盲道

白色的空壳

盲道是盲人的眼睛，盲人的拐杖。它本应该是为盲人提供方便的安全之道，也是盲人出门满足基本生活的保障之道，但很多地方的盲道却成了盲人的陷阱、碰壁之处，反而成了正常人停车、摆摊、违建的黄金地段。我不知道生活在城市里的人有多少注意过盲道，也不知道有多少盲人在使用盲道，更不知道有多少盲道坑过盲人，但偶尔的一次机会，准确的说是聪明反被聪明误的“遭遇”。 我有个习惯，每次下雨天，如果是步行出门，我总爱走在盲道上，没有别的意思，就是出于本能，怕雨水湿了鞋，而盲道的特有的特性，竖条状的盲道砖铺设成的盲道不容易积水，走在上面可以不让鞋湿的那么透，当然在银川这座缺雨的城市，这样的机会也是不多。但今年的夏末秋初，银川的雨水格外的多。有次下班回家，天突然下起了大雨，我也是觉得银川的秋雨难得，便没有拒绝，心里默念着一句：一蓑烟雨任平生，自作聪明的走在盲道上，又为了让天天看手机的眼睛放松一下，将眼镜装了起来，一副泰然自若的样子。可好景不长，由于天色变暗，又没戴眼镜，加上盲道戈然而止，我直接撞在了一个配电柜上，虽然有惊无险，但也是撞醒了我对盲道的认知。

有了被撞的经历，下雨天走在盲道上的浪漫也是荡然无存。我最初的反映是发个朋友圈自我嘲笑一番，若来各位朋友的点赞取乐，但当我深入了解盲道时，我的这种俗人思想开始转变，我开始了解盲道了。盲道有两种，一种的表面是竖条样，意为前进，另一种是点状的，意为前面有障碍，提示使用者前方上下坡或是需要转弯。而盲道的起源，是一个叫三宅精一的日本人发明的，这个用搜狗输用法打了好久的日本人发明了一种“触感铺路砖”，之后发展成盲道。而我们中国的第一条盲道是在1991年铺设成的，当时是为了解决北京橡五金胶厂200 多位盲人职工出行问题。

了解了这些，我又觉得每个城市花费这么多财力修建盲道，意义何在，因为我在这个城市生活了十几年，没有见过一个盲人使用过盲道。不过通过进一步的了解，又让数据和报道打了我的脸，不是没有，而是自己的经历限制了对社会的认知，就像最近让大家开始思考人生的《隐入尘烟》，不是没有那样的人和生活，而是我们没有经历和遇到而已。

人生的《隐入尘烟》，不是没有那样的人和生活，而是我们没有经历和遇到而已。

那么，盲道上的盲人去哪了呢？可能有人认为盲人都是什么看不见的人，其实不然，他们准确的应该叫视力障碍者。根据第七次人口普查的数据显示，我国人口已经突破了十四亿，在人口如此庞大的国内，残疾人总数占到了百分之十，而在众多的残疾人当中，盲人的数量超过了1,730万，他们不愿出门，一部分是智能手机等科技的出现，帮助他们解决了一些生活中的问题，但大多数人是因为自己是盲人，失去与外界建立联系的能力，而将自己封闭起来。这是内因，而外因呢？ 我觉得就是恶劣的环境——凶险的盲道设计、胡乱码放的共享单车、缺乏无障碍设施的城市基础建设，都大大局限了视力障碍者的活动空间。再者，导盲犬又不被大多数公共场所接纳，导致一部盲人不愿出门。

我不知道我写这些东西能起到什么作用，安慰自己或者是提醒他人。虽然随着科技的发展和政府的关注，盲人的生活水平和待遇都有了显著的提高，也让他们有了就业岗位，有了为社会贡献力量的机会。但还是希望，大家在马路上看到盲人按摩的时候，不要只去想按摩，更应该去想想盲人，想想他们的生活和世界。我也希望每一个城市的盲道不要成为一条区别于正常道路的颜色线，不希望盲道的安全系数还不如沿着马路牙子行走的高。