🚴🏻骑行G318川藏线D22天✊

阿丽

2022年7月15日

🔷工布江达～松多

🚴🏻骑行；98.05公里

今天的行程还是为了爬最高的米拉山做准备，明天要翻越米拉山，这是最后一座超过五千米的山，也是此次骑行的十四座大山里的最后一座大山，虽然我没说什么，但我心里真的兴奋，海拔要从工布江达的3400米左右，上升到松多的4200米，一路上都是上坡路，起伏路为主。

远方的群山雾气缭绕，让人心驰神往！

早餐后出发，一路晴朗。沿途风景和昨天差不多，一条林拉高速，一条318国道，一条河流，顺着山势在大山里蜿蜒，向西，再向西，向拉萨方向延伸。整个河流清澈见底，绿色的，每一个沟叉出来的水都是那么的清，清得可爱。

我们顺着尼洋河的大峡谷逆流而上，尼洋河边这一段路风景着实很不错，这里还是当地著名的风景区，一路骑过来，每每都会有如在画中骑行的感觉，我们在这样的风景中骑行，骑行自然也已成为风景中的重要元素了。大清早很少有过往的车辆，如此这般的天地间就只有我们在这山水画中畅游了。

出了工布江达，依旧是沿着美丽的尼洋河前进。相对于昨天尼洋河的温婉，今天的河水显然豪迈了不少。刚出发不久就是这么一处历史沿革不明的钢索桥，桥上经幡猎猎，桥下江水滔滔，经年的木板上不知曾经踩过怎样的悲欢离合，而桥的对岸也不知是怎样一处通幽的所在。对我而言，一直以来都是更加喜欢自然景观胜过人文景观，甚至有时候都觉得到哪个城市去观光的行为那都不叫旅游，但在人文景观里在众多人工斧凿出的痕迹中，桥，绝对算得上是我最喜欢的景致之一。

沿着尼洋河一路向西

途中我远看到尼洋河中间有一块大石头，这可能是传说中的中流砥柱。我经过时，这一段被围了起来，要再往前几百米，才能远远地看到。我从周围看了一下，有一条缝隙里钻了进去，突然间，壮丽的景象便出现在眼前，翻涌的峡谷中一块巨石矗立而起，巨大的四个字“中流砥柱”跃然眼底。中流砥柱其实就是一块巧夺天工的巨石，在波涛汹涌的江水中央屹立不动，再大的风浪都没有撼动他的姿，急流在它身后翻卷着呼啸着分向两边奔涌而去，据传此大石系“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的宝座。贡色德姆，也称工尊德姆，是藏族传说中工布地区的保护神，🙏在传说中，她是一名纯洁的少女，她一心向佛，立志修得正果，并招来巨石置于此处作为修炼的法座。千年后贡色德姆修炼成神，宝座便成为镇妖宝塔，使工布地区的人民得以安居乐业。贡色德姆的主庙在林芝县米瑞乡境内，而这块“中流砥柱”大石则被当地人供为“守护神”，🙏每逢佳节或农闲时，周边群众就来此烧香朝拜，🙏以求世间万物生灵平安、吉祥。🙏上高高的海子山，却看到了如天籁般的雪山圣湖；也许你眼前一亮，也许是一片荒凉……你永远想不到，这就是318川藏线的美，无法抵挡的诱惑。

尼洋河的中流砥柱景点。因为游人多了，经常发生交通考完，且带来交通安全隐患，目前已经封闭，商贩全部撤离，山坡下公路边只乘下几间空房。随林拉高速公路的通车，G318，车辆明显减少，有可能重新开放。不过今天看到的景象是部分围栏已经推倒。

它亭亭矗立在河水中央，像一枚带纽的四方印章，矗立在尼洋河激流中心。

尼洋河中流砥柱景点简介，不过上面被骑友们画上了太多文字和图案。我在想，这样的见着空白就留言，真的不好，沿途很多能写字的地方都被画满了这样的内容，虽然不是垃圾，但终归破坏了本来的面貌。其实，我觉得，留下足迹，带走所有不属于这里的东西，才是最好的旅程。

路边经常可见这种利用山涧流水推动转经筒的小装置，同样的是利用流水的力量，汉族人民用来制作水车灌溉农田，藏族人民却用来拨动转经筒，同样是劳动人民的智慧，却有了物质需求和精神需求的分别。

以好几天藏族旅馆都没有镜子了，这张照片我发现我已经黑的和藏族人没区别了，如果有个藏胞来跟我招呼，只要我不开口，怕是不会有人怀疑。

这是尼洋河上古老的太昭大桥

骑行者一路上除了美景相伴之外，里程碑也成了合影的最佳拍档，当翻开老照片的时候，瞬间能勾起满满的记忆。

过太昭大桥不久是太昭古城，原名江达，没错就是工布江达中的江达，藏语意为“一百个村庄的第一个村庄”，清末时改名为太昭宗。这里是川藏古道及青藏古道中路、东路的交汇点，唐代起就成为西藏的重要城镇之一，也是唐蕃古道上最重要的驿站之一，更是清兵镇守西藏边疆的重要驻军之地。现在这里看到的种种遗迹，仿佛还能看到当年的繁华，要想富先修路，古人果然也明白这个道理。

太昭古城距今已有2000多年历史，这里背靠青山，面对绿水，在阳光的照耀下，显得遥远而神秘。因为地形优势，早在唐代，已成为西藏的重要城镇之一，是唐番古道驿上的一个重要的驿站，也是滇藏所称的茶马古道旁的军旅重镇。到元朝时，正式设立驿站，军旅客商汇聚此地，集市贸易十分繁华，被人称为“小八廊街”。公元641年，松赞干布就是从这里出发到扎凌湖迎娶文成公主的，文成公主进藏时路过此处，曾在此小住。足见此地之重要。据说，后人为了纪念文成公主，还在山上的洞内设立佛像以敬之。

太昭古城。清末，清政府在此设立太昭宗，当时人口众多，市镇繁华，店铺林立，有著名的小八角街和四个香火鼎盛的庙宇，自古进藏有四条路——青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道，除青藏西道以外的三条路都要经过太昭，是清末西藏经济、文化、交通的重镇。现正在恢复修建。

太昭古城，距离拉萨有二百多公里，自古以来就是进藏的重要通道。

现在的西藏太昭古城保存完好，可以看得出当时繁华的规模和风貌，尼洋河之上大桥的遗址还在，茶马古道与川藏公路隔着尼洋河遥遥相望。

2005年以来，工布江达县投资2000多万元，用于太昭古城的保护和旅游开发，并建起集民俗、历史、红色旅游于一体的太昭陈列馆。经过近４年多的修缮已重现昔日风采，这里 雕梁画栋、颜色各异、设计独特的藏式二层小洋楼：乌金拉康、吐吉拉康、万善同归碑、古驿站隘口、藏王避雨石、“小八廓街”、宗政府等景点点缀在“西藏江南”这幅美丽的画卷上。

西藏的农作物主要是青稞和油菜二种，极少见到其他的粮食作物和蔬菜。

尽管有时候觉得镜头里出现这些高压线啊，线塔什么的东西挺讨厌，好多的片片就毁在这么细细的几根线上，这个时候心里会恨得不要不要的。可有的时候电力跟不上，手机相机充不上电，又恨不得满世界都是这玩意。相比之下，人的审美需求自然还是要让位给人的基本需求，只是在保证藏区人民用电需求的同时，电建的设施如果能再多少照顾一下沿线风景的画面感，那才是人与自然的和谐发展。我其实也不算是一个特别矫情的人，就像上面这张青山绿地中一塔飞架东西的小景，感觉也还不错。

藏民在收割毛豆。

在加兴镇吃的中午饭。

加兴的中小学。

这天也不算热啊，牛们都在水里，难道和我一样也在修行吗？

过了罗马林这个小村落后，眼看着就快要到达今天的目的地——松多了，在河谷平缓处一个河湾边上的灌木林和杂草丛里，有两个人正在垂钓——我们也凑过来看热闹。

在河边上一个小水坑里，有几条无鳞色泽泛黄的鱼已经成为垂钓的猎获物——我到来的时候，正赶上他们提了桶水，经过一番冲洗，那些活蹦乱跳的鱼儿已被收入垂钓者的红色塑料筒里了。

两位钓鱼者都是中年人，没有穿地道的藏族服装，黑色的外套加白色的衬衣，看了一会儿，我好奇地向垂钓者问道：藏族不是不准吃鱼吗？钓鱼干什么用，这可是个敏感的问题，看着垂钓者楞了一下神没有作答，我赶快把话头接过来说：“时代不同了吗，那还有那么多讲究”。有了这个台阶，那个戴着眼镜的垂钓者便笑着说：“现在没那么多说道了，钓条鱼么有什么大不了的。

尼洋河里的鱼类属冷水鱼，无鳞少刺，肉质滑嫩鲜美，一定是餐桌上的美味佳肴。西藏作为一个几乎是最后一个废除农奴制度的地方，经过几十年的发展和进步，不仅在社会结构和山河面貌上都发生了天翻地覆的变化，而且西藏人民的思维方式和生活方式也同时发生了质的飞跃，人们再也不会满足于过去那种落后保守的生活模式和条条框框了。

这就是传说中的冰山上的雪莲花

出售雪莲花的藏民。

海拔上升伴随着风景的变化，由茂密的森林，逐渐变成低矮的树丛和草原。这里路上碰见的牦牛，好像都比在毛垭草原看见的牦牛大的多也更威武。他们长停卧于公路之间并不惧怕来往车辆，挺和谐的当然也不攻击人。我发现看草原的地方都在四川境内，那一段4000米海拔云游的地方，过剪子弯隧道经过理塘到海子山。进藏后基本上就没看见大草原了，318挺简单的不求速度就没有难度，对纯骑的骑行者而言，更多的是一种对人心的考验，体能力量耐力储备那些都是锦上添花，最主要的只有坚持。318国道川藏线路上诱惑很多，一开始是免费驮包，后来就是15km内免费救援，再往后就是直接搭车。清晨出发外面雨雾蒙蒙，天气寒冷，你骑行在公路上，看面包车上绑满了倒放的自行车行驶在公路上，骑行者都挤进了车里，他们搭车只要两个小时，到山顶哑囗下车，不骑行上坡，只骑下坡而且还不累，就算你放弃了搭这么一次车，你不说别人也不知道。可是啊我既然决定了，就不会轻易放弃，不卸不搭是我对自己的定义。我想让肉体承受极度的苦难，使灵魂进入空灵状态去思考人生难题。骑318不是为了给谁看，“骑行中遇见更好的自己”

松多村距离米拉山28公里，是一个因骑行而兴起的小村庄，是我们翻越米拉山的最后一个住宿点，也是我们进藏的最后一个住宿点，村里唯一的一条街道就318国道贯穿东西，道路两旁除了客栈就是饭店还有小卖部，典型的318经济！

松多镇基本为一个商业的小镇，镇上超市，饭店全部为非藏民，一到淡季基本都关门回家了。镇上消费的商品均从拉萨买回来，物价相对比较高，长年累月呆在高海拔的地方生活也不容易，所以大家多一份宽容与理解。

高速通车后这里冷清多了，好多客栈饭店80％都关门了，曾经的繁华不见了踪影。除骑车的徒步的，其他游客少之又少。

下午3点我们到了松多，前方还有186公里就是拉萨。我心里真的好兴奋，我估计，这一晚上也别想睡得太好了，激动恐怕让人难以入睡啊。

心旅川藏联盟松多杨门客栈。

今晚在海拔4288的松多村住宿，习惯了高原的我已不再有任何高反，我们以商量好了，两天的路182公里一天完成，不出什么特殊情况的话，明天就是318的最后一天了，明天要翻越318线上最高的一座山，也是最后一座山，米拉山，然后一马平川直奔拉萨，我们的布达拉宫！

既然选择远方，哪怕风雨兼程，拉萨！明天见！