自驾西藏•青藏篇

郑亚平

“川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻，十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险，挖填土石方三千多万立方，造桥四百余座，五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。” 这是拉萨的一个纪念馆内展示当年修筑川藏、青藏两路情况中的一段话，作为开篇，以示对筑路先驱的敬意。 我们单车四人自驾318川藏线来到拉萨。在拉萨逗留4天稍作休整，游览了拉萨市内及羊卓雍措等景区。然后，走国道109青藏线返程。 布达拉宫一角 阳光下的布达拉宫 羊湖湾 金灿灿的大昭寺 　　国道109青藏线从拉萨至西宁，全长1937公里，美景一路相伴，沿途景观大气磅礴，高山、草原、戈壁、荒漠、雪峰、盐湖丰富多彩。全程可以饱享青藏高原的广袤与苍凉之美。 但是，由于青藏线海拔高，拉萨至格尔木段1140公里，海拔几乎都在4500米以上，如何预防高反，这是行前重点考虑的一个问题。 其次，青藏线经过唐古拉山段的路况不太好，很多路段修筑在冻土层上，常年的融缩冻涨，导致路面扭曲变形、凸凹起伏，汽车行驶在上如同坐过山车，遇到“搓板路”、“炮弹坑”更会颠出你的五脏六腑，安全隐患也时刻存在，这对人对车也都是一个考验。 6月25日我们从拉萨启程，驶上国道109，进入当雄县境内。 　　沿途山路不断攀升，开上那根拉山口，海拔5190米 　　山口石头上小字是六世达赖、诗人仓央嘉措的诗句。 　　约3小时的车程，来到新落成的纳木错游客集散中心，换乘景区车才可到达湖边。清一色的景区车一字排开颇为壮观。 　　纳木措是西藏三大圣湖之一，是西藏第二大湖，也是中国第三大咸水湖。纳木措是藏语，意为“天湖”，湖面海拔4718米。 天湖集体照，开启109。 白云落入了天湖 和天湖海鸥合个影。 　　晚上入住那曲，纳木错至那曲200余公里，约3小时车程。那曲平均海拔4560米，谨慎起见，晚餐没敢喝酒。宾馆房间里都装有输氧的设备，我们也没用，安全度过青藏线上第一晚。 这是宾馆窗外那曲河的支流称曲河。 　　次日早上出发，计划当天住宿唐古拉山镇（沱沱河），路程400多公里，高德地图显示7个半小时。 进入安多境内 　　逐渐驶近唐古拉山，路面开始凹凸不平，连路边的护栏都扭曲变形，进入所谓的“搓板路”。这是冻土层中的冰随温度变化，反复融缩和冻涨对路面造成的破坏。青藏公路运输繁忙，重型卡车的碾压也使路面雪上加霜。 　　在唐古拉山两侧的青藏线上会不时看到路边一排排这样的管子，这些金属管子叫热棒，是空心的碳素无缝钢管，里面装有液氨，地上部分散热，地下部分吸热，这一根根管子就像一个个制冷机，维持着冻土层中的冰不被融化，从而保护路面少受破坏。这一技术最早用于青藏铁路。 　　公路两侧都插有热棒的路段 驶向唐古拉山口 　　唐古拉山口，海拔5231米，比珠峰大本营还要高出31米，这里是我们经过海拔最高的地方了，一活动就有点气喘，只要动作慢点，没有大的问题。（合影是路人帮助拍的） 　　唐古拉山口的“兰州西宁拉萨光缆通讯工程竣工纪念碑”，上有前领导人题字。 山口的雕塑 　　现在是6月底，远处山头依然白雪皑皑。 　　继续前行，经过西藏和青海的分界标志，西藏北大门。 　　下午来到唐古拉山镇。唐古拉山镇地处长江正源沱沱河旁，所以号称“长江源头第一镇”，也叫沱沱河镇。 唐古拉山镇海拔4600米，是我们一路入住海拔最高的地方。 　　高原天气瞬息万变，滚滚乌云压来，天色马上昏暗，乌云过后，又阳光灿烂。 几天来我们对高原有所适应，晚餐小酌，感觉挺好，夜晚睡眠也不错。每人身体情况不一样，出现严重高反也是很要命的，所以初到青藏高原者还是大意不得。 　　27日上午，驱车来到沱沱河铁路大桥，这里号称“长江第一桥”。 　　长江源石碑前自拍合影留念。远处岗楼上的红字是“长江源头第一哨”。这时，那里的大喇叭向我们喊话，这里是军事管理区，请勿逗留，禁止拍照。我们只好匆匆离开。 驶向可可西里 　　途中不时看到藏羚羊，只是离公路较远，手机拍得太小。 看到的藏野驴更多一些 　　它在公路边悠哉悠哉，我们停车等它过公路。 可可西里藏羚羊观景台 　　三江源国家公园总面积12.31万平方公里。由长江源、黄河源、澜沧江源三个园区构成。 可可西里世界自然遗产地划归三江源国家公园管理，属三江源国家公园的一部分。总面积6.03万平方公里。 可可西里雪山观景台 　　不冻泉也是109线上的一个景点，因行程前功课做的不够，不知道这个地方，没有停车观看。 途经曲麻莱县生态旅游示范基地 　　前方就是被人们称作“生命禁区”的五道梁。这里设有兵站、泵站、气象站、保护站等国家机构，常住人口约200人，冬天人更少。 　　五道梁海拔4700米，氧气稀薄，四季寒冷，极易产生高反。过往货车司机称“来到五道梁，哭爹又喊娘”，可见其环境严酷。 　　109国道穿镇而过，路两边有小饭馆、小旅馆、加油站和修车铺等。中午我们在这家四川人开的小饭馆简单吃一碗鸡蛋面，又踏上旅途。 　　前方就是昆仑山口了。昆仑山又称昆仑虚，中国第一神山，万祖之山等。昆仑山贯穿西藏新疆间，延伸到青海境内，全长2500公里，宽130—200公里，平均海拔5500—6000米。 昆仑山在中华民族的文化史上有重要地位，被称为“万山之祖”。古人称昆仑山为中华“龙脉之祖”。 昆仑山口海拔4767米。 昆仑山世界地质公园 　　山口立有“环保卫士”杰桑•索南达杰（1954—1994.1.18）的塑像。 1994年1月18日杰桑•索南达杰在与盗猎分子枪战中英勇牺牲。 塑像旁边是他的纪念碑 　　 “经过一代代可可西里人艰苦卓绝的执法打击和严密保护，2009年以来可可西里再没有发生过盗猎案件。目前藏羚羊种群数量已近7万只，藏羚羊等野生动物平静而适闲地繁衍生息，成为青藏线上的一道靓丽风景。” 看碑文落款是2017年，7万只藏羚羊是当时的数字。据今年央视《航拍中国•西藏》报道，目前藏羚羊已达30万只。 可可西里简介碑 格尔木、治多、曲麻莱三地分界碑 　　继续前行。昆仑山到处是光秃秃的不毛之地，荒蛮而苍凉，毫无生命迹象。只有我们行进的109国道和如影相随的青藏铁路方能显示出现代人类文明。 昆仑河 昆仑桥 　　过了昆仑山口就是一路向下。山地逐渐变为一马平川的戈壁滩。 临近格尔木看到这样一个牌楼，“欢迎再次光临青藏公路西藏管养路段”。方知拉萨至格尔木1140公里的青藏线（西藏境内528公里，青海境内612公里）全都由西藏管养。 　　今天行驶了400多公里，来到了青海的第二大城市格尔木市。格尔木平均海拔2780米，终于来到了海拔较低的地方，不用再担心高反。进市之前途经疫情检查站，下车做过核酸然后放行。今晚就住格尔木了。 　　格尔木城市地标性雕塑（liubai兄拍摄） 　　6月28日，从格尔木出发前往茶卡，走了一段和109平行的京藏高速，途经诺木洪服务区休息。 公路从荒漠中穿过！ 山上植被很少，满目黄褐色。 　　都兰服务区值得推荐，四菜一汤的自助餐，质量不错，价格便宜，一人25元。 　　美丽的黄色下坡路段提醒司机减速慢行谨慎驾驶，这在其他高速上很少见到。 进入茶卡小镇 茶卡盐湖 　　茶卡盐湖“天空之镜”景区新增了几个盐雕，成吉思汗盐雕是最大的，长50米，宽31米，高10米。耗盐量5800吨。 　　离开茶卡盐湖，翻越海拔3817米的橡皮山，来到共和县青海湖边的江西沟镇，住藏家民宿。 　　清晨，驾车行驶在青海湖边的109国道，万亩油菜花正值盛开，一幅幅美丽画面从车窗频频闪过。 　　抵达青海湖二郎剑景区。合影也是自驾的仪式感。 　　湛蓝的青海湖，分不清是天映蓝了湖，还是湖浸蓝了天？ 塔尔寺 　　下午到达西宁，109青藏线旅程至此结束。在西宁想观光东关清真大寺等几个地方，遗憾都因故不开放，只能外观，不能入内。 宏觉寺，公元七世纪文成公主进藏前在宏觉寺原址停留一个多月，并留下一个土建宝座。公元十世纪人们以此为缘由在此建寺。 　　馨庐，马步芳私邸，始建于1942年，门头上的“馨庐”二字是国民政府主席林森所题。“馨庐”意思就是玉石垒起来的房子。因公馆许多建筑的墙壁上都有玉石镶嵌，故也被人们称为“玉石公馆”。 　　青海和甘肃两省地域辽阔，但两个省会城市距离倒不远。从西宁驱车2个多小时就到了兰州。黄河母亲雕像 　　刚看过长江第一桥，又来到黄河第一桥。 百年黄河铁桥——中山桥 天水境内的麦积山石窟，是中国四大石窟之一。 　　本打算路过西安吃泡馍，听说西安又出现了疫情，只好作罢。早上从麦积山出发向东一路狂奔，路过西安服务区也不敢停留，怕行程码留下记录，到了渭南服务区才停车吃午饭。当天开了850公里，傍晚时分到达开封。 至此，川藏进，青藏出的西藏环游圆满结束。全程约8000公里，历时25天。有打油诗曰： 七十自驾西藏行， 八千里路万重岭。 川进青出得圆满， 来日整装再出征！ 谢谢您的阅读！