怒江七十二拐

山海@松

戴松根

怒江七十二拐，让每一个走过的人毛骨悚然，后怕不已！

有一位探险家，在《西藏始末记要》中留有一些描述西藏地理的文字:“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”此说，与怒江七十二拐的险峻状况如出一辙。

怒江七十二拐，在西藏自治区八宿县境内，在世界第二大峡谷——怒江峡谷一侧的业拉山的山体上。这段路，从海拔3100米的山谷地带，一路拐弯攀升，直到海拔4618米的业拉山垭口，长达12公里。凡是走过318线的人，说起这段路来，都无不心有余悸。

其实，我对这个怒江七十二拐并不陌生。来此之前，通过上网搜索，就已经领略过它的险峻。然而，当身临其境，亲身体验这段摄人心魄的拐道的险奇雄峻，那种足以征服内心的震憾便越加强烈，建设者鬼斧神工之作，令我折服。

那天，我们从邦达出来，一路驱车直上高高的业拉山，中午时分到了海拔4618米垭口。因为入藏已有数天，身体已适应高原环境，所以“高反”不再有以前那么强烈，只是不能做剧烈运动。

登上海拔4658米的业拉山顶观景台，凭栏俯视，怒江七十二拐全景一览无余。举目远眺，这段著名的弯道，就像一条灰白色长蛇，盘曲蜿蜒在业拉山云雾缭绕的山体上，可谓气象万千。曲曲弯弯向山下盘行的山道，在视线里一拐接着一拐，简直无穷无尽。下俯其雄姿，更显险峻异常，引得无数旅人驻足。饱览胜景之余，还纷纷端起“长枪短炮”，占取最佳摄位，“卡卡卡”接连按动快门，摄下珍贵憾人的景致。

尽管有赏不尽的美景，但为了赶时间，小兰哥在一旁急急催促，只好悻悻然告别垭口。

沿着这个七十二拐向八宿方向下行的车子，在一拐连着一拐的山道上行驶。车窗外，“峰峦重叠起伏，峡谷激流窜奔”的壮观景色随处可见，但每一分每一秒，车毁人亡的危险也随身相伴。这段路基本上是悬崖路，道路两边，一边是绝壁，一边是深深的悬崖。车辆行驶过程中，头顶上还常有飞石掉落。每到急转拐弯处，透过车前窗，只能看到一条崖沿，和崖沿之上空旷无际的蓝天。这个时候要是司机稍不注意，车和人马上就会腾空滚落，坠落到千米之下的怒江里。难怪许多路口醒目处都立着这样的红色警示牌：“你将翻越怒江山急弯地区，注意安全!”当地人也这么说：一个不小心，车子从高山掉落怒江，明天就会随着江水从西藏轰隆隆滚到云南。

所以，每当车子行驶到拐道口，心，就会一下子提到嗓子眼。虽然不时提醒小兰哥：慢慢开，注意安全。但大家都知道，方向盘在他手上，我们再多说也无济于事 。每临拐口，只好闭上眼睛，默念“阿弥陀佛”。而这时候，在川藏线上已经跑了七、八年的小兰哥却一副成竹在胸的样子，操着方向盘一言不发。没想过后，他也如是说：“其实每当驶上这条道，我也捏着一把冷汗，心里总有眼睛在天堂，身体在地狱的感觉。”

一路上，还经常看到有一些摔得不堪目视的车辆，被放置在道路一侧的石台上展示。相信这种视觉冲击，会给驾驶员一个醒目的警示。然而，据说每年在这条路上人车坠亡的事故依然不在少数。于是众人皆惶惶然感慨不止。川藏线，本是世上公认最危险的公路，而这个怒江七十二拐，正是其中最为险峻的一段，堪称盖世天险，难怪有人称之为“九十九道回头弯”。

天路艰险如此，但照样有人来。因为人，正是为了挑战大自然而存在；人的价值，就彰显于挑战与征服之中。记得有一位到过这里的军旅作家曾经感慨说：“有生之年一定要走一次川藏线。这不仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己。”这话，说得很到位。

川藏之间要是有条铁路就好了 。那个时候，我们，特别是我们的后代来美丽的西藏，就不用再走这么危险的路了。其实我知道，川藏铁路早已开始修建，而且有些路段已经修通，目前只剩下最难修的雅林段。然而这段路海拔高，沿线有诸多高山阻隔，地质状况十分复杂，工程难度和预估耗资都是空前巨大。奈何？

前不久看到报载，国家投资3198亿的川藏铁路雅林段，已经在开工建设了。幸哉！

耳边又响起韩红唱的《天路》。高亢悠长的藏腔，发自内心的呼喊，顿挫和激昂交叠，唱得荡气回肠，唱得人眼眶瞬间潮湿，心有点醉。

是啊，一曲《天路》，唱尽了各族同胞对天路的期盼，和对天路建设者的感恩之情。