独库，一群骑行者的浩浩荡荡

瓷国老牛

　　在新疆，有这样一条公路，它纵贯天山南北、横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，跨过辽阔草原。

它就是中国最险峻、最壮美，被誉为“中国最美公路”的独库公路。

　　独库公路北起克拉玛依市独山子区，南至阿克苏地区库车市，全长561公里。

　　独库公路，宛如一条巨龙盘卧天山，横穿天山中段。

　　一条路上，汇集了雪山冰川、高山湖泊、森林草原、戈壁绿洲等自然景观。

　　独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，大部分路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放四个月。每年9月底到次年5月实行封闭管制。

　　很多年前，去过一次新疆，新疆的自然之美，惊艳到极致，美到令人窒息。

　　新疆的西域风情，仿佛置身遥远的异域。

　　偶遇美丽的维吾尔姑娘朝你嫣然一笑，定会让你怦然心动而不淡定了。

　　有句话说：不走独库，不算到过新疆。

对于骑行者来讲，独库公路，也许是其朝思暮想，想去骑行挑战的地方。对我，更不例外，骑行欲望尤为强烈。那年骑行西藏回来，独库公路便列入了来年的骑行计划，因疫情原因已煎熬般的等待了两年。

　　骑行是有毒的，一旦入坑，便不能自拔，再也回不去了。心心念念的独库，时时刻刻都在召唤着。

　　每年的6—9月份，独库公路开放的时候，成千上万的骑行者便蜂拥而至。

6月中旬，独库公路刚刚开放。在我的一阵鼓惑下，快乐骑行队的一群骑友便迫不及待，相约一起去骑闯独库。

　　正为单车托运困难愁眉不展时，醴陵捷安特自行车俱乐部鼎力相助，提供一台后勤车，将17辆单车装车送到370公里之远的湖北武昌站，托运至新疆乌鲁木齐。

　　骑行准备工作一切就绪，7月4日傍晚，17名队友启程飞赴乌鲁木齐。

这支队伍中，60岁以上的队友8人，其中70岁以上的3人，平均年龄61岁，其中有5位女队友。妥妥的一支中老年骑行队。

你可别小瞧这支队伍。他们北上漠河，南下海南，东绕太湖，西环青海，骑闯川藏，……骑迹踏遍了祖国的大江南北。

　　自古出征总要搞个誓师大会。7月5日早上，按照惯例，骑行出征要有点仪式感，队友们在乌鲁木齐市区酒店门口合影打个卡，呼几句口号，由此踏上了漫长而艰难的征程。

　　队伍出乌鲁木齐市区，沿312国道，一路向西，途经昌吉市、呼图壁市，直奔145公里之外的玛纳斯县。

　　看似一马平川的戈壁公路，实则一路缓上坡。高温烈日下，队友们顶着一路上的强逆风，艰难的向前挺进。

　　扎胎了！这是整支队伍独库骑行的第一次，也是唯一的一次扎胎。

只能说明，我们这支队伍的人品和运气太好。

　　经过13个多小时的艰难骑行，晚上十点，赶在太阳落山前，队伍安全抵达玛纳斯县。

　　第一天的骑行，只能算是热身，145公里，全程强逆风、缓上坡，没有一个队友掉队落下，其团队的体能素质由此可见一斑，不愧为一支久经考验的骑行队伍。

　　从乌鲁木齐到独山子，300公里的路程，计划分两天时间骑完。今天是第二天的骑行，玛纳斯至奎屯。

　　一百二十多公里的戈壁公路，坡道长起短落，起伏很大，整体呈上升趋势。

这种长距离的上坡路，保持自己的骑行节奏尤为重要，你追我赶是很容易被拉爆的。

队伍渐渐形成了几个梯队，拉开了一些距离，后面的队友不慌不忙、不紧不慢地跟随着前面的队伍。

　　离玛纳斯渐行渐远，进入安集海，西域风光逐渐显现，道路两旁是一望无际的荒漠戈壁。

远处的地平线上，泛着银光的天山山脉横亘天边，时隐时现。

　　骑行10个小时，124公里，下午6点队伍抵达奎屯市。这里离独库公路的起点独山子还有15公里，考虑到市区住宿环境好一些，今晚就安排在这歇息。

　　次日一大早，队伍就出发前往独库公路起点独山子。

出奎屯市区往南走，一路又是逆风上坡，骑行很费劲，15公里的路程骑了一个半小时，到达独山子。

　　找到独山子517骑行驿站，大家把驮包卸下寄存在这。乌兰萨德克639骑行驿站事先已答应安排车辆来此接运驮包。这样减轻了大家的骑行负重，轻装上阵。

　　驿站的留言墙上，涂鸦满墙，见证了多少年来骑行者对骑行独库的狂热。不失为另一道骑行风景。

　　来到独库公路起点零公里处，展开队旗打卡留影。

正式进入独库公路骑行了，大家的心情都非常昂奋，精神抖擞。

　　值得一看的独库公路博物馆因没到开馆时间，不能久等参观了，留下遗憾。

　　一眼望去，戈壁滩上，独库公路坦荡如砥，直抵远处的天山山脉。

沙沙的车轮声和叮当叮当的驼铃声，在寂静的旷野中，清脆、悠扬、深邃而遥远。

眼前的情景，不由想起《驼铃》那首歌：“送战友，踏征程。任重道远多艰辛……”情不自禁的就进入到那种意境。

　　一辆警车喊着喇叭从后面冲过来，停入前面停车带，大家不知道啥情况，都跟着停了下来。

俩警察下车热情的和我们打招呼，提示大家骑行要注意安全等等，最后还和我们合影留念。

这俩警察和蔼可亲和负责任的工作态度，大家都感到很暖心。

　　穿越笔直的戈壁路段，进入天山山脉。

独库公路依山临河，在崇山峻岭中向天山深处盘旋上升。

　　两旁的山崖陡峭险峻，为防岩石崩塌、滚落，很多岩体被巨大的钢丝网包裹固定起来。时不时有小石子从头顶和崖壁上溅落下来。从下面经过时，不免警惕的抬头东观西望，察看动静，脚下则奋力蹬车快速通过。

　　中午时分，到达天山驿站。

在此休整、用餐的骑行者和自驾游者络绎不绝。

门口大棚底下挂满了途经此处的骑行队伍留下的队旗。这些形形色色的队旗烘托了驿站的热闹气氛和爆棚的人气，也让骑行者有一种宾至如归的归宿感。

　　独库公路是一条英雄之路，三万名官兵浴血奋战十余载，终于打通了莽莽天山，筑成这条人间“天路”。

守望天山石碑和守护天山路纪念碑，就是对历尽艰险、勇于牺牲的英雄筑路官兵和凌雪傲霜、战风斗沙，养路保畅的公路人永远的怀念和礼赞！

　　过守望天山纪念碑之后，一路上坡到“老虎口”。

当年修筑独库公路时， “老虎口”是个卡脖子路段。筑路官兵在这200多米落差的绝壁上，硬生生的开拓出一条路来。

老虎口地势非常险要，是独库公路上最危险的路段，绝壁呈倒坡状，嶙峋而狰狞。人车在悬崖下走，不免有些恐惧，时刻都得提防山崖崩塌和落石，不敢逗留。观察动静后必须快速通过。

　　独库公路一面傍山，一面临河，在悬崖绝壁中逆河而上。

公路两旁全部是光秃秃的石山，植被稀疏、枯黄，没有一颗树，显得很苍凉、荒芜。

　　经过一天的艰难跋涉，晚上八点，队友们终于全部到达乌兰萨德克639丝路驿站。

这是我们在独库公路上第一个落脚的驿站。

今天的骑行，耗时13个小时，行程95公里，海拔爬升2200多米，90%是上坡路，骑行可谓非常辛苦。

骑行本来就是一种自虐，怕苦怕累就不会来。唯有坚定信心，不畏艰难，顽强坚持，才能胜利。

　　休整一晚，次日一早，告别639驿站，队伍向乔尔玛出发了。

　　乌兰萨德克到乔尔玛，虽然路程只有69公里，但弯多坡陡，连续上坡30公里，海拔上升到3400米，骑行强度非常大。

　　上到天瀑景区，抬头仰望，天山飞瀑犹如一条白练，倾泻于巨石之间，奔涌而下。

　　登高望远，蓝天白云，雪山飞瀑，独库公路像条巨龙，百折千回，逶迤飞腾。

　　遇到俩个女游客，她俩说，她们也是骑车人，很羡慕我们的骑行生活。天下骑友是一家，共同的爱好，一下子拉近了我们的距离。

　　再往上走，景色越来越壮观。雄伟挺拔、巍峨屹立的天山山脉像一幅美丽的画卷展现在眼前。

　　白皑皑的雪峰下，是一片翠绿的草甸，五彩斑斓的大小石岩，散落其中。

　　从独山子到乔尔玛这段路，处于天山北坡，是独库公路全线地质灾害最为严重的一段，同时也是最险、最奇、最具挑战性的一段。

每年发布的独库公路全线通车公告，其实都是关于这一段路的通车公告，也就是说，只要这段路通了，其他路段没有突发自然灾害，独库就是通车的。

可想而知，骑行这段路的艰难和险阻有多大，不亲身经历，不会有切身的体会和感受。

　　前面就是大名鼎鼎的哈希勒根隧道了。

哈希勒根，意为“此路不通”。这个海拔3400米的隧道，曾经是我国海拔最高的隧道。虽然隧道只有短短的340米，但当年的筑路英雄却用了一年多的时间才打通，可以想象这个工程的难度。

　　穿过隧道，意味着翻越了哈希勒根达坂，来到山麓的南坡。

刚出隧道口，一股冰凉的山风扑面而来，放眼望去，连绵起伏的群山瞬间变成了一个绿色的海洋。

　　翻过哈希勒根达坂，仿佛来到了另一个世界。

山那边悬崖绝壁、岩石裸露、植被稀疏，一片荒芜之地；山这边群山连绵，山青水秀，绿草如茵，生机盎然。

　　从隧道口连续下陡坡十数公里，海拔落差一千余米，感觉如玩速降一般。

骑行下坡，风驰电掣，感觉特爽。一直下到乔尔玛。

　 过乔尔玛镇几公里，越过喀什河大桥，抬头仰望，对面山坡上巍然屹立着一座高大的白色纪念碑。

纪念碑上“为独库公路工程献出生命的同志永垂不朽”十八个鲜红的大字，在阳光照耀下熠熠生辉。

乔尔玛革命烈士陵园，是为了纪念修筑独库公路而牺牲并安葬在这里的168名革命烈士而建的国家革命烈士陵园。

路是躺下的碑，碑是竖起的路。

独库公路就是这168位烈士用他们的身躯铺就的，是成千上万的官兵用鲜血和汗水铸就的。

　　怀着无比敬仰的心情，走进烈士陵园，绕着纪念碑转了三匝，肃穆于此，哀悼于此。

我想只有像我们这样艰难走过独库公路的人，才会有如此强烈的情感。

瞻仰烈士墓地，缅怀先烈，不禁思绪万千，感慨不已。

巍巍天山埋忠骨，英雄豪气贯长虹！

　　在陵园门口，我们有幸遇到烈士陵园的守墓人陈俊贵。

陈俊贵，辽宁人，是一名退伍军人，当年参加修筑独库公路时英勇负伤。退伍回家后，他想起班长在冰天雪地、饥寒交迫的绝境中把仅剩的一个馒头留给他，把生的希望留给他；想起班长的临终遗言，作出了改变他一辈子的决定，重新回到埋葬班长的天山脚下，陪伴班长，成了烈士陵园的守墓人。

独守陵墓35年，只为当年的一句诺言。

恩深义重，情义无价。

　　从烈士陵园出来，又骑行十余公里，下了公路又骑了几公里坎坷不平的泥石小路，到达乔尔玛草原上的一个度假村。

所谓度假村，其实就是草原上的一片蒙古包。联系上老板，安排入住了两个大包，12个男队友一个包，5个女队友一个包，虽然群宿不很方便，但在这荒郊野外的草原上也很无奈，只能将就住一晚。没想到更为难受的是，这地方没有浴室、更没有热水洗澡，蒙古包外只有一个冷水龙头，一个公共卫生间也在二百米之外。

骑了一天的车，一身的汗臭，浑身黏黏糊糊，不能洗澡、擦身，超级难受。

骑行服没换，和衣早早躺下。地铺上的被子也不知道多久没有换洗了，散发着一股浓浓的异味，硕大的蚊子总在耳边嗡嗡盘旋。包外的柴油发电机隆隆作响，凌晨一点了，劣质的音响还在不停的播放着草原歌曲。

来之前预订这个蒙古包，也是想尝试一下住蒙古包的感觉，老板也承诺热水洗澡什么的都有，结果被忽悠了。

吃一堑长一智，以后长途骑行，绝对不能住蒙古包。

　　一夜未眠，好不容易熬到了天亮。牙没刷，脸没洗，霸蛮吃了一碗大锅面，又随队伍出发了。

　　连续10多公里缓坡，20公里陡坡。爬到半山腰，已经是中午时分，早已饥肠辘辘，见路边有个牧民的烧烤摊，迫不及待的要了一碗羊肉汤和一些羊肉串，马虎填了一下肚子，打起精神又向上进发。

　　上到海拔3200多米的达玉希莫勒隧道口，气温陡降，寒风呼啸。只见隧道里漆黑一片，大家穿上冲锋衣裤，套上雨衣雨裤，打开车灯，排成一列，鱼贯而入。

隧道有2公里长，路面坎坷不平，还有来往的车辆进进出出，大家相互提醒，小心翼翼的骑出了隧道口。

出隧道口，眼前白茫茫一片，身已处云海之中，能见度很低。凛冽的寒风中夹杂着丝丝小雨。

大家认真检查车辆状况，相互提醒，开始下山。

　　连续30公里陡下坡，又35公里缓下坡，一路滔滔下到那拉提大草原。

由于做攻略时疏忽，今天的住宿点预订在那拉提镇，已脱离独库公路二十公里，又碰巧客栈老板竟然把我之前的预订给忘记了，只好临时把17个人分散安顿在附近几个客栈住下来。

看着这些队友骑行苦累一天，没有把他们安顿好，心里又急又气，非常内疚。

　　那拉提草原又名巩乃斯草原，地处伊犁河谷，是世界四大草原之一，自古以来就是著名的牧场，优美的草原风光与当地哈萨克民俗风情结合在一起，成为新疆著名的旅游风景区。

　　凡事有得有失。我们歪打正着，骑车来到了《可可托海的牧牛人》这首歌所描述的情景地—伊犁、那拉提，不知道还能不能见到歌词中的牧羊人和养蜂女。

　　离开那拉提，迎着强逆风走了20公里的回头上坡路，重新上了独库公路。

这一段路虽然走的冤，走的辛苦，但绝对不后悔。

美丽的那拉提，我骑车走过路过，没有错过。

　　连续24公里的陡坡路，把队伍三三两两地分成了几股，绕着看不到顶的盘山公路艰难跋涉。

午餐就是早上准备好的馒头牛奶。

下午四点，终于爬到了山顶。

　　在山顶，很意外的看到了只有在藏区才能见到的经幡旗和玛尼堆。看来新疆部分地区也有少量的藏民。

　　从这下陡下坡几公里，接着一段缓坡起伏路，就到了巴音布鲁克大草原。

　　巴音布鲁克大草原，是全国最大的亚高山高寒草甸草原，地势平坦，水草丰盛。是受人类活动影响较小，集山岳、盆地、草原为一体的自然风景区。

　　风光无限，永远都在路上。骑行一路过来，大饱眼福，叹为观止。

　　公路上，成千上万辆小车来往穿梭，川流不息。

离巴音布鲁克镇还有几公里远，路上同向的车辆已堵成一条长龙，司机、游客都下车了，看来堵车时间较长。还好骑车不受影响。

进得镇来，街道上车水马龙，人群熙熙攘攘，游客爆满。街边上所有的宾馆、客栈大门上都挂上客满的提示牌。

找到预订的宾馆，大家安然入住，悬着的心终于放下了。

　　骑行已经六天了，每天高海拔翻山越岭、长距离爬坡，大家都感觉非常辛苦。尤其难受的是屁股痛、大腿肌肉酸痛。不骑车的人是体会不到的。

　　按照之前做的骑行攻略，今天骑行里程156公里，是这次独库公路骑行里程最长的一天，且要翻越海拔3300米的铁力买提达坂。大家都非常担心今天的行程难以完成。

考虑再三，决定调整计划。请客栈老板帮我们联系了当地四台车辆，把我们拉上一段路程，送到铁力买提隧道口，我们再骑完余下的路程。

这样既节省了时间，减轻了骑行的强度，又没有打乱环环相扣的骑行计划安排。

　　汽车岀了铁力买提隧道口，人车全部下车，骑行下山。

　　山上寒风刺骨，山路千回百转。不知不觉，地质地貌又渐渐发生了变化。

　　一直下到库车峡谷，景色发生了彻底的改变，仿佛是到了黄土高原，又像是戈壁荒滩。

　　地质地貌景色变幻，让你目不暇接，有一种时空穿越的感觉。

五里不同景，十里不同天；一天穿四季，冰火两重天。这就是独库公路独有的魅力所在。独库公路不愧为名副其实的景观大道。

　　下午三点，队友们陆续抵达库如力988驿站。因为汽车送了我们一程上坡路，收了一个早工。

　　今天是最后一天的骑行了，即将到达独库公路的终点库车，胜利在望。

　　出库如力驿站不远，公路两旁的灰绿色山脉渐渐变成了红色的山崖，山崖上光秃秃的没有植被，形态千姿百态。

　　大部分队友都加快速度朝前赶，尤其是那几个年长的队友，把喜欢停停拍拍的队友远远的抛在后面。

骑行，并不是单纯的追求距离和速度，不是为了骑行而骑行。而是以骑行的方式来看世界，享受过程和沿途的风景人文。

　　骑行运动中拍照，是比较危险和辛苦的。

用手机拍摄骑行队伍时，左手掌控车把，右手紧握手机，脚下不停的蹬车，紧跟队伍，时快时慢，时左时右，甚至要偏向道路中线。眼观六路，耳听八方，既要注意公路上双向来车，又是警惕路上的坎洼和石块，稍有疏忽，就有摔车的危险。

双肩还背上个几公斤重的单反摄影包，汗流浃背，衣服和背包湿透。遇到美景，便下车拍摄。拍完又要快马加鞭追赶远去的队伍。

为了记录骑行的精彩瞬间和路途上的风景，我也是拼了。

每一张照片都来之不易啊！

　　经过天山神秘大峡谷国家地质公园，大家停下车来，购票进去游览。

　　峡谷内，由红色沙岩经过亿万年风刻雨蚀形成奇峰群山直插云天，在阳光照射下，犹如一簇簇燃烧的火焰。

　　峡谷内，奇峰嶙峋,争相崛起;峰峦叠嶂,劈地摩天,崖奇石峭,磅礴神奇;神洞秘窟,各蕴其意。

身在峡谷内，犹在火焰山。不由惊叹大自然的鬼斧神工，奇景天成。

　　出了天山大峡谷向南走，红色的山崖渐渐被耸立的黄土高坡替换，疾风夹杂着沙尘打在脸上。犹如又回到了黄土高原。

　　走着走着，不经意间，那些黄土坡不知啥时候消失不见了，地势越来越平坦，眼前又是一片戈壁荒漠，一望无际。

　　在戈壁滩上骑行十数公里，进入一片起跌宕起伏的土丘，眼前的景象瞬间让人大感意外，惊诧不已。

　　公路在土丘里蜿蜒盘旋，四周被众多奇形怪状的土丘所包围，土丘侧壁陡立，寸草不生，干枯的河流只留下水流过的痕迹。四周一片死寂，仿佛来到了一座魔鬼城。

　　这就是独库公路上最后一道风景—雅丹地貌。

雅丹地貌是一种特殊的地貌形态，它是由河湖相土状的沉积物所形成的地面，经大自然亿万年的风蚀雨刷形成的。

深入雅丹地貌，如果不是有车有路，定会产生一种错觉，是不是时空穿越，回到了洪荒的远古。

　　穿过十余公里的雅丹地貌，前面就是独库公路的终点界碑，

至此， 快乐骑行队17位队友，从乌鲁木齐出发，历时8天，骑行860公里，全部安全、圆满、胜利的完成了新疆独库公路的骑行挑战，又一次为自已的人生写下了辉煌的一页。

　　满怀胜利的喜悦，欢呼雀跃的女将们。

巾帼不让须眉，在她们身上得到了最好的诠释。

一条路

落叶无迹

走过你 走过我

我想问你的足迹

走过春天走过四季

走过我自己

……