人民海军早期美制大马力拖轮情况初探

江海

第二次世界大战结束后，美国在战时建造的大量辅助舰船作为“剩余物资”被抛售，其中不乏一些“大型拖轮”。从今天的视角看，这些主机不足2000马力的拖轮还比不上许多大港口使用的港作拖船，而在当时却是许多国家担负沿海拖运和救助打捞任务的主力。

解放前，批量使用美制大拖轮的机构主要有两家，其一是“国营招商局”，也就是晚清李鸿章、盛宣怀成立的轮船招商局的后身，当时由国民党政府公营。招商局的美制大拖轮编为“民301”至“民321”号（其中缺303、304、307三号），共18艘。到败逃台湾后，尚有306、311、313、318、319、321留在大陆，302和312自香港起义回到内地。

另一家机构是“行政院善后救济总署水运大队”，这是为运输联合国善后救济总署提供给中国的约270万吨重建物资而成立的水运机关。所用船舶由美国提供给联合国，再租给国民党政府使用，其中包括12艘大拖轮。1948年“善后救济”工作结束后，一部分船舶被拍卖，但国民党为拖回在太平洋各岛屿搜集购买的美国旧舰船，将其中9艘大拖轮租给官僚资本的“亚洲实业公司”使用。上海解放后，这9艘拖轮被解放军军管会接收，交招商局总公司统一管理，编号为“民322”至“民330”。

国内使用的美制大拖轮数量较多的有三个型号，下图所示为1900马力柴电拖轮（资料图，非国内照片），全长143英尺（43.6米），特点是使用两台950马力柴油机发电驱动电动机带动螺旋桨，为双轴推进（其余美制拖轮多为单轴）。招商局留在大陆的“民302”、“民306”等属于这一型号

下图为1200马力蒸汽机拖轮（资料图），长149英尺（45.4米），招商局的“民312”、“民318”、“民319”、“民321”等属于这一型号

下图为1225马力柴油机拖轮（招商局“民313”），外观与1200马力蒸汽机拖轮近似，但因为动力更加紧凑，长度只有123英尺（37.5米）。招商局“民311”、“民313”等为该型号

由于大马力拖轮需担负沿海救生、抢险、打捞等任务，因此解放后大部分美制大拖轮都留在交通部门使用，拨给海军的数量非常有限。加上缺乏相关资料，目前已知的仅有三艘。

上海吴淞口某部的T800拖轮（下图），1200马力蒸汽机拖轮。之前笔者在老兵的帮助下写过该船的同型T823船（见下方链接）

美制老拖轮“海拖301”/“T823”来源初探

“浩汉防务”论坛中海军老兵提供的青岛某部T679拖轮照片，美制1225马力（或通称1200马力）柴油机拖轮。据老兵介绍该轮前身为“民328”号，即原水运大队拖轮中的一艘

逃到台湾的招商局“民314”拖轮（柴油机1225马力），后被蒋海军征用，改名为“大青”拖轮，正面与我军的T679（海拖201）十分相似