高墩桥今昔谈

金秋

高墩桥位于无锡火车站南广场东南角，南接县前街、北连通江立交，穿越沪宁铁路连接通江大道和沪宁路。始建于上世纪九十年代末，2002年与通江立交一起升级改造。

高墩桥堍

沪宁铁路于1905年正式施工，全线1908年通车。1906年7月16日，沪锡段在苏州率先举行通车典礼，于18日正式开通营业。

创建初期的无锡火车站、站舍分布为：站长室一间，电板房一间，行包房二间，候车室二间，雨棚二间，月台一个约500米，煤台一座，板道房6处，货运仓库3间，灰坑一座，吊桥一座。

民国11年（1922）无锡站增建机车房（俗称龙头房）二股道、增建货栈一间，消防间二处。1937年8月16日无锡火车站被日本侵略者空袭炸坏，抢修半年恢复全线通车。1942年加建站线一股，增添船坞二处，扩建货物线二股，站台一座，地处大洋桥（工运桥）的下栈货场，货物线6股、仓库4座。民国34年（1945）抗日战争胜利，无锡站因机车转向盘屡修无效，上海到无锡机车需到常州转向调头，每日往返8次之多（无锡到常州39公里单程）。华东铁路总局为无锡站设置三角线路轨，替代转盘。同年修建二号站台雨棚，新建刺栅、木栅、单栅门、交通门共4座。

1960年由于经济建设快速增长、城市人口急剧增长，苏北地区经江阴到无锡的中转人数日益增加，春节高峰时旅客接近三万，客运量在上海铁路局管辖内占居第三位。

1962年，拆除候车室旅客餐厅，对站屋进行大修，修建旅客入口处，扩建直角型长廊代用候车室。1969年夏，于老候车室西侧新建候车大厅，使新老两厅相连。1971年在一、二号站台间增设地道。1975年复线进入无锡站场，老一道为复线上行正线的技术改造，并置换50公斤/米重轨，将原木枕改换钢筋混凝土轨枕，同时改建新8道为区段列车到发线及一号站台加宽延长。在此期间无锡树脂厂在木专线接轨，铺设无锡站至树脂厂铁路专用线二股。1977年无锡市政府和上海铁路局新建锡澄铁路立交桥，1979～1984年兴建东门铁路立交桥，二大立交桥的建成对改善城市交通提供了方便。后来在无锡城区段逐步又增建了黄巷立交、凤宾立交、通江立交、风雷立交、兴竹立交、金城高架、旺庄立交等铁路立交桥，对保证铁路运输的安全和改善城市运输提供了方便。

无锡站是沟通长江下游南北交通要道，承担无锡、江阴、宜兴、常熟、张家港及苏北南通、盐城、靖江等14个市县客运、货运运输任务的交通枢纽，无锡站是办理客货运输的综合性特等站，站界延伸15公里。无锡、南门、石塘湾三站衔接专用线有钢铁厂、焦化厂、太湖耐火材料厂、煤建公司、树脂厂、木专线、商专线、粮专线，储运205专线，无锡县煤炭石油公司专用线，及南通中转站专用线。

百年以来无锡火车站经历沧桑，几度变迁，曾遭日本法西斯的侵占和摧毁，解放后在党的领导下创造了辉煌的历史，在全站员工的拼搏努力下，为铁路运输事业，为无锡地区的经济发展作出了贡献。

高墩桥堍正在维护

高墩桥北岸有一条工艺路，路名源自民族工商企业工艺钢铁厂。以前工艺路有正德袜厂出品“茶花”牌袜子畅销全国。医药公司仓库、盐阜饭店、盐业公司。除此之外是菜花墩及乱葬冈，上世纪三四十年代，有许多苏北逃荒至此的难民搭建的棚户区。南岸有600年历史仓储文化活化石的丝码头，百年建筑北仓门蚕丝仓库，现在改成充满时尚和文创氛围的北仓门生活艺术中心。曾经盛极一时的保利广场和无锡金陵饭店。我下乡回城后无栖身之处，工作单位曾经分配给我一个八平方的北仓门石库门建筑二楼一个臥室，楼上住着三户人家，我住南屋；北屋住着一对大学生夫妻；还有一间住着一户政府公务员全家四口。底层是通往后院的过道，陡峭、狹窄的转盘楼梯；无独立卫生间、无独用厨房、无自来水、上厕所要到长庆路口的公共厕所；自来水要到楼下公用龙头买水；楼梯转角处的地方作为厨房与邻居合用。

在亭子桥和高墩桥之间，是环城古运河最为清幽和魅力的河段之一。

高墩桥堍运河畔健身步道上的高墩上思海亭。

高墩桥堍思海亭

高墩桥堍健身步道

高墩桥南堍的火车站站前商贸城，以前沿河有东梁溪路、西梁溪路，有第二百货公司、红旗机械厂、植物油厂、纺织品公司、汉昌路、长康路、东新路等居民区。

正在整修桥面的高墩桥

高墩桥堍国际饭店

高墩桥南堍的金陵饭店、国际饭店

高墩桥是沟通火车站南广场、北广场以及连接主城区、东北郊、沪宁高速公路的重要通道！