新疆内蒙行（八）--巴丹吉林沙漠第四天

欣欣

2021年10月20日，进入巴丹吉林沙漠的第四天。 原本今天应该出沙漠，往西行，去额济纳，可外围疫情严峻，尤其额济纳是风暴眼，必须避开，另找出路。可前途未卜，车辆需备满油，本来今天出了沙漠就可加油，现只能是先设法加满油，才能从容考虑出路。

9辆车都开出去找油了，我们在营地等候他们回来。

营地不远处有座沙丘形态不错，早晨的阳光也正好，走去看看拍拍。 这次深入沙漠穿越，看够了各种时段、形状各异的沙山沙丘，美！壮观！怪不得巴丹吉林沙漠被誉为国内最美沙漠，因为它拥有密集的沙山沙丘，连绵起伏，蔚为壮观。 吸引镜头的不仅是沙丘，还有地面的沙波纹。

风吹着表层沙子蠕动，风力的差异造成位移不同，形成各种形状的沙波纹。犹如一幅幅漂亮的现代艺术画作。

世上没有相同的指纹，沙波纹也一样。 在沙地中发现有幼小的绿植，说明此处有水分。万物都有自己的生存空间及方式，适者生存，强者壮大。 有个漩涡，看看，不敢探深浅。 给自己留个影。 并留下去回两串脚印。 沙漠中白天一件T恤外加冲锋衣足矣，夜晚温度降至零下。清晨起来帐篷外的湿巾纸冻成硬纸，帐篷内的饮用水又有结晶冰。团友在焚烧昨晚今晨的生活垃圾时，顺便烧壶热水、烤热牛奶。
快10点了，车队还没回来。 站到昨晚司机为搜索信号停车的高坡，北面是一望无际的茫茫戈壁，我们已经在巴丹吉林沙漠的北缘了，现在的问题只是往哪去？西面额济纳肯定去不了，往北还是东？ 放大照片能看到，地平线的终端有铁塔，怪不得这里能有手机信号，司机把车停在这一夜。我不敢尝试，乖乖的飞行模式。 车子陆陆续续回来了。司机们去的加油站不大，储备油有限，只给加了一点点，救个急。而要从容应对接下来不可预测的行程，则需去另外的加油站满油，离这很远，我们将一路往东。

拔营。

师傅们给轮胎充气。进沙漠放气，出沙漠充气，意味着我们要出去了。 接近中午12点，我们才从营地出发。 一出营地就是飞沙走石的戈壁滩，不再是松软的沙地。 这条车轱辘开出来的道，原来叫“沙漠便道”，牌子上是2公里标段，0公里就是前面2根铁塔处，也就是刚才站在高坡远远看到的。那么另一头通向哪里？沙漠油田？ 向沙漠便道的零公里去。 近了才看出是个村庄。 原来车队中一位司机的家就在那儿。他过家门而不入，而我们前途未卜，赶路要紧，也没进村看看。

这几年国家变化真的很大，村村通公路，还村村有网络。

村子通向外面的路，明显好多了，编号是Y056。一直往东。 路两旁有零星的牧民居住点。这群羊见了车，赶紧往里撤。 前面的车停下，是在礼让过路的骆驼。 三天来，总算见到除了我们之外的同胞了。 有人居住，必有植物，应该是胡杨。 慢慢的不见了植物，也没了牧民点，无垠的戈壁滩出现了工业建筑。 公路编号从Y056变成C066，往东就是这么一条道，没有分岔、没有拐弯，路名变了。 不远处有个废弃的建筑群，车队下公路，带我们去看看。 这里原先是一个部队驻地，我们车的司机说，他小学二年级时来过，那时人已走了，但建筑物还完好。经过20多年西北大风的侵袭，面目全非了。 原先的大门。 原来的花坛。东西两侧分别有一个，应该是在大门主道两边有两个花园。 建筑四周是围墙，四个角落分别有这样一个用水泥浇筑的瞭望塔。塔下是地道，连通院内的建筑。

这个建在大漠戈壁上的军营，四周荒无人烟，当年驻守在此的军人，能想象他们的艰难和寂寞。

其中一个地下通道口，被黄沙堵住了。 发现院门口有个空罐头，一下把千里之外的上海与这联系了起来。上海梅林厂生产的午餐肉罐头，看这罐头成色，应该是来游玩的游客留下的。 好奇看完，继续往东行。 茫茫戈壁，荒无人烟。 前方有工业建筑。 我们车的师傅介绍，是芒硝矿。经地质勘查是在地下500米深处，矿层有约60米厚。开采方式是打深井灌热水，溶解原矿，再抽出矿水提炼。依据他的口述记录，不知是否真是用此方式开采。

芒硝是一种用途广泛的化工原料，洗涤剂、印染、玻璃制造都要用到。还是一味中药材，功效是清热通便。

建设中矿区门前的一段还在施工中，需绕道。那个尘土飞杨，前车扬起的尘烟把自己车都掩盖了，大漠孤烟直。 建设中的矿厂，热火朝天。 这段路上大卡车不少，都是去矿厂工地的。 马上出沙漠戈壁了。 来到了加油站。中石油阿拉善右旗塔拉哈尔加油站。

这里有三条交通线平行，省道S312、国道G7京新高速公路，还有一条临策铁路线。

领队让我们别下车，开始不理解，后来才知，当地管控已经很严格了，怕我们下车引起误会及麻烦。 省道S312对面有一排店，但是门口都是静悄悄的，没一个行人，也鲜见一辆经过的车。这里可是重要的交通枢纽，可用一词形容“鹤唳风声”。 此时下午2点多了，领队与几位司机下车，与店家商量，能否烧点吃的让我们吃个午饭。结果不行，因为疫情，饭店不允许营业。不能堂吃，就把一家饭店的饺子都买下了，晚餐有了。午餐只能大家各自带着的食品充饥了。

阿拉善盟面积27万平方公里（上海才6300平方公里，可以有个大小比较概念），目前有疫情的是额济纳旗和左旗（左旗仅有几例），这里是右旗，距两处疫情点都在2、300公里以上，但盟一声令下，旗立马执行。我们只能理解。

情况不明，不能贸然上高速公路，否则被困在高速公路上下不来、或者原地隔离那可不好玩，返身再回沙漠。活脱像队逃犯，溜出沙漠弄了点补给，又躲进了沙漠。

前面铁路线上有列火车经过。

这条铁路线是2006年开工、2010年开通的临策铁路。东起包兰铁路通道的巴彦淖尔市临河，西至额济纳旗的中蒙边境策克口岸，线路全长768公里，穿越了人迹罕至的大漠戈壁乌兰布和、亚玛雷克、巴丹吉林3大沙漠。是我国靠近北面国境线的运输通道。 再次穿过铁路线下的涵洞。看这扬尘，深刻理解为什么西北干旱地区不少人都长着深棕色饱经风霜的脸，那是被风沙镌刻的。 回进沙漠，一望无际的戈壁滩，等不及到有起伏沙丘遮挡的地带。不多解释。 建设中的通衢大道，将连接芒硝矿与国道、省道与铁路线。希望矿厂早日建成投产，带动一方经济，造福一地民众，改善一处环境。 领队与司机们规划好了今晚还是住沙漠，明天再从沙漠的东边出去。离开加油站后，进入沙漠，方向改为向南，即在巴丹吉林沙漠的东缘，往南行。

改道后的沿途，有一处宝地。一处“宝石滩”，是大地震火山喷发后的产物，一大片各种颜色的石头，是未经雕琢的璞玉也。

看着满地的宝石，不知捡哪些好，选择太多，选择困难。 大的想要，小的也想要；白的喜欢，红的也喜欢。不懂行，挑养眼的，最后捡回一堆石头。 目力所及都是宝石，散落一地。地震把它们从大地深处带到了地面，沙尘又将渐渐淹没它们。 捡好石头再度出发，每辆车都增加了重量。 司机们又在商量，他们要寻找一个有信号的地方作为今晚的露营点。今晚他们要与外面联系，确定明天走出沙漠的关键。 我又被边上的沙丘形状吸引。 行进一段距离，车队复停下休息，让我们看看景。

沙漠肌肤，苍劲的线条，像劳动者双手突暴的青筋。

这又像湖面微澜。 今天最强烈的念头是如何走出沙漠。 “创作”了一幅寓意被困沙漠的照片。 走上一道沙丘，看见背后是一片开阔沙地，生长着密集的低矮植物。这道南北走向的沙脊梁，像是一堵墙，挡住了西北风，也阻碍了沙漠东进。 想起近年来常在媒体上见到的治沙工程，在沙漠中人工种植梭梭林，减少沙尘暴的影响。眼前的植物，莫不是其中之一？ 在渐渐西斜阳光下，沿着一道明显的车辙印，向着既定的目标行进。这段路一直是我们的车打头，感觉我们车的司机对这一带熟悉。 落山的太阳又把沙漠染成金红色，但是今天没时间看落日，因为露营地还没着落。 司机们到各个高处感应信号，检验哪里有，或哪里强些。 太阳掉落地平线、天擦黑之际，选定了扎营之处。 天一黑，气温马上下降。 晚餐是白天在加油站对面饭店买的水饺。两位年长者在给大家下水饺。 今夜星光灿烂。 入住沙漠的四个晚上，竟没有一次夜半起身拍摄璀灿夜空、浩瀚银河。零下的气温，钻进了睡袋就不想出来，况且也没带足御寒的衣物，因此半夜数星星、凌晨看日出统统放弃。我实在不是一个狂热的摄影爱好者。 今天是改变预期行程的一天，沙漠外围形势已大变，我们安全地、在安全的地带内、各自的帐篷内入睡，无法预知明天。