<p class="ql-block">之前嘉兴北站大家都知道会有，只是具体的位置不知道在哪，有人说在七星，有人说在天凝，但是都没有一个具体确定的说法。现在，终于第一次官宣了具体位置！事关嘉兴北部很多居民！</p><p class="ql-block">另外，嘉兴北站的规模（10000平）比现在的嘉兴南站（9985平）还要大一点，但是未来按照规划，嘉兴南站会变成100000平，也就是说比现在大10倍以上。海盐西站是15000平，也就是现在嘉兴南站的1.5倍大这样。大家拭目以待吧！预计通苏嘉甬2026年建成通车！</p><p class="ql-block">嘉兴北站建设10000平方米站房。该站北接苏州的汾湖站，位于嘉善县陶庄镇区以南，紧邻西塘镇，辐射长三角生态绿色一体化示范区的核心</p> <p class="ql-block">近日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，拟开展新建通苏嘉甬铁路张家港站、常熟西站、苏州北站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站建筑概念设计方案征集活动。这意味着，嘉兴全市要新建或者扩建3个全新的高铁站，嘉兴高铁站的数量将增至6个。</p> <p class="ql-block">通苏嘉甬铁路从江苏南通西站始发，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310公里，总投资1070亿元，其中嘉兴段约90公里。通苏嘉甬铁路是嘉兴打造长三角核心区枢纽型中心城市的重要一环。建成后将增加南北方向，嘉兴直达苏州、宁波的高铁通道，并在嘉兴南站与沪杭铁路形成交汇，实现以嘉兴为中心与周边沪、杭、苏、甬四座大城市“半小时交通圈”。</p> <p class="ql-block">众所周知，高铁是推动区域经济再平衡的重要抓手，高铁站历来是各地政府“争夺”的重点。经嘉兴市委市政府的大力争取，国铁集团同意在通苏嘉甬铁路嘉兴段设置“嘉兴北站”，建设10000平方米站房。该站北接苏州的汾湖站，位于嘉善县陶庄镇区以南，紧邻西塘镇，辐射长三角生态绿色一体化示范区的核心区。建成后不仅将推动西塘景区文旅业的进一步发展，对于整个嘉兴北部，乃至长三角一体化核心区经济社会发展也具有非常强劲的带动作用。</p><p class="ql-block">“海盐西站”是通苏嘉甬铁路嘉兴段的末站，规划位于武原中学西南方向，以跨海大桥连接慈溪站，将建设15000平方米站房。海盐西站建成后，将结束海盐不通铁路的历史，实现海盐直达上海、苏州、宁波，推动海盐县域经济提档升级。</p> <p class="ql-block">“嘉兴南站”位于通苏嘉甬铁路嘉兴段的核心，规划中将从原有10000平方米扩建成110000平方米站房。</p> <p class="ql-block">“随着中国高铁的迅速发展，沪杭高铁的客流量相当繁忙，原有的嘉兴南站已不能满足现有需求。”嘉兴市铁路与轨道交通建设发展服务中心主任陈龙骏说，今年五一长假期间，嘉兴南站日客发量超过三万人次，创历史新高，已经远远超过当初设计能力，现有站房已经难以满足不断增加的旅客需求。“除了沪杭高铁、通苏嘉甬铁路以外，嘉兴南站还将规划引入沪乍杭铁路、沪杭城际铁路、嘉湖铁路等多条铁路。从中长期看，站房扩建十倍是为将来打造长三角一体化核心区铁路枢纽预留了空间。”陈龙骏说。</p> <p class="ql-block">按照“高铁新城”建设规划的总体构想，市领导亲自带队，多次向国铁集团汇报嘉兴南站及其周边的“站城一体”综合开发思路。国铁集团、省发改委对此高度肯定并大力支持，认为嘉兴的设想具有前瞻性，未来将引领高铁车站的发展方向。去年，嘉兴已向国际公开征集一批嘉兴高铁新城站城一体的概念设计。接下来，嘉兴将结合嘉兴南站站房设计招标，一体推进周边综合体开发建设的筹备工作，初步展现“站城一体”核心功能的形象。</p>