俄边境的黑瞎子岛将开放旅游，游客可通过指定旅行社报名登岛游览。这是2008年中俄两国政府在黑瞎子岛举行界碑揭幕仪式以来，该岛首次对游客开放。2011年7月20日上午，我国黑瞎子岛旅游首发仪式在抚远市举行。首发仪式后，首批150名游客登上黑瞎子岛，在岛上停留约3小时，游览了黑瞎子岛湿地公园、俄罗斯军营旧址、回归交接纪念碑等景点。

(18)长白山天池

长白山是中国名山，自古以来就是中国的神圣领土，是松花江、图们江和鸭绿江三江发源地。因其诸多主峰多白色浮石与积雪而得名，1949年以前全部属于中国，后来被割送一半给朝鲜，现为中朝两国的界山。为了更好地保护和开发长白山，吉林省人民政府早在1960年就划定了长白山自然保护区，成立长白山保护区管理局，面积为196465公顷。它是地球上同纬度地带原始状况保存最好，物种最丰富，生态系统最完整的自然保护区。域内不仅有原始状态的森林，还有苔原、草甸、湖泊、河流、沼泽等，是亚欧大陆北半部山地生态系统的典型代表。 长白山天池是一座休眠火山，火山口积水成湖，夏融池水比天还要蓝；冬冻冰面雪一样的白，被16座山峰环绕，仅在天豁峰和龙门峰间有一狭道池水溢出，飞泻成长白瀑布，是松花江的正源。 长白山是松花、图们、鸭绿三江的发源地。三江源头发源于长白山天池周围的有5条。在北坡是松花江南源二道松花江的二道白河，在西坡是松花江西源头道松花江的漫江和锦江；在东南坡是图们江的正源红丹水，在南坡是鸭绿江的正源暖江。 神秘的天池白云缭绕，五色斑斓波光岚影，群峰环抱，很是壮观。天池湖水清澈碧透，一平如镜；周围16座奇异峻峭的山峰临池耸立，倒映湖中，波光峦影，蔚为壮观。天池上空流云急雾变幻莫测，时而云雾飘逸，细雨蒙蒙，“一片汪洋都不见”；时而云收雾敛，天朗气清，绘出了“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”的绝妙天池景观。天池孤悬天际，没有入水口，只有出水口，湖水终年外流不息，使人倍感神秘。很久以来，传说池中潜伏着一条“龙”，长流不息的天池水，就是龙吐出来的水，因此，天池又叫龙潭，天池水被奉为圣水。 在金日成欲“建立朝鲜革命圣地”的多次恳请下，1962年中朝鲜政府重新划定边界，中国国界线在天池地段后退30千米，此处长白山由中国独有变为中朝界山，天池成为界湖。在1957年的中国地图上尚可以清楚看到长白山天池完全在中国境内。

(19)黑河口岸

黑河口岸位于黑龙江省黑河市，历史悠久，饱经沧桑。从1858年签订《中俄瑷珲条约》起，中俄就有民间贸易和官方贸易，直到1931年日军侵占东北时中断。建国后，从1957年开始了中苏边境小额贸易，后因“文化大革命”再次中断过货。1982年1月国务院批准恢复黑河口岸，1983年3月中苏两国政府换文确认。从1986年7月开始黑河口岸逐步进行省级地方贸易、边境易货贸易和国家贸易过货。1988年2月开始冰上汽车运输，9月开通了黑河与布拉戈维申斯克两城市间的“一日游”。黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克口岸隔江相望，黑河货运码头与布市码头距离3500米，大黑河岛客运码头与布市码头距离不到1000米。黑河口岸与对应的俄布市口岸是黑龙江流域城市规模最大、城市规格最高、运输距离最近、通过能力最强的口岸。 大黑河岛是黑龙江江心中国岸一侧的船形岛屿。位于黑河市区东侧1.5公里处，距俄方河岸750米，与中方河岸有大桥相连。大桥与黑河开发区内的火车站至黑龙江的江路相接。 面积0.87平方公里，岸线长度6200米，最高点海拔132米，距岸最近距离70米。此岛由表面土、孵石层、粉沙层、岩石层构成。岛上有树木植被和，讲学，建专黑河客运口岸、民贸市场；批发市场，洽谈中心和一些娱乐场所。省政府已正式批复在大黑河岛建设中俄边民互市贸易区，拟在此岛建设黑河国际贸易城、卡秋莎俱乐团和中俄跨江索道。 为进一步加强中苏两国人民之间的传统友谊和友好往来，经中苏双方--协商采取“国内付款、对等服务、不动外汇、年终结算”的团组交换办法，开展跨国旅游活动。1988年9月24日，中国黑河与苏联布拉戈维申斯克“一日游”开通，首批游客分别在中国黑河和苏联布市举行了开通典礼。

　　黑河与布市“一日游”开始后，开始每周双方对等交换两个团组，每个团组40人，组织开展参观、浏览、购物、品尝当地特色菜肴等活动。由于不能满足需要，随后每周交换团组一增再增，直至每周双方对等交换36个团组，最高达每日7个。春夏往来坐游船，二十分钟即可抵达对岸；入冬江面封冻坐大巴，只需要十分钟。 第一批黑河游客乘船来到布市时处处觉得新鲜。布市的欧式建筑别有一番景象，建筑风格与黑河迥异，街道宽阔，干净整洁。城市公园、博物馆、图书馆很多。俄罗斯人穿着讲究，举止文明，见到中国游客都主动打招呼。他们不随地吐痰，也不乱扔垃圾，无论在商场还是餐厅，他们都轻声说话，尽量不妨碍别人。美中不足的就是布市的商店商品品种太少，无非都是黑色面包、咖啡、大马哈鱼鱼籽、罐头。

(20)满洲里国门

呼伦贝尔满洲里国门景区，位于满洲里市区西九公里处，建成于1989年6月25日。建筑面积714.5平方米，高12.8米，宽24.45米，占地面积13平方公里，包括国门、41号界碑、和平之门主体雕塑和满洲里历史浮雕、满洲里红色国际秘密交通线遗址、红色旅游展厅、火车头广场等，是进行爱国主义教育的绝佳基地。 中俄边境国门外表用两千多块0.5平方米的青灰色花岗岩石板镶嵌，门中间的国徽直径长达1.8米，上面有“中华人民共和国”七个鲜红的大字。是中俄边境第四代国门。由于国门的重要地理位置，很多党和国家领导人都曾来到这里留下宝贵的足迹。毛泽东主席一生只出过一次国，就是由这里前往苏联的。1990年9月24日，江泽民总书记来到这里，为驻扎在国门的边检二中队的官兵们写下“国门卫士”几个大字。 国门一侧，就是41号界碑。1994年8月中俄两国勘界结束时在中俄边境线上设立第41号界碑。1993年以前，41号界碑这个位置是中俄两国贸易往来的客货混用通道，随着中俄贸易的发展，过货量的不断增加，1993年新建了公路口岸，满洲里国门与俄罗斯国门之间就有了第41号界碑，面向中方一侧，界碑高1.2米，宽0.4米，厚0.25米，材质为花岗岩，庄重、威严而神圣。 经过百年风雨洗礼和十年开放磨砺，满洲里市已经成为一个蜚声中外的口岸名城。上个世纪的二、三十年代，满洲里是我党与共产国际的红色通道；四十年代，苏联红军从这里打响了欧洲战场支援太平洋战场的第一枪；解放战争和抗美援朝战争时期，满洲里口岸曾把大批苏联军援物资运往前线；建国初期，面对帝国主义的海上封锁，满洲里作为共和国的主要外贸通道，有力地支持了中国的经济建设。1992年满洲里被国务院批准为首批沿边开放城市后，满洲里经济和社会各项事业实现了历史性跨越。边境贸易持续健康发展，与俄罗斯、波兰、匈牙利、日本、新加坡等40多个国家和地区建立了广泛的贸易关系；形成了贸易、金融、运输、仓储等综合发展的对外贸易和经济技术合作体系；构建起了易货贸易、现汇贸易、旅游贸易、转口贸易并存的对外贸易格局。满洲里正以崭新的形象屹立于祖国北疆。 登上国门，俄境后贝加尔斯克区的车站、建筑、街道、行人尽收眼底。后贝加尔斯克是俄罗斯联邦赤塔州的一个小城。从后贝加尔斯克沿铁路上行85公里即达博尔贾，博尔贾可直达蒙古国的额伦察市、乔巴山和塔木察格布拉格。沿博尔贾铁路北上，石雷姆斯科耶与西伯利亚大铁路相接；由此东行可直达海参崴进入日本海，西行经赤塔、伊尔库茨克直入俄罗斯内地。满洲里是一座非常干净、漂亮的小城市，建筑风格很有特色，也是中国较大的陆路口岸城市，市内的中国国门和中俄互市贸易区是必游之地。这里的草原风光、蒙古族风情、边境异国情调以及面积列全国第五的淡水湖呼伦池，都是吸引游客的亮点。 笔者从小的时候就对满洲里有印象，有一次在火车站里见到国际列车，是从北京经满洲里到莫斯科的，从那时起就对这俄式的名字充满好奇。前些天住院调血糖，听一位糖友说从满洲里拿着护照就可出关，手续非常的简単，可直接去贝加尔湖游览。这样一来我更是向往了，如果亲身到过满洲里国门，这个小文也许会写的生动些。

(21)阿尔山市界河

努木尔根河是一条中蒙界河，向北便汇入了哈拉哈河，它是联系中蒙两国人民的纽带。哲罗鱼是努木尔根河的特产。有一座山叫三角山，在形成三角山之前，山体原本是完整的，是断层把山体拦腰斩断后，发生了水平方向的移位，使山体错开，在断面上看起来山体象三角形，所以叫“三角山”。在界河右岸，我方境内，林木葱茏，各种花草竞相生长，而界河左岸，蒙古国境内植被状况明显低于我方，山上无树木生长。同一类型地貌，同一气候条件，而生态环境相差很大，主要原因是蒙古国年年都有荒火，林木得不到发育，而我方林业部门对林地、草地精心保护，就出现了这种差别。 阿尔山口岸位于阿尔山市西部45公里，中蒙边界努木尔根河右岸门山处，与蒙古国松贝尔口岸相对应，为国家二类口岸。这是与蒙古、独联体以至整个欧洲开展经济技术合作，扩大产品出口和劳务输出，扩大对外开放和发展国际旅游业的重要通道。目前，阿尔山口岸公路已竣工，口岸界河桥正在建设中。蒙古国境内有着诱人的旅游魅力，旅游项目丰富，有浓郁的民族风情。踏上蒙古高原，万千秀色尽收眼底。白阿铁路伊尔施站距口岸15公里，是将要接通的纵贯东北西部铁路干线（伊尔施――伊敏段）与横贯东北中部的大陆桥交汇点，地理位置十分重要。

(22)二连浩特口岸

二连浩特市位于内蒙古自治区正北部，与蒙古国东戈壁省扎门乌德市隔界相望，是中国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸，边境线长68.29公里。

　　“二连浩特”是蒙语的汉译音，“二连”原名“额仁”，沿用市郊“额仁达布散淖尔”（现译二连盐池）之名。“额仁”是牧人对荒漠戈壁景色的一种美好描述，有海市蜃楼的意思。 它是中国陆路连接欧亚最捷径的通道，以二连为终点的集二线，连通京包，京山线，与蒙古、独联体及东西欧各国的铁路结成一座欧亚铁路大路桥。 二连地理位置优越，位于208国道起点和集二线的终点，距俄罗斯首都莫斯科7623公里，距蒙古国首都乌兰巴托720公里，距北京680公里，距呼和浩特380公里，是中国距首都北京最近的陆路口岸。 二连浩特铁路口岸位于集二线终端，是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸。铁路口岸现有宽准轨线路117条，其中宽轨为52条、准轨为65条，站区建有机械区、技协、泰达、木四、二连口岸海关监管场所五个仓储作业区，具有仓储、转运、换装等多种功能。 二连浩特公路口岸旧通道于1992年开通试运营，是在中蒙两国铁路员工通勤通道的基础上改建的，只有一条客货混用通道，基础设施、查验条件非常简陋。2000年6月，为了改变二连公司口岸的落后面貌，经上级批准二连市扩建公路口岸。 良好的中蒙贸易关系，是二连浩特口岸得以快速发展的根本因素。二连浩特口岸面对蒙古国，发展边境贸易龙头在国外。在蒙古国，贸易的兴衰决定着口岸的兴衰。因此，良好的中蒙贸易关系，是二连口岸加快发展的根本因素。

(23)珠恩嗄达布其口岸

珠恩嘎达布其口岸位于中蒙边境1046号界碑处，历史上称为“蒙马处”，是中蒙两国边民世代友好的通商要道和重要枢纽。1992年被国务院批准为国家一类季节性口岸，2004年确定为国际性常年开放口岸，2008年正式实现国际性常年开放，2009年被纳入《辽宁沿海经济带发展规划》三条通疆达海通道之一，明确为向俄蒙开放的重要窗口。对内辐射内蒙古中东部地区，并向南延伸到东北和华北腹地；对外辐射蒙古国苏赫巴托省、东方省和肯特省，辐射面积30万平方公里、人口20多万人。

(24)策克口岸

策克口岸位于内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内，在新疆老爷庙口岸与内蒙古甘其毛道口岸的中间地带，辐射境外五省和境内三省。策克口岸是内蒙古西部一个重要的国家级全年性开放口岸，也是内蒙古阿拉善盟以及惟一的出境通道。也是甘肃酒泉市的第二出境通道（第一位酒泉境内的马鬃山口岸）。2013年，酒泉修建了酒航高速公路，其一端终点就在策克口岸。 充分利用口岸大发展这一契机转移安置一部分移民，尤其是下游策克一带的农牧民，既有利于口岸的繁荣，又有利于调整社会经济结构，保护下游日益退化的生态环境。为促进今后口岸边贸的更大发展，还必须寻求新的贸易增长点。在挖掘新贸易项目的基础上，积极开拓邻近的甘肃省河西市场并逐步向其他地区辐射。 2003年10月在中蒙两国修订《中蒙边境口岸及其管理制度协定》第二轮会谈中，中蒙双方同意策克口岸为双边性常年开放口岸。 截至2003年10月，策克口岸顺利实现41次贸易通关，小额贸易总量15000多吨，成交额2．4亿元，出入境人员20万余人（次），出入境车辆50000余台（次）。截至2009年12月31日，策克口岸过货总量位居全区公路口岸第一。 将策克口岸建成以国际贸易为主，以矿产资源加工增值和第三产业为辅，以边贸旅游为补充的贸易经济区。 为进一步完善口岸功能，塑造国家口岸形象，额济纳旗拟在策克口岸公路通道、铁路通道修建既反映国家威严形象，又具有旅游观光功能的新国门两座。已委托中国建筑西北设计研究院完成了新国门设计，现正在施工建设。

(25)室韦口岸

室韦口岸，位于中俄界河额尔古纳河中游东端，在室韦镇的西南0.5公里处，南距额尔古纳市在地拉布达林镇168公里，西隔额尔古纳河与俄罗斯奥洛契口岸相对。室韦口岸所在地室韦镇110千伏变电线路的运营，稳控电话的开通、 海联运试航的成功、疏港公路的通车，必将使室韦口岸成为专业化的林业原材料进口基地。发展我市沿边开放带战略中的重要一翼。 1988年内蒙古自治区批准室收为临时过货点；1989年4月国务院以国函（1989）26号文件批准室韦为国家一类口岸；1989年开始建设，1991年2月1日正式对外开放。口岸开放初期因条件环境所限，当时困难多，通关管理经验不足，知名度不好，客、货运量低。随着口岸的建设和发展，室韦口岸的社会知名度不断提高，随着中俄合作领域的拓宽，合作伙伴的增多，贸易发展迅速，客货运量大幅度增长，口岸开放极大地促进了地方经济和社会发展，投资环境也有了明显改善。 室韦口岸大桥建成投入使用后，口岸通过能力明显提高：过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。而且前的室韦口岸疏港公路建设滞后且等级低，不能适应在批次木材疏运的需求，将形成“瓶颈”制约效应，提高疏运能力急需改造上等级。

(26)黑山头新公路口岸

黑山头口岸位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市额尔古纳市所在地拉布达林镇西南62公里处，一九八九年国务院以国函（1989）26号文件正式批准黑山头为国家一类口岸，一九九0年国务院以国口办字（1990）71号文件批准黑山头口岸正式对外开放。 口岸距黑山头镇12公里，西隔中俄界河与俄罗斯的旧粗鲁海图口岸相望，两口岸垂直相距1.5公里。北距室韦口岸水路250多公里，陆路230公里，南距呼伦贝尔市120公里。黑山头口岸的地理位置优越，直接与俄罗斯旧粗鲁海图口岸隔河对应，是中俄双方通商往来的便捷通道。

(27)黑山头界河

黑山头，蒙古语称“哈拉陶拉盖”。因镇址东北2公里处的黑山群而得名。黑山头镇位于额尔古纳市西南部45公里处，西部、西北部与俄罗斯普里阿尔贡斯客区隔额尔古纳河相望，南与陈巴尔虎旗接壤，东北与三河回族乡、恩和俄罗斯族民族乡毗邻。边境线长130公里，水界长86.7公里，全镇面积942平方公里。 额尔古纳河，是黑龙江正源，中俄界河，在中华人民共和国内蒙古自治区东北部呼伦贝尔市境内。在《旧唐书》中叫做望建河，在《蒙古秘史》里叫做额尔古涅河，在《元史》里叫做也里古纳河，在《明史》里叫做阿鲁那么连，自清代开始叫额尔古纳河。额尔古纳河上源为海拉尔河，发源自大兴安岭西侧吉勒老奇山西坡，西流到新巴尔虎左旗阿巴图附近始称额尔古纳河，后折向东北在额尔古纳市恩和哈达附近同俄罗斯流来的石勒喀河（一般称为黑龙江北源）汇合为黑龙江。额尔古纳河以海拉尔河是上源，全长1666公里，另说1620公里（其中海拉尔河622公里），河宽200~400米，水深可通航，总流域面积15万平方公里。 主要支流有克鲁伦河、根河、激流河等。额尔古纳河本为蒙古帝国时期中国的内陆河，俄罗斯南侵时，康熙皇帝为了同卫拉特的噶尔丹争夺蒙古地区的控制权，匆忙在1689年同俄罗斯签订《中俄尼布楚条约》，割地求和，将额尔古纳河以西划归俄罗斯，成为中国与俄罗斯的界河。 额尔古纳河右岸为大兴安岭原始森林，是蒙古族等众多游猎民族发祥地，是一代天骄成吉思汗的故乡。

(28)霍尔果斯口岸

霍尔果斯口岸位于伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市境内，地处东经80°29′，北纬44°14′。从地图上可以清楚地看到，中国与哈萨克斯坦的边界以蜿蜒的霍尔果斯河为界，霍尔果斯口岸因其而得名。位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州、素有“塞外江南”之美誉的伊犁河谷谷口，气候温暖湿润，霍尔果斯河、卡拉苏河和东风干渠流经该地。 霍尔果斯口岸距伊宁市90公里，距乌鲁木齐市670公里。对方口岸为哈萨克斯坦霍尔果斯口岸，距中方口岸仅15公里，距哈萨克斯坦雅尔肯特市（原名潘菲洛夫市）35公里，距哈萨克斯坦原首都阿拉木图378公里。

　　它是西北地区最大的陆路一类口岸。位于霍城县62团场以西。距县城50km，是312国道最西终端。霍城县西部中哈（哈萨克斯坦）边境的霍尔果斯口岸，是中哈两国开放的一级通商口岸。 连霍高速公路已全线贯通，中亚天然气管道实现通气，伊宁机场口岸通过国家验收。这里已成为我国西部、亚欧大陆桥上唯一拥有公路、铁路、航空、管道“四位一体”的国际综合交通大枢纽。

　　霍尔果斯口岸是中国西部重要的门户。它融商贸旅游、进出口贸易和中转货物为一体，对外连接功能齐全、基础设施较完善，具有全天候进出口能力，并对第三国交通、运输、旅游、商贸全方位开放，是与独联体中亚五国及欧洲经济文化交流、扩大对外经济技术合作的窗口。主要进出口商品种类为畜产品、石油制品。 口岸陆路客货运输常年通行，是中国与哈萨克斯坦等中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道和桥头堡，在促进中国与中亚各国之间的区域经济合作及文化交流中发挥着重要的作用，具有重要的战略地位和区位优势。 霍尔果斯口岸立足于“两个市场、两种资源”，确立了“以对外贸易为中心,以进出口加工业和旅游业为两翼”的发展思路，不断改善投资软硬环境，创造顺畅的通关环境,对外贸易发展迅速。随着对外开放的扩大和西部大开发战略的实施，霍尔果斯口岸将成为中国西北五省区联合“走西口”和中国对中亚、欧洲贸易的重要“窗口”之一。

(29)巴克图口岸

巴克图口岸位于新疆伊犁哈萨克自治州塔城地区境内，地处东经82°48'，北纬46°41'，海拔460～480米。巴克图口岸对面为哈萨克斯坦共和国东哈州。从巴克图口岸入境至塔城市17公里，至乌鲁木齐市621公里；出境至哈方巴克特口岸800米，至马坎赤市60公里，至乌尔加尔机场110公里，至阿亚库斯车站250公里。 出塔城市区，沿着笔直宽阔的口岸公路西行12公里，就到了中国、哈萨克斯坦的边境口岸巴克图。这里是新疆距离城市最近的一个口岸。开阔平坦的草地上繁花点缀，远处青山逶迤，两岸村舍影影绰绰，宁静悠远。 　因为近在城郊，巴克图口岸的建筑显得少而精当。国门哨所威武庄严，现代化的联检大厅宽敞明亮，五个过货通道上的车辆排成长队，一切都显得繁忙而有序。 由于历史原因，塔城当地与哈萨克斯坦及周边国家有着至深的亲缘关系，各民族之间的通婚联姻及兄弟姐妹之情使得彼此和睦相处，交往密切，安定团结，民风纯朴，为边贸工作奠定了良好的人文环境。

　　进入二十一世纪以来，巴克图口岸再次担负起铸造辉煌的重任，口岸过货量与日俱增。中哈双方正在争取早日开通塔城市与哈萨克斯坦阿拉湖、斋桑泊两处旅游观光景点。 巴克图口岸交通便捷。口岸本身，就是217国道的零公里处。从这里可以走向新疆各地，还可以经过乌鲁木齐到达中国其他省区，有机场，有航线。哈萨克斯坦的乌尔加尔机场距这里只有110多公里。出口岸西行250公里，就到了独联体吐西铁路枢纽——哈萨克斯坦的阿亚古斯市火车站。优越的通商条件，使巴克图口岸成为我国连接俄罗斯及中亚各国最便捷的口岸，被誉为“准噶尔门户”、“中亚商贸走廊”。

　　口岸辐射俄罗斯、哈萨克斯坦8个州、10个工业城市，均是俄罗斯国、哈国重点发展的新兴城市，人口集中，交通便利，重工业基础好，与我方经济互补性强，市场潜力大。口岸开放10年，累计过货78万吨，进出口总额达44．03亿元人民币，出入境游客10万多人，旅游购物金额达27．35亿元人民币。2001年1—3月，巴克图口岸完成贸易额2200万美元，与2000年同期相比，增长43．39%。口岸的开通，极大地带动了塔城市城市建设和交通、通讯的发展，为塔城地区的经济繁荣注入了新的活力。

(30)吉木乃口岸

吉木乃口岸是中国与哈萨克斯坦的边境口岸，又处在中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国四个国家的交界区，是我国与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国三国进行国际贸易最便捷的通道。

　　吉木乃口岸位于阿勒泰地区吉木乃县境内西部，距县城23公里。这里曾是原来的吉木乃县城所在地，树木葱茏，风景秀丽，中国、哈萨克斯坦界河乌拉斯特河静静地从口岸边穿过。 吉木乃口岸是一个有着100多年历史的老口岸。民国初年，这里就是我国新疆通往俄罗斯的六条通道之一；民国6年，也就是1917年，中俄两国曾在这里设通邮交换台；1931年10月，中国和原苏联两国政府首开吉木乃通商口岸，并划定自由贸易往来区；新中国成立后，口岸继续开放至1962年。 在吉木乃口岸闭关30年后的1992年，我国政府正式批准重新开放吉木乃口岸。

边境的特殊景观（一）目录

（1）绥芬河国门

（2）密山口岸

（3 ）图们口岸

（4 ）圈河口岸

（5 ）集安国门铁路桥

（6 ）临江国境大桥

（7 ）云峰水电站

(8)丹东国门公园

(9)丹东上河口国门

(10)丹东河口断桥

(11)虎山长城与一步跨

(12)虎头要塞

(13)东宁要塞

(14)胜山要塞

(15)兴凯湖

(16)珍宝岛

(17)黑瞎子岛

(18)长白山天池

(19)黑河口岸

(20)满洲里国门

(21)阿尔山市界河

(22)二连浩特口岸

(23)珠恩嗄达布其口岸

(24)策克口岸

(25)室韦口岸

(26)黑山头新公路口岸

(27)黑山头界河

(28)霍尔果斯口岸

(29)巴克图口岸

(30)吉木乃口岸