地球最南端的城市与南极旅游

老高

　　话说“世界尽头”之地，本为一种地缘，随着世界旅游业的发展，越来越多的旅行目的地都被冠上“世界尽头”的标签，如：

斯里兰卡的霍顿平原、爱尔兰的莫赫悬崖、挪威的法罗群岛、澳洲的塔斯马尼亚、中国三亚的天涯海角、葡萄牙的⋯⋯

但说世界“最南端的城市”，那就不多了，目前仅有比格尔海峡两岸相对的两座城的竞争了，要知其原委，且听慢慢道来：首先，让我们先把目光聚焦在地球最南端有人类居住的地方，那就是南美洲最南部的智利🇨🇱与阿根廷 🇦🇷两国交界的地方一一

火地岛

位于南纬52度～57.3度之间，西经66度。是南美洲南端群岛，且是南美洲最大的岛屿。主岛火地岛又称大火地岛，隔麦哲伦海峡（最窄处仅3.3公里）同南美大陆相望，面积4.87万平方公里。包括附近数百个小岛和岩礁在内的群岛总面积约了7.3万平方公里，

1520年10月，航海家麦哲伦发现了后来以他的名字命名的麦哲伦海峡时，远眺到岸上时，看到的是当地土著居民在岛上燃起的堆堆篝火，遂将此岛命名为“火地岛（Tierra del Fuego）”。

1881年智利和阿根廷划定边界，东部属阿根廷，西部属智利；约 2/3属智利，1/3属阿根廷。

下图：阿根廷火地岛国家公园

　　火地岛是南美洲大陆最南端的岛屿。它东临大西洋，西与太平洋相接，南隔德雷克海峡与南极大陆相望，北隔麦哲伦海峡与南美大陆毗邻，是智利和阿根廷两国的最南端领土。其最南点就是闻名世界的合恩角。

火地岛分界图

　　下图：火地岛所在南美洲的位置图

乌斯怀亚（Ushuaia）

在印第安语是“观赏落日的海湾”之意。它位于阿根廷最南部，也是被称为地球最南端的城市，是该国火地岛地区的首府。

地处南纬54°47′、西经68°20′，在比格尔海峡北岸乌斯怀亚湾畔。人口约6.4万（2001），人口密度每平方公里6.07人。始建于1870年，1893年设城。

由于其建城早及特有的地理位置，使之早已成为“世界最南端的城市”以及通往南极洲的门户而驰名世界。

事实也如此：乌斯怀亚距本国首都布宜诺斯艾利斯远达3200公里，距南极洲却只有800公里。从澳大利亚、新西兰等地乘船往南极洲，至少需要一周的时间；而由乌斯怀亚起航，越过德雷克海峡，两天便可到达。因此前往南极洲探险和考察，乌斯怀亚是一个理想的起航和补给基地，以及世界各地游客前往南极洲旅游的集散地。

　　它是一个别致、美丽的小城，依山面海而建。街道不宽，但十分干净。街边全是在童话里才会出现的、那种属于白雪公主的可爱小木屋。屋前屋后的鲜花开得正旺，这里正是南半球生机盎然的夏天。但清冷的空气和抬眼处白雪皑皑的山峰，又让人恍然提前感受到南极的气息；到了冬季，更是理想的冰雪运动场地。

　　乌斯怀亚位于火地岛的南部海岸，北靠安第斯山脉，面对连接两大洋的比格尔海峡。它在智利威廉斯港升级为“城市”（2019年05月31日）前，曾一直是世界上最靠南的城市。

但是乌斯怀亚政府最成功的宣传口号“世界的尽头，一切的开始”，依然深深地影响着五大洲的游客，加上目前两地旅游设施的悬殊，一朝一夕难以改变过来。

下图在乌斯怀亚以东约9公里处、比格尔海峡小岛上的“世界最南端灯塔”

　　主要经济部门是电器、木材、捕鱼和旅游业，阿根廷市场上的许多电视机是用进口零件在这里装配的。近年来旅游业发展很快，全市有6家旅行社，旅馆有1200多个床位，旅游基础设施基本完善，在这里冬天可滑雪，夏天可观豹。

对于喜欢美食的游客来说，来到乌斯怀亚不能不品尝当地特产蜘蛛蟹（SENTOLLA）。蟹肉味美可口，营养丰富，是当地重要出口产品。还有风味特别的美味海鲜，如蟹、蚌、磷虾、海豹肉、沙丁鱼、鳕鱼和海蜇等特产。

蜘蛛蟹

是海蟹的一种，生长于美国阿拉斯加。因为八条腿特长，外观形似蜘蛛，而且触角也比普通螃蟹多，所以被称为蜘蛛蟹。

　　

 下图：乌斯怀亚市平面图

　　随着乌斯怀亚城市规模以及经济、旅游产业的发展，越来越多的商贾云集在这里，特别是多国的游轮公司大户们，他们瞄准了南极旅游发展的态势，纷纷把破冰邮轮开到这里发展。乌斯怀亚港口早已成了全球大多数科考人员前往南极洲的起航和补给基地；更是世界游客前往南极洲旅游“千帆竞发”的集散地。

在早已闻名遐迩的“世界尽头”、“世界最南端城市”、“前往南极洲的门户”等桂冠的阿根廷乌斯怀亚市沿着比格尔海峡（此段海峡是智利与阿根廷的国界线，南岸是智利领土，北岸则为阿根廷国土）东行不远的彼岸上，有一个智利的军港小村镇，居民人数不到3000（其中大部分是军人及其家属），其名曰：威廉斯港（也有称其为威廉姆斯港或卡沃德奥尔诺斯）忽然在2019年5月31日被智利政府“升格”为“城市”并定为该地区的省会。从地理条件来说，“世界最南端的城市”这个称谓，就历史性地落到了这个实质为村镇的“城市”上了。

下图威廉斯港（卡沃德奥尔诺斯）与乌斯怀亚位置图

　　乌斯怀亚西南面有一系列的小岛，中间有条水道叫作比格尔海峡，东西走向，长约240公里(150哩)，宽约5∼13公里(3∼8哩)。北为岛群主岛，南为纳瓦里诺(Navarino)、奥斯特(Hoste)等小岛。海峡西端绕戈登(Gordon)岛分为2支西出太平洋；西部在智利共和国境。东部为智、阿两国边界的一部分，东部出口入大西洋：是沟通两大洋的水道。

乌斯怀亚扼海峡咽喉，东可去马尔维纳斯群岛，西达大洋洲，南到南极洲，战略位置极为重要，所以火地岛，是世界上除南极大陆以外的最南端的陆地。

下图：在火地岛附近的海峡水道示意图

麦哲伦海峡

位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间。由地壳断裂下陷而成，海峡内寒冷多雾，并多大风暴，是世界上风浪最猛烈的水域之一，水位较深，最深处达1170米。1520年为葡萄牙航海家麦哲伦首先通过，因此而得名。东连大西洋，西通太平洋，东西长580千米，南北宽3.3~33千米。

巴拿马运河通航前（1914年）是沟通大西洋和太平洋的唯一重要航道，现在超过76000吨位的船也还是要经这里过。

巴拿马运河位置图

　　正当比格尔海峡北岸的乌斯怀亚经济与旅游发展得如火如荼，如日中天的时候，南岸的军港小村镇突然被当局破格晋升为当地南极的“省会城市”，这分明是有备而来，其意图路人皆知，就是以地缘优势抢占“世界最南端的城市”这个“滩头”，进而切乌斯怀亚已做大了的旅游蛋糕，分我杯羹也。

关于“世界尽头”的相争

乌斯怀亚东南方向、比格尔海峡南岸还有一个名为威廉斯港（卡沃德奥尔诺斯）的智利城镇。但是卡沃德奥尔诺斯常住人口只有两千余人，远远比不上常住人口有六万余人的乌斯怀亚。乌斯怀亚拥有足够的基础设施和城市建设作为旅游业发展的基础，而智利的威廉斯港（卡沃德奥尔诺斯）则无法媲美，也因此乌斯怀亚能够作为“世界的尽头”被大洋彼岸的我们所熟知，而卡沃德奥尔诺斯则只能默默无闻。乌斯怀亚“世界的尽头，一切的开始”的称号自然是当地政府的一次成功宣传。

乌斯怀亚是没有尽头的，无论是过去残酷荒芜的囚犯城市，或者是如今繁华美丽的旅游小城，无论是瞭望南极洲的也格来日斯灯塔，还是有着寄往全世界邮件的邮局，无论是印刻着苦难历史的监狱博物馆，还是开往火地岛国家公园的小火车……这里的一点一滴，一撇一捺，都不仅仅只是表象的美好，更多的来源于历史的塑造，岁月的洗涤，文明的沉淀，人类的创造力以及不息的生命力。也许早在一千多年前，在麦哲伦还没有发现火地岛时，在火地岛燃起了第一堆篝火时，乌斯怀亚的故事就此开始，不曾停止。

尽头之外还有尽头的，也不仅仅是乌斯怀亚。

下图：屹立在比格尔海峡一个小岛上的也格来日斯灯塔，它被称为世界最南端的灯塔

下图为麦哲伦海峡、火地岛、乌斯怀亚、威廉姆斯、合恩岛的位置图

威廉斯港（Puerto Williams）

位于纳瓦里诺岛（Isla Navarino）北岸，大火地岛以南，比格尔海峡南岸，阿根廷乌斯怀亚（Ushuaia）东南方，与乌斯怀亚相隔一条比格尔海峡（Canal Beagle），属智利管辖，为南极和考察站补给基地、军事基地之外，世界上的最南端有人类居住活动的村镇。

2019年05月31日，威廉斯港被智利当局破格升级为“城市”，从此刻始，它代替了阿根廷乌斯怀亚成为世界最南端城市。

威廉斯港(有译为威廉斯姆港或卡沃德奥尔诺斯）是智利的城镇，位于该国南部，由麦哲伦-智利南极大区（省）负责管辖，现是智利南极省的首府，始建于1953年11月21日，海拔高度27米，全区总面积积21550平方公里，2002年总人口2874人（2001年说是2262人），人口密度每平方公里0.1人。当地的居民一半以上都是智利海军及其家人。

威廉姆斯港码头停泊的智利军舰

　　威廉姆斯港所有建筑与住宅主要是矮房，住宅全部采用斜坡形楼顶，因为在那里每年冬天要遭遇几次大暴雪。斜坡形楼顶能避免此地民居因大量积雪而倒塌。

　　当威廉姆斯港成为世界上最南的城市后，当地居民心情是复杂的。一方面“世界最南的城市”的头衔能吸引更多的游客来旅游，带来可观的旅游收入。另一方面他们担心过多的游客会打破他们宁静的生活，城市很小，基础设施欠缺，不知能否承接蜂拥而至的游客。

图为威廉姆斯港城镇街景。

　　城区海湾边的一块绿色的牌匾，上书“欢迎来到合恩角大区，人口2262”（不知道是哪年立的牌子，据查有关资料，这是2001年当地人口数字）

　　威廉姆斯港现有人口约2874人，人口密度每平方公里仅有0.1人，按照智利的法规人口超过5000人才能设市，且目前的条件距离成为城市的要求相差甚远，所以之前威廉姆斯港一直是个边防军事小镇，世界最南端有人居住的地方；北岸的阿根廷乌斯怀亚才是世界上最南端的城市。

下图是立在威廉姆斯港“市区”内的一张旅游导游图

　　智利政府既然已下决心，把这个毫无城市基础设施的乡村小镇提升为“城市”且还是智利南极省的省会，肯定是会有一番作为的。但是起步还是艰辛的，任重道远，今后如何发展，发展得如何，世人都在拭目以待。

下图：威廉斯港的“城貌”

　　面对渐已发展成熟的原“世界最南端的城市”乌斯怀亚，威廉姆斯港又如何发起“挑战”呢？

首先，它充分利用了蓬塔阿雷纳斯市早已有南极航线，智利政府在南极的乔治王岛基地已有机场之优势，率先开设了南极航班，大大方便了前往南极的科考人和游客，不但远远缩短了旅途的时间（单程计，邮轮需48个小时，而飞机仅需1 个多小时），更重要的是舒适了整个旅程（旅客形容乘船横渡德雷前往南极的48时，晕船令人五脏六腑翻江倒海般的感觉，而乘飞机，那你懂的）。

威廉姆斯港机场三字代码(WPU)_Puerto Williams空运机场,智利机场

　　其次，威廉姆斯港离合恩角（其实是一个小岛）不远，而且其本身就在合恩角生物圈保护区范围内，有着许多待挖掘的旅游项目和历史文化的神奇传说故事等等⋯⋯这些都有待于这个新生的“世界最南端的城市”去努力的，世人正以期望的态度观望着呢。

　　从智利麦哲伦-智利南极大区首府蓬塔阿雷纳斯到威廉斯港，如乘渡轮沿麦哲伦海峡而下，约需40小时，乘坐飞机仅1个半小时左右，但都是些私人航空公司的小型飞机，一般乘坐20从右，不过得还是挺稳的。

但是目前客流量很小，如果没有十多个乘客 航班就会被取消。

下图为蓬塔阿雷纳斯到威廉斯港的渡轮，连小汽车都可塔载

蓬塔阿雷纳斯（Punta Arenas）

原智利称为世界最南城市（南纬53°10′）之一，智利南极区和麦哲伦省首府。位于麦哲伦海峡西岸上的布朗斯威克半岛，距首都圣地亚哥3090公里，与火地岛和南极洲隔海相望，城市名称的意思是沙尖。人口15万4千（2008年）。

蓬塔阿雷纳斯

始建于1843年，1868年起成为自由港。巴拿马运河修筑前，为大西洋与太平洋间过往船只的加煤站。

牧羊区的商业和工业中心。工业以加工羊毛、羊肉、皮革为主，附近有石油开采。输出羊毛、皮毛、冻羊肉、皮革、木材、石油和天然气。

蓬塔阿雷纳斯

20世纪巴拿马运河开通前曾经是沟通太平洋和大西洋的必经之路。其独特的地理位置亦使之成为赴南极科考船队的重要补给站，城市在1927年曾被命名为麦哲伦，但到了1938年，城市名称又重新变为蓬塔阿雷纳斯。

水、陆交通方便，并建有国际机场，也是从南美洲（经智利）出发的南极探险者们进行休整的最后一站。

　　智利飞南极航线原来最南端是在蓬塔阿雷纳斯起飞与降落，现在有了“世界最南端的城市”威廉姆斯港。

合恩角

是世界上5个海角（另外4个“角”分别是：好望角和露纹角；塔斯马尼亚东南隅；斯地沃尔特西南隅）之一，在智利境内。

位于南美洲的最南端（南纬55°59′、西经67°16′），通过这里的经线，是太平洋与大西洋的分界点，实际上它并不是一个岬角，而是一个小岛。

距合恩岛西北56公里（35哩）的奥斯特(Hoste)岛是假合恩角，有时被误认为合恩角。合恩角洋面波涛汹涌，航行危险，终年强风不断，气候寒冷，是世界上最危险的地方。

合恩角名字的起源：

由于合恩角水域地理环境差、风暴反常、海水寒冷、暗礁极多，历史上共有数千艘船只沉没于合恩角，2万多人被埋海底。 因此，合恩角一直被称为“魔鬼海岸”，也是世界航海探险史上有名的死亡之岛和死亡之地。然而，就是这样一个不毛之地，却有着令人向往的传奇经历。 第一位顺利穿越合恩角的欧洲探险家是威廉·史旺腾（William St旺腾），1616年1月25日穿越到这里，为纪念这位英雄船长，以其故乡荷恩而得名，此即合恩角名称的由来。

合恩角

在这片海域里航行的船只经常遭遇风暴袭击和飓风袭击；到了冬季，也会有冰天雪地之时。这一切都给这里带来极大的威胁。令无数水手肃然起敬和恐惧的岬角自人类首次发现至今已经有400年的历史了，它一直是航海者光荣的标志和难以攻克的噩梦，而合恩角也有“海上坟场”之称，由于它地处美洲大陆的最南端，隔著德雷克海峡，属次南极领土，可以说是全球海况最差的水道。

　　合恩角地区的气候被称为世界上最差的气候。这里狂风肆虐，一年下雨 300 多天。实际上，刮大风是这个地方荒凉的主要原因。平均速度为每秒 43 米。这样的压力很容易击倒一个成年人。风总是朝一个方向吹——从西向东。

下图的树木，被长期的大风吹到从西向东倒

它被称为“海上珠穆朗玛峰”

持续不断的风暴、强风、暗流和崎岖的海底地形已将合恩角变成了一个船舶墓地。

成功通过海角的水手，意味着大家对他的技能认可，同时也会受到同事的尊重。甚至还有一个特殊的传统，在第一次成功通过呷角后，水手们就会在他的耳朵上戴上铜耳环，第二次是银的，第三次是金耳环。这个传统至今仍然存在。

　　很久以前，雅根印第安人曾住在这里——真正的海上游牧民族。但渐渐地，无论是由于欧洲文明的介入，还是由于气候的恶化，它们都逐渐消亡。从此，再也没有人敢在角岛定居。直到 1962 年，这里才建造了一座灯塔，经过细微的改动，它一直保存到今天。

除了灯塔，还有一个小型的智利气象站。服务人员 – 两个人。去年，智利退休军人一家带着孩子住在这里。一家之主负责照看灯塔，他的妻子保存着气象日志。合恩角的人类居住地不能称为永久居住地。这是一次商务旅行，为期一年。除了他们之外，号角岛上没有一个活生生的灵魂。

合恩角坡地上建有一座灯塔，再往前的最高点上耸立着一座巨大的钢雕一一一只巨大的信天翁正在翱翔。

信天翁是地球上最能飞的鸟，栖息地是海洋，主要分布于南半球。成年信天翁一年飞过的距离可绕地球三圈。它的图案是国际合恩角船长兄弟会的标志。

根据水手们的信仰，死去的船员的灵魂会变成信天翁，在飞行过程中经常尖叫，飞过激荡的海浪。

纪念碑的高度超过 7 米 

　　整座钢雕由大约7米高的钢板制成，可承受8级大风。为建造这座钢雕，智利海军陆战队以两栖演习的形式，将两艘驳船中的120吨以上的物料运到了岸上

　　1992年12月5日，合恩角船长兄弟会智利分会在合恩角竖立了这一石碑，以纪念成千上万在这周国的航道上失去生命的各国水手。

　　这才是真正的“世界最南端的灯塔”

合恩角

也会有些游客喜欢这个地方。一些游轮特别航行通过德雷克海峡，让无数寻求刺激的人感到高兴，他们想要感受风的力量和海浪在自己皮肤上的嘴唇上的味道。值得注意的是，所有通过合恩角的游客都会获得特殊的证书。

　　合恩角汹涌澎湃的巨浪

德雷克海峡（Drake Passage）

位于南美洲南端与南设得兰群岛之间，长300千米，宽900～950千米，平均水深3400米，最深5248米。德雷克海峡是世界上最宽的海峡，其宽度竟达970千米，最窄处也有890千米。

同时，德雷克海峡又是世界上最深的海峡，如果把两座华山和一座衡山叠放到海峡中去，连山头都不会露出海面。

　　它紧邻智利和阿根廷两国，是大西洋和太平洋在南部相互沟通交汇的重要海峡，也是南美洲和南极洲的分界的地方。在1914年8月15日巴拿马运河还没有开通前，它曾是两大洋沟通的重要航道，为世界贸易作出了重大贡献。迄今，超过10 万吨级的大船还需从这里过往。

　　海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在8级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。

　　由于受极地旋风的影响，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达10-20米。从南极滑落下来的冰山，也常常漂浮在海峡中，这给航行带来了困难。

　　在巴拿马运河开凿之前，德雷克海峡是沟通太平洋和大西洋的重要海上通道之一。

这里是世界上已知的营养盐丰富，有利于生物生长的海区之一。

　　传说德雷克海峡是以第一个发现者16世纪英国私掠船船长弗朗西斯·德雷克的名字命名的；其实，德雷克本人始终并没有航经该海峡，而只是通过麦哲伦海峡到达火地岛。也并非他首先发现这个海峡的。

事实上，早在1525年西班牙藉航海家荷赛西（FranciscodeHoces）已发现这条航道，并亲自驶船经过这个海峡，就把海峡取名为MardeHoces，可惜这个名称没有广为流传。

　　坐船穿越德雷克海峡需要多久

通常游客在乌斯怀亚乘船至南极的南设得兰群岛，需要两天两夜（即48个小时），这是经验之谈的大概时间。但行内人也可按以下计算出来。

一般前往南极的抗冰船时速在10-12节左右，根据风力和浪涌会有上下变化，就拿平均最高时速12节来计算，12节相当于12 x 1.852=22.22公里/小时，那1000公里去除以22.224，所得就是45小时左右，这也是我们一般说穿越西风带过德雷克海峡需要两天两夜（48小时）的主要根据来源。当然现在有些新船速度可以更快，达到14-15节，但是也有可能遇到风浪，就算新船也需要逆风减速，所以有快有慢，平均来说，还是2整天左右的航行时间。如果遇到风浪就可能增加，如果遇到合适的顺风推力可能就是40小时甚至更短一些。而这两天晕船的概率就会比较高。

南美洲最南端合恩角与南极之间的德雷克海峡一直以来都以终年“风大、浪急、多风暴” 而闻名。

对于搭乘游轮前往南极的旅行者来说，德雷克海峡（Drake Passage）是投入梦幻之境前的疯狂序曲——如果把洁白出尘的南极比作天籁之音，那么乘船穿越德雷克海峡的48小时绝对是会令你躁到晕眩的 “死亡重金属”，而且在返程还需要再承受一次一一胃里翻江倒海的48小时。

直接从智利飞跃德雷克海峡直达南极洲乔治王岛的包机！短短2小时，就能避免长达48小时的大浪颠簸，单程两天两夜过西风带的晕船痛苦了（来回就总共节省4天的海上航程），2个小时的平稳飞行就可以直接抵达乔治王岛，然后上船开始南极探索（通常是6天）。

这也是为什么现在南极直飞项目受到很多中高端人群的青睐，就是觉得没必要折腾过西风带。

　　一、南极洲旅游的几大门户

当今国际公认的南极门户主要有五处：智利的蓬塔阿雷纳斯、阿根廷的乌兹怀亚、新西兰的基督城、澳大利亚的霍巴特以及南非的开普敦。其中，蓬塔阿雷纳斯是重要的航空门户，而乌斯怀亚是最核心的海上门户，集中了海上客流量的85%至90%。

一位旅行社工作人员提到，如果威廉斯港建立一个能够同时处理两艘中型船舶的客运码头并扩大飞机跑道的话，乌斯怀亚作为主要门户的地位将会受到影响。

在碳中和的全球共识下，如何为使用清洁能源的“高科技”船只提供服务也是未来的一大挑战。

　　

　　南美最南端的火地岛，距离南极大陆延伸出来的南极半岛距离是世界各大洲中最近的，差不多在1000公里左右。再加上很重要的一点就是南极半岛因为没有高海拔的影响，多岛屿、峡湾和海湾的地势使得气候和海浪相对更加温和，没有极端风浪和低温，而且这里也是野生动物密度最高，包括企鹅、鲸、海豹、海鸟等，这里的自然风光也是最好的，也有很多科考站，所以南极半岛成为了南半球的夏天（11月-3月）来到南极旅游的主要目的地。

因为南极大陆或者半岛都是一片野外自然之地，没有城市和现代文明，更没有租车自驾的可能性，所以前往南极半岛旅游有两种办法，传统来说就是坐船从阿根廷最南端的乌斯怀亚出发，沿着比格尔海峡来到开阔海域，然后一直往南，差不多1000公里来到南极半岛，在南极直飞线路没有开启之前，这个方式是最普遍，也是唯一选择。

那1000公里的这个距离所穿越的海峡就是叫做德雷克海峡，也就是臭名昭著的西风带，这里因为两洋（太平洋和大西洋）的气压差，加上洋流和气候，常年大风大浪，所以穿越西风带就是前往南极最大的屏障。

下图为穿越德雷克海峡与在南极南设得兰群岛的邮轮

　　为了争夺南极旅游这块蛋糕，世界许多游轮公司接踵而至，现在南极游也有很多豪华游轮，船上设施样样俱全，这里就不详谈了。

　　游客上島游，就要乘坐冲锋舟、橡皮艇登陆了，（因邮船是无洁靠岸的）

南极洲

南极是地球上最后一个被发现，且唯一没有人类定居的大陆。南极分东南极洲和西南极洲两部分，南极大陆的总面积为1390万平方公里，相当于中国和印巴次大陆面积的总和,居世界各洲第五位；被称为世界上第七大洲。

南极的主要动物有帝企鹅、海豹、南极狼、海狮、磷虾、鲸、鸟类等，截止到2009年共发南极动物现约150种。

　　南极洲位于地球最南端，土地几乎都在南极圈内，四周濒太平洋、印度洋和大西洋。南极洲是纬度最高的大洲，由围绕南极的大陆、陆缘冰和岛屿组成，其中大陆面积1239.3万平方千米。

　　南极是地球尽头都是冰冻大陆（冰雪终年覆盖率98%），由于气候极端恶劣，只有最耐寒的动植物能在那儿生存，其中以帝企鹅最令人叹为观止，它们居住在横贯南极的山脉，罗斯海、罗斯冰棚的交接处，那里是饱受寒风摧残的科兹岬。

　　这就是南极大陆的“土著居民”一一帝企鹅

　　整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖（冰覆盖率约95%～98%），平均海拔为2350米，是世界上最高的大陆。南极洲蕴藏的矿物有220余种。

　　大陆几乎全被冰川覆盖，占全球现代冰被面积的80%以上。大陆冰川从中央延伸到海上，形成巨大的罗斯冰障，周围海上漂浮着冰山。

　　整个大陆只有2%的地方无长年冰雪覆盖，动植物能够生存。气候酷寒，极端最低气温曾达-89.2℃（1983年）。风速一般达每秒17~18米，最大达每秒90米以上，为世界最冷和风暴最多、风力最大的陆地。全洲年平均降水量为55毫米，极点附近几乎无降水，空气非常干燥，有“白色荒漠”之称。

　　在南极圈内暖季有连续的极昼，寒季则有连续的极夜，并有绚丽的弧形极光出现。

　　原多国都声称自己在南极有领土权，《南极条约》的诞生，冻结了过往全部领土所有权的主张。

《南极条约》1959年12月1日订于华盛顿，1961年6月23日生效。条约的主要内容是：南极洲仅用于和平目的，促进在南极洲地区进行科学考察的自由，促进科学考察中的国际合作，禁止在南极地区进行一切具有军事性质的活动及核爆炸和处理放射物，冻结目前领土所有权的主张，促进国际在科学方面的合作。南极条约及相关协定，总称南极条约体系，目前，《南极条约》共有53个缔约国，其中协商国共有29个，发达国家居多。1985年10月7日中国成为《南极条约》协商国。

南设得兰群岛

是南极海的一组群岛，位于南纬61° 00'至63° 37'、西经53° 83'至62° 83'的范围之内，在马尔维纳斯群岛以南约1,200千米，距离南极大陆约150千米。群岛由11个大岛和一些小岛组成，总陆地面积为3,687平方千米，约80至90%的土地终年被冰川覆盖。群岛的最高点是位于史密斯岛的福斯特山，海拔高程为2,105米。群岛从西南偏南的史密斯岛到东北偏北的象岛，延绵约450千米。

　　群岛附近的海洋每年从4月上旬到12月上旬都会被海冰覆盖，每年4月至11月的平均气温低于0摄氏度。

群岛的冰川近年正在后退，但全岛80%以上面积在夏季仍被冰雪覆盖。该区全年多云、潮湿，西风强烈。由于群岛四面环海，全年气温差温不大，夏季平均气温约为1.5摄氏度，冬季则为-5摄氏度。

从北到南南设得兰群岛有以下岛屿：

象岛

克拉伦斯岛

乔治王岛（最大岛屿）

纳尔逊岛

罗伯特岛

格林尼治岛

利文斯顿岛（第二大岛屿）

斯诺岛

史密斯岛

迪塞普申岛

洛岛

科学考察站

以下国家在南设得兰群岛设有科学考察站：

阿根廷：胡瓦尼站（自1959年）

保加利亚：St. Kliment Ohridski站（自1988年）

巴西：Comandante Ferraz站（自1984年）

智利：弗雷总统站（自1969年）

智利：胡利奥·埃斯库德罗教授站（自1984年）

智利：阿图罗·普拉特站（自1947年）

智利/美国：Shirreff站（自1990年）

中国：长城站（自1985年）

厄瓜多尔：佩德罗·文森特·马尔多纳多站（自1990年）

西班牙：胡安·卡洛斯一世站（自1988年）

西班牙：加夫列尔·德卡斯蒂利亚站（自1989年）

韩国：世宗科学基地（自1988年）

秘鲁：马丘比丘站（自1989年）

波兰：亨里克·阿茨托夫斯基站（自1977年）

俄罗斯：别林斯高晋站（自1968年）

乌拉圭：阿蒂加斯站（自1984年）

乔治王岛是南设得兰群岛其中最大的岛，面积为1160平方千米，就分布约有13个国家的16个考察站。

南设得兰群岛

南设得兰群岛

多个国家在群岛设有科学考察站，这些考察站大多位于该群岛的最大岛屿乔治王岛，使用智利弗雷总统站的机场。

　　爱德华多·弗雷·蒙塔尔瓦总统基地智利开设的南极科学考察站，位于乔治王岛，1969年建。除建有飞机场外，还建有住宅、医院、学校、银行、小超市等。夏季人口为150人，冬季约80人左右。基地建于南极洲北部，接近海平面。七月的平均温度为-6.3℃，一月是4.1℃；年平均气温为-2.4℃。平均降水量在3月达到最大值，62.5毫米。七月平均降水量最小，仅18毫米。

中国南极长城站

是中国在南极建立的第一个科学考察站。中国为对南极地区进行科学考察而在南极洲设立的常年性科学考察站。位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，距智利的马尔什基地仅2.7千米，东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的山坡，水源充足。

　　下图：南极长城站位置图

中国南极长城站

建筑面积：总计约4200平方米

开工时间：1984年12月31日

竣工时间：1985年2月20日

位于西南极洲南设得兰群岛乔治王岛（King George Island）南端，其地理坐标为南纬62度12分59秒、西经58度57分52秒，距离北京17501.949千米，

下图：南极长城站位置图

　　长城站站区南北长2公里，东西宽1.26公里，占地面积2.52平方公里。该站自建站以来经过四次扩建，有各种建筑25座，其中包括主体建筑7座（办公栋、宿舍栋、医务文体栋、气象栋、通讯栋、科研栋）以及其他一些若干科学用房和后勤用房。夏季可容纳60人，冬季可供20人左右越冬考察。

　　中国曾在南极考察期间建立过两个机场，一个是昆仑机场，一个是飞鹰机场，但值得注意的是，这都是临时跑道与临时机场，所以到目前为止，中国在南极尚未拥有属于自己的永久性机场。

据国内媒体2018年11月1日报道，近日，我国2万吨级"雪龙"号极地考察船将赶赴南极，在我国的南极科考基地中山站的28公里处，建立一个属于自己的永久性机场，改变以往需要借助他国机场或跑道实现运输机起降的困境。

机场建设项目面临的最困难的问题之一是如何清理约十米厚的冰，创造一个适合飞机起飞和着陆的区域。

迄今为止，15个国家在南极洲建造了50多个永久性机场和跑道。美国拥有最多的机场一共有13个。接下来是俄罗斯，他们在南极洲建了八个机场，而英国，德国，法国，澳大利亚和其他国家都已经建立了自己的机场。在我国完成机场建设之前，每次中国进行南极考察，他们都是从俄罗斯南极机场降落的。

　　对于在南极建设永久的机场很重要，最重要的原因之一是一旦发生紧急情况，机场可以挽救科考人员的生命。如果发生自然灾害或紧急情况，飞机可以比船只更快更有效地到达现场救援。有了机场，您可以使用飞机进行科学观察。

　　中国南极的长城站与中山站的位置

帝企鹅（学名：Aptenodytes forsteri）：

也称皇帝企鹅，是企鹅家族中个体最大的物种，一般身高在90厘米以上，最大可达到120厘米，体重可达50千克。其形态特征是脖子底下有一片橙黄色羽毛，向下逐渐变淡，耳朵后部最深。全身色泽协调。颈部为淡黄色，耳朵的羽毛鲜黄橘色，腹部乳白色，背部及鳍状肢则是黑色，鸟喙的下方是鲜桔色。帝企鹅在南极严寒的冬季冰上繁殖后代，雌企鹅每次产1枚蛋，雄企鹅孵蛋。雄帝企鹅双腿和腹部下方之间有一块布满血管的紫色皮肤的育儿袋，能让蛋在环境温度低达零下40摄氏度的低温中保持在舒适的36摄氏度。

群居性动物。每当恶劣的气候来临，它们会挤在一起防风御寒。可以潜入水底150至500米，最深的潜水记录甚至可达565米。主要以甲壳类动物为食，偶尔也捕食小鱼和乌贼。唯一一种在南极洲的冬季进行繁殖的企鹅。在南极以及周围岛屿都有分布。

巴布亚企鹅

又名白眉企鹅、金图企鹅，体形较大，身长约60-80厘米，重约6公斤，眼睛上方有一个明显的白斑，嘴细长，嘴角呈红色，眼角处有一个红色的三角形，显得眉清目秀。因其模样憨态有趣，有如绅士一般，十分可爱，因而俗称“绅士企鹅”。

生活在较南地区的巴布亚企鹅以吃磷虾为主，生活在较北的则较多以鱼类为食。11月来到栖息地交配，12月底-1月左右产下雏鸟，之后1-3月份就由父母抚育雏鸟，一直到夏季结束。

阿德利企鹅

在企鹅家族中属中、小型种类，体长72-76厘米，和许多种类企鹅一样，雌鸟和雄鸟同形同色，从外形难以辨认。眼圈为白色，头部呈蓝绿色，嘴为黑色，嘴角有细长羽毛。羽毛由黑、白两色组成，头部、背部、尾部、翼背面、下颌为黑色，其余部分均为白色。

具有攻击性。它适于海洋中的游泳生活，翼成鳍状，变为游泳器官。阿德利企鹅的食物主要是鳞虾、乌贼和海洋鱼类。

南设得兰群岛

　　南极洲被称为世界第七大洲，这是地球上最后一个无人居住的大陆，

南极洲被印度洋，太平洋，大西洋所包围。南极大陆的总面积为1390万平方千米。其中98%覆盖万年冰川，只有2%的土地供动植物生长，平均海拔约2300米。但冰川和雪山覆盖的地方却有丰富的，意想不到的资源，它可以让动物和植物生长，但它不适合人类长期生存，因此它也被称为白色大陆。

　　如今（截至2018年）南极冰原上共有50多个大大小小的机场（其中已有世界航空代码的有约40 个，目前南极洲有20多个机场开通了航班，大多数飞往南极洲的航班从开普敦起飞），均为在此地进行科考的国家建立的，其中美国拥有13个，其中包括与其他国家共有的，俄罗斯拥有8个，另外还有英法德等欧洲国家，日本、印度等亚洲国家，以及澳大利亚、阿根廷、智利等南半球国家。

其中，最著名的当属美国麦克默多科考站及机场了，是南极洲最大的科学研究中心，被誉为"南极第一城"，而澳大利亚则在南极拥有了跑道最长的机场威尔金斯机场，跑道长达4千米，曾起降过C-17运输机。

关于南极旅游

南极旅游始自20世纪60年代前后。目前，南极游客数量已由每年几百人增长至5万多人。

南极生态系统极其脆弱，甚至一粒外来种子都可能给南极带来颠覆性破坏，威胁物种格局。

南极旅游已纳入南极条约框架进行管理，并成为南极条约协商会议的重点议题。未来南极旅游越来越受到限制，想要去南极旅游的朋友要乘早行动啦！

南极旅游如果您嫌坐船太累太辛苦，想坐飞机直接从南美大陆飞往南极半岛！

如果您想轻松体验 ‘南极捷运–南极半岛奇航，不需航行穿越德雷克海峡，这可能会是一种好的选择，轻松省时舒适的体验南极半岛旅游行程。从智利彭塔阿雷纳斯约需三小时飞行，或在威廉斯港只需不到两个小时的短暂飞行，就可抵达南极乔治王岛，搭船前往南设得兰群岛南极半岛海域。下船后搭机飞回彭塔阿雷纳斯或威廉斯港。这个行程提供旅客探访南极地区野生动植物群栖处，欣赏南极特有的企鹅、海豹、鲸鱼、海鸟、冰川与浮冰广场。航程中可经历独特南极子午夜的白昼。还提供爱好探险活动的旅客们，深入南极海域欣赏冰河、冰山，并能够在罕有旅客到达的南极内进行探险活动。这将是您人生中的一项创举，船长也将颁发给每位旅客抵达南极的一张特别证书!

　　2008年1月11日，乘坐历史上首个飞往南极洲的商业航班的乘客、南极考察队员和地面工作人员在到达南极洲的第一架商务客机——VH-VHD号空中客车A319-115型客机前合影。当天，这架空中客车A319客机从澳大利亚的霍巴特到达南极洲，降落在蓝色冰制跑道上。这是商用航班首次到达南极洲。

南极

一般意义上的“南极”指南纬60°以南的地域，包括南极洲和周围海域，总面积为5200万平方公里。南极洲包括南极大陆和周围岛屿，为1400万平方公里，面积位居七大洲的第五位，占地球陆地面积的十分之一，相当于中国陆地面积的1.45倍。南纬60°以南包围着南极大陆的南太平洋、南大西洋和南印度洋，统称为南大洋，号称世界第五大洋。

南极大陆距非洲约4000公里，距大洋洲约3500公里，而南美洲阿根廷最南端的城市乌斯怀亚距离南极半岛仅970公里，所以世界上绝大多数南极科学考察和旅行考察的船只都是从乌斯怀亚出发。目前乘破冰船去往南极考察旅行的航线主要包括南极半岛航线；福克兰群岛、南乔治亚岛和南极半岛航线；南极长线罗斯海航线三大类。南极点需要从智利或南非乘飞机前往。

世界上所有公司的南极行程都为示例行程，在航行过程中都有可能会做出调整。在南极期间，每天的具体活动都将会根据天气及浮冰情况在保证安全的前提下灵活安排，一般会每天至少安排1-2次的登陆或橡皮艇巡航活动，使乘客有尽可能多的时间亲身体验南极。

一、南极半岛类航线

南极半岛航线主要是在南极半岛西侧及南设得兰群岛考察参观，前往南极半岛东侧威德尔海航次较少。一般需要9-12天时间，其中在南极半岛考察时间约为5-7天，其余为往返南美大陆时间。此航线为距离南极最近的航线，乘客能以最少的时间和费用亲身体验南极，是受世界各国乘客最欢迎的航线，全程10-11天的南极经典航线尤为受到青睐。

       南极半岛航线可以在很大程度上展现南极独特的极地自然景观如雪山、冰盖、冰川、纯蓝的冰隙、自然雕刻的冰山、夜半壮丽的落日，并可以观赏到多种南极独有的野生动物。在南极半岛栖息的企鹅主要为尖凸企鹅、帽带企鹅和阿德利企鹅，在南设得兰群岛偶尔可见到麦克罗尼企鹅，在半岛东侧威德尔海幸运的话有可能看到帝企鹅。此附近海域可有机会遇到多种鲸鱼如座头鲸、小须鲸和长须鲸，还有如毛皮海豹、象海豹、威德尔海豹等大型哺乳动物，也能观赏到多种南极鸟类如漂泊信天翁、灰头信天翁、黑眉信天翁、灰背信天翁、海角鸽、雪燕、银灰暴风燕、黄蹼洋海燕、蓝燕、南极燕、大海燕、蓝眼鸬鹚、贼鸥等。当然，还有让人意想不到的生活在南极极地环境下的苔藓、地衣类低等植物。此外，航行过程中还将参观一些早期人类南极探险历史遗迹和部分世界各国南极科学考察站。

       南极半岛航线主要有以下几种：

1、南极经典航线

阿根廷乌斯怀亚出发，1.5--2天时间穿越德雷克海峡，在南极半岛西侧和南雪特莱群岛考察参观5-7天，然后再重新穿越德雷克海峡返回乌斯怀亚。此航线航次最多，相比其他的行程时间最短且费用最低，可根据个人时间安排和预算情况选择合适的航次。

2、穿越南极圈

此航线与南极经典航线在南极半岛西侧及南雪特莱群岛航线大致相同，但将多使用一些时间向更南方航行穿越南极圈——南纬66°33’，抵达南极圈以内的南极地区考察参观。此航线有象征意义，值得有兴趣的人士选择，航次较少，费用相对高些。

3、飞越德雷克海峡

此航线可乘飞机由智利蓬塔阿雷纳斯往返南雪特莱群岛的乔治王岛。飞机单程约2小时，可节省乘船往返穿越德雷克海峡的时间。但由于南雪特莱群岛天气原因，飞机起飞降落时间有一定的不确定性，有可能会出现压缩行程时间和取消行程的情况。晕船反应非常强烈及为节省时间的人士可选择此航线。

二、福克兰群岛（马尔维纳斯群岛）、南乔治亚岛和南极半岛航线

此航线主要是阿根廷乌斯怀亚出发，经福克兰群岛抵达南乔治亚岛考察参观，然后沿沙克尔顿路线赴南极半岛，最后穿越德雷克海峡返回乌斯怀亚。

       福克兰群岛、南乔治亚岛和南极半岛航线不但包括南极半岛航程，还将探访亚南极地区野生动植物和历史人文遗迹非常丰富的福克兰群岛和南乔治亚岛。全程约19-20天，费用为经典南极行程的2倍左右，航次相对较少，但此航线还是受到世界各国乘客的广泛欢迎。

       此航线特点是对南极和亚南极地区的自然景观和野生动植物进行全景式扫描，可更深入全面地了解南极，一次航程即可满足人们对南极的绝大多数幻想。除南极半岛航线的3种主要企鹅外，此航线可看到其他几种企鹅如王企鹅、麦克罗尼企鹅、麦哲伦企鹅和跳岩企鹅，还可看到信天翁的栖息地和其他数十种鸟类。福克兰群岛因岛上美丽的风景、30多种鸟类和英阿马岛战争而闻名。南乔治亚岛则拥有世界上最大的王企鹅栖息地和英国探险家沙克尔顿的传奇，此航线部分航程就是著名的沙克尔顿航线。此航程重点为南乔治亚岛，一般在南乔治亚岛停留4—5天。

三、罗斯海航行

南极长线罗斯海航线目的地为高纬度南极的罗斯海，不论是从新西兰还是阿根廷出发的行程，全程都需要30天左右时间，费用为经典南极行程的3倍左右。此类航次是南极所有航线中最少的，适合可以方便安排时间的热衷于极地旅行的人士。

四、南极点行程

从智利和南非可以乘飞机进入南极大陆，然后前往南极点。前往南极点是昂贵的，每年全世界也仅有少数人可以实现。

世界最北端的城市，位于北纬78°14′，叫朗伊尔城，距离北极点只有1300千米，是世界上离北极最近的城市，被列入世界纪录。

地理角度来说，南美洲大陆的最南端并不在阿根廷，而是属于智利。阿根廷乌斯怀亚以南、属于智利的巨大岛屿群，才是距离南极最近的地方。但是那里大部地区都是没有人烟的荒凉岛屿，就算目前智利宣传威廉斯港是世界最南的城市，是世界的尽头，其实也只有不到三千居民的小村镇，且这些居民绝大部份是海军的驻军及其家属，最多只能算是世界最南端有人居住的地方；而阿根廷乌斯怀亚是已有6万多居民，城市设施已具规模，经多年的建设与打造，可以称之为城市，并已经打出了名气，这是智利目前望尘莫及的。