两人单车说走就走——自驾拉萨

素昧平生

2022年7月初，疫情稍缓，通行卡北京摘“星”了，按捺不住，整装从北京出发，驱车到成都走318国道川藏线，奔向圣城拉萨。

从成都进入318国道川藏线。翻越了折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛拉卡山、海子山、芒康山、拉乌山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山，13座高海拔的山峰。跨过了岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江，7条世界级大河，来到了拉萨。

　　

之后再从拉萨经格尔木，走109国道青藏线，出藏回到北京。

109国道青藏线，平均海拔在4500米左右，是世界上最高的公路，经那曲、安多、雁石坪、沱沱河、五道梁等到格尔木。最难走的是那曲到格尔木这段路，海拔高、路况差、停靠点少、服务设施差、天气变化无常，还要翻越五千二百多米的唐古拉山垭口。这段路全长837公里，只能一天走完，无论多晚都要赶到格尔木。从格尔木返程，再无高海拔困扰，一路高速，服务设施非常齐全，可随心所欲行驶。

此次出游，整个旅程用时15天，途中住宿地考虑疫情状况、海拔高度、行程强度等因素，选择了汉中、泸定、雅江、巴塘、左贡、八宿、波密（两晚）、墨脱、鲁朗、拉萨、那曲、格尔木、中卫。总里程8020公里，路途中加油费总共6755元，高速公路费1771元。由于疫情原因，走的匆忙，安排较紧，途中检查点很多，候检堵车用时很长，有些地方也不敢停留，许多景点未去或游玩时间较短，留下稍徐遗憾。但总的来说，此行老天很帮忙，身体扛住了，车辆也很给力，得以顺利完成。

第一天：北京到汉中
在北京出发前一天做了核酸（各地都需出示48小时内核酸阴性证明）。凌晨从北京出发，导航定位西安，下午4点到达西安，由于西安出现疫情，决定不下高速再往前开400公里，入住无疫情案例的汉中。全天驱车1400公里。
过秦岭时穿过数不清的隧道，真真切切见证了基建狂魔的魔力，他们把“蜀道难”变成了一个遥远的传说。

陕西汉中玖栖雅致酒店

第二天：汉中到泸定

今天行驶700公里，车程9小时，未敢在有疫情案例的成都停留，直接到达海拔1330米的泸定县。

网红打卡地——天全服务区

泸定桥又名大渡桥，始建于清康熙四十四年，该桥因“飞夺泸定桥”战斗而闻名。这座悬索桥曾是连接西藏、四川交通的锁钥之地，全桥长101米，桥身由13根铁链搭建而成，尽管如今的桥底已铺上木板，但走在桥上仍是晃晃悠悠，脚下是湍流而过的大渡河水，阵阵寒颤之余，不禁遥想起当年先辈们经历铁索寒的艰难。

巨大的红军雕像俯视着大渡河和铁索桥

第三天：泸定到雅江

全程200余公里的山路。经康定后翻过海拔4300米的“康巴第一关”折多山，过新都桥、再翻越了高尔寺山，五个半小时到雅江。下道时接受检查并做了核酸（每人3.5元），14:30入住海拔2530米的雅江县城。

新都桥是个如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草，真不愧为摄影爱好者神往的“天堂”。

第四天：雅江到巴塘
今天的路程是300公里山路，途中要翻越四座4500米以上的高山。经剪子弯山十八弯、卡子拉山、理塘、姊妹湖等。行驶七个多小时，于14：30点入住海拔2563米的巴塘。


剪子弯山九曲十八弯像剪子剪出来的山路，有种震撼的曲线美。

卡子拉山位于四川境内，海拔4718米，主要是高山草甸。

丁真的故乡理塘是著名的世界高城，海拔4014米。

川藏线上的明珠“姊妹湖”。姊妹湖区实际上是由高山雪水融化而形成的一处湿地景观，因阳光照射，蓝天映衬而形成不同色彩效应，它们是海子山自然保护区内数千个海子中的两个。

川藏线上开啥车的都有，路上遇到十几个骑独轮车的年轻人，各个骑得飞快，汽车都撵不上，自驾者纷纷给他们竖大拇指点赞，他们也时不时回应一下。

第五天：巴塘到左贡

出了巴塘就是西藏昌都了，途中在入藏昌都公安检查站耽搁了2小时，当时进藏规定，来自北京东城区、朝阳区、通州区、大兴区、昌平区的一律禁止通行，有朋友说在填写微信小程序“藏易通”时，填了户口所在地朝阳区，虽然他并没有住在朝阳区，还是不让进藏，也不能入住酒店，怎样与西藏警察解释都不管用，当天就隔离在汽车里，在车上过的夜，待核酸检测结果出来后，虽可以入住酒店，再等第二次核酸结果阴性，经过大数据筛查，发现他确实没有朝阳区的轨迹，这才放行进藏。疫情期间进藏一定要详细了解当时当地的防疫政策。

这天驱车行驶了260公里山路，途中翻越了包括海拔5130米川藏线第一高山东达山的4座高山，总车程近七小时，17点到达海拔3777米的左贡县，在人民医院做了核酸后入住酒店。

在入藏检查站排队等候检查

东达山海拔5130米，垭口常伴随浓雾和狂风。翻越东达山后，进入左贡县。

左贡藏语意为“犏（耕）牛背”，县城建筑藏地特色非常鲜明。

藏族风味早餐

第六天：左贡到八宿
八宿藏语意思为勇士山脚下的村庄。左贡到八宿车程约200公里，历时近五个小时到达了海拔3280米的八宿县城，先去人民医院做了核酸（每人5元），后入住酒店。
左贡到八宿途经邦达草原、怒江七十二拐、怒江大桥、老虎嘴。这段路也是出发以来最为艰难的一段。
怒江72拐也称“天路72拐”、"九十九道回头弯"、业拉山"108拐"、"川藏99道弯"等。是指海拔4618米业拉山的盘山公路，位于邦达镇与八宿县城间，从最低点海拔3100米左右，一路攀升到最高点海拔4600多米的业拉山口，再盘旋下降至海拔4100米的邦达镇，全长约16公里左右，坡陡路险，多为发卡弯儿，有人统计过其实有130多道弯儿，这段路真能拐到你怀疑人生。

怒江大桥位于八宿县，是川藏公路的咽喉要道，修建极其艰难。有一则故事：在修建怒江大桥时，一名战士不慎掉入正在浇筑的水泥桥墩中，来不及救出，无奈筑进了桥墩里。后来拆旧桥建新桥，这个桥墩被专门保留下来，成为了川藏线的一座英雄墓碑。在怒江大桥上，摆满了鲜花、水果。路过的所有车辆都会鸣笛，向当年牺牲的筑桥英雄们致敬。

翻过钢架拍照

怒江隧道内墙壁上写着：向首长和同志们学习致敬！

汹涌澎湃的怒江，拍照时真怕他落入江中。

老虎嘴是帕隆藏布右岸的一段陡峭的悬崖，318路在此凿石穿崖，极为险要。

318国道上经常有这样的展示台，时刻提醒着每位驾驶员安全第一。

第七天：八宿到波密

车程260余公里，途中游历了来古冰川、然乌湖、米堆冰川。历时近10个小时，入住海拔2720米的波密。

来古冰川由紧邻的藏族小村落来古村而得名， 来古藏语的意思是隐藏着的世外桃源般的村落。

然乌湖源于然乌乡，然乌意为“铜槽”，是因地形如槽而得名，然乌湖海拔3800多米，长约26公里，宽1至5公里，分上、中、下游三段三个景区，湖边有大片碧草如茵的草甸，碧蓝的湖水映衬着白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画使人如进梦幻之境。

米堆冰川末端海拔仅2400米，是世界上海拔最低的冰川。米堆冰川被《中国国家地理》杂志评选为中国最美的六大冰川之一。

从米堆冰川正门到观景台约1.5公里，骑马每人100元，不会骑马的我下马后就感觉腰酸骨痛。

第八天：波密县城

想从波密进入墨脱，墨脱是个边境小城，位于喜马拉雅山南陆，由于墨脱的公路道窄，路况极差，很难会车， 为避免会车频发的交通事故。墨脱县施行“双进单出”的交通管制。到波密是双日子，太晚了无法进入墨脱，故在波密住了两晚。

波密县位于西藏东南部，地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处。这里雪山环抱，湖泊迷人，是我国最大的海洋型冰川——卡钦冰川的发源地。

波密县城

早上到波密人民医院做核酸（每人5元），人超级多，排了两个多小时才做上。

下午到岗云杉林风景区游玩。岗云杉林号称中国最美森林之一，这里有蓝天、白云、雪山、松林、江水、绿地，真的仿佛在瑞士。到了波密这里可是不可不去的地方。

网传波密318国道3855、3895和3922公里处，有限速30公里的测速，超速罚款非常厉害，不少人在此中招。我们经过这些路段时特别注意，没有在此给旅途添堵。

第九天：波密到墨脱
墨脱藏语意为隐秘的莲花。墨脱位于雅鲁藏布江中下游，是雅鲁藏布江进入印度平原前，流经中国境内的最后一个县，海拔只有1200米，是西藏高原海拔最低，最温暖，雨量最充沛，生态保存最完整的地方。波密到墨脱117公里，导航车程4小时。早晨六点出发，天黑雾大，能见度极差，山路上看不见一辆车，心里惴惴不安。行进大约半小时，陆续有车跟上来，都是盘山路，一大段路况很差，道窄坡陡、坑洼不平、上下颠簸极其难行。走了三十多公里，天渐渐亮了，小雨还在下着，约7:20左右到了墨脱公路上的第一个边防检查站。

检查站工作人员8:00上班。已有一些游客在排队候检，其中有些昨晚就到了，在检查站外露营过的夜。在排队时与一位广东游客攀谈。他讲，已来过三次波密了，由于各种原因都没能进入墨脱，这是充满期待的第四次，希望一切顺利。这时检查站工作人员来了，大家上前询问。检查站人员讲，昨晚下雨，道路恐有问题，巡道员已经开车巡道了，巡道回来才能决定是否放行。检查站人员说，据他估计，今天进墨脱悬！昨天夜里下雨，恐有塌方阻断道路。听他一讲，大家的心都提到了嗓子眼儿，尤其是第四次来的广东客，显得非常不安。幸好在8:30左右，巡道员回来了说可以放行，大家欢呼雀跃，检查过边防证，买票（每人210元），重新进入墨脱公路，这时天也渐渐放晴了。之后又经过三个检查站，边走边玩，于11:30正式走进这“隐藏着的莲花”——墨脱县城。到墨脱后先在人民医院做了核酸（每人5元），后去了著名的果果塘雅鲁藏布江大拐弯、藤桥和被当地人称做莲花圣地的仁青崩寺。

墨脱公路

鸟瞰墨脱县城。

墨脱莲花圣地公园，真是神仙居住的地方，美到无语。

雅鲁藏布大峡谷两岸的山上，云遮雾绕，宛若仙境。

墨脱网红打卡地，雅鲁藏布江最著名的果果塘大拐弯。江水在此如蛇形突然转向，谷间云雾升腾，两岸植被繁茂，真是美不胜收。

墨脱另一个打卡地——仁青崩寺。仁青崩寺又称莲花圣地。寺庙为十二个墙角和东西南北四门的石木结构三层楼建筑，寺内有镀金铜佛及珍贵文物，是当地门巴、珞巴人民进行宗教活动的重要场所。

第十天：墨脱到鲁朗
全程约270公里。途经噶瓦龙景区，正赶上当地藏族人有法事活动，人们手捧青稞顺序投向香炉，并顺时针绕寺庙转圈，草地上搭起顶顶白色的帐篷，看来法事活动会持续几天。

噶瓦龙是圣地，相传噶瓦龙整体是一个大鹏展翅的地形，周围的每一座雪山悬崖都像一个神仙的姿态，噶瓦龙中的水分为茶青色、酒黄色、奶白色，传说牛羊喝了奶白色的泉水，酥油就会增产。

　　

鲁朗海拔3370米，藏语意为“龙王谷”，又称“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因库”之称，我们住的酒店后面就是高山牧场，这里真是一个美得让人不想家的地方。 鲁朗高山牧场，真有“人在画中游”的感觉。

鲁朗最有名的特色美食石锅鸡

第十一天：鲁朗到拉萨
鲁朗到拉萨460公里，行车时间约6小时。途经通麦大桥、色季拉山口、尼洋河、米拉山口等。

过色季拉山口时非常幸运看到了号称十人九不遇的南迦巴瓦峰。

途经林芝时，到人民医院做了核酸，吃早饭。林芝到拉萨是高等级公路，全程4小时，约13:00到达拉萨。

原来从林芝到拉萨要翻米拉山口需8小时，现在可以穿米拉隧道只需4小时就可到达拉萨。

　　

尼洋河谷，尼洋河是雅鲁藏布江的主要支流之一，也是工布江达县的母亲河，也称“娘曲”，在当地人的语境中是“神女的眼泪”。

沿途风光

终于到达拉萨，在布达拉宫前拍个照

八廓街上走一圈

大昭寺

第十二天：拉萨到那曲
　　下午由拉萨到那曲，全程高速，337.8公里，车程4小时。那曲市海拔4500米，由于高寒缺氧、大风凛冽、冻土坚实，是全国唯一没有树的城市。到那曲先去人民医院做了核酸（每人5元），找了个有氧气的酒店住下。

第十三天：那曲到格尔木

在那曲由于海拔太高，且有氧房是制氧机制氧，噪音明显，睡眠很差，翻来覆去，到凌晨4点钟再也无法入睡，索性赶早出发。那曲到格尔木，全程837公里，绝大部分路段在海拔4500米左右，开车需14小时，中途服务设施很少且差，早走避免到格尔木太晚。途经唐古拉山口、沱沱河、可可西里、五道梁等地。约18:00抵达格尔木检查站，在检查站做了核酸约20:00抵达酒店，吃晚饭后休息。

109国道青藏段是出了名的难走烂路，虽不像318那样嶙峋危崖、百转千回、上下起伏；但平均海拔在4500米上下，极易高反，道路常年经大货车碾压，路况极差，沉降路段长，波浪路多、暗坑多、大货车多，极易发生事故。大货车司机还流传着“车到五道梁，哭爹又喊娘。”开这段路需打起12分的精神。

这段路虽然开的辛苦，但也看到了不一样的风景。沿途拍了不少照片，还是感慨相机留下的，远不如自己眼睛看见的。青藏公路要穿过海拔5200多米的唐古拉山口，唐古拉蒙语的意思是“鹰飞不过去的地方”，藏语意为“高原上的山”这也是自驾西藏海拔最高的地方，由于多日高海拔的适应，似乎开到这里也没有特别的感觉。

唐古拉山口海拔5231米，是青海西藏两省天然分界线，这里也是世界上海拔最高的公路。

沱沱河发源于唐古拉山脉主峰的冰川，是长江正源。

可可西里雪山观景台

路上看见很多大型卡车装载着托运回程的自驾进藏的各种车辆，不知啥原因。可能是行程时间太紧？车辆出现问题？或者身体不适？

虽然有许多自驾者不能开完全程，但勇敢者也不少。109国道上的独行摩旅。

下午6点左右到达格尔木，下道就必须接受检查，并排队做核酸，排队的人很多，大都是从西藏出来的。与排在一起的一家三口广州人聊天，他们说也是早晨4点从那曲出发的，也是高反没睡好觉。到了格尔木，紧张的心情都踏实了，这里的海拔只有2700多米，之后的返程沿途再无更高海拔，且都是高速公路。

第十四天格尔木到中卫

一早在酒店用过早餐后出发。 由于甘肃境内有多处疫情点，不便停留，故在离开青海的最后一个民和服务区加满油，备了些食物，穿过甘肃没有停留，直接进入没有疫情的宁夏。在中卫下了高速，全程1200公里。出高速口拦下过检查站并做了核酸（16元/人），傍晚8:00入住中卫市内酒店。

第十五天，中卫到北京
考虑到山西境内也有疫情，停留也会遇到麻烦。早晨在中卫酒店用过早餐，上高速再驱车1200公里直接返回北京。晚9:00到达进京检查站，出示核酸检测阴性证明和北京健康宝，查验身份证后过关进入北京，此行顺利结束。